滿參一號井今日開鑽，如果油氣顯示好，那麼，這條沙漠公路將儘早修建。因此「小蜜蜂」滿懷豪情決定飛進沙漠腹地去參加開鑽儀式，鼓舞石油勇士們來個「開門紅」。飛機主油箱加足了油(20公升)，可飛行1小時半，又帶了10公升油。從地圖上看，肖—滿直線距離為70公里，飛機一小時可到。計劃在井上逗留一會兒便返飛，預計中午2時30分趕回吃午飯。然而，事態的發展完全出乎意料之外。

92年2月26日，天空晴朗，風和日麗，是飛行的好天氣。045號蜜蜂飛機，身經百戰，在祖國邊疆已立下顯赫戰功：它曾不畏艱險飛進天山深處為高山草原滅蝗，它曾越過茫茫戈壁飛到油城克拉瑪依，消滅蚊蠅為石油工人造福；它曾紀錄下舉世聞名的第十一屆亞運會火炬接力的歷史性鏡頭，它曾為喀什貧困地區棉田施肥噴葯……然而，闖沙漠、找石油這是第一次。

29日，遇險第四天，必須完成25公里左右的任務。為了加快速度，小高扔掉皮靴，穿襪前進。我雖也穿襪前進，但皮靴捨不得扔，它一直伴隨我飛翔在藍天，有朝一日，還需它助力，況且後面派了大用場，用它裝濕沙土，邊走邊對口呼吸，對延緩生命起到積極作用。沙丘連著沙丘，好不容易爬過「天山」，前面又橫著「昆崙山」，嘿，更高的「喜瑪拉雅山」正等著我！儘管如此，心中一個念頭：多走一步，就離生還近了一步，前進決不後退！我們一定要活著出去見親人……

27日天剛亮，高峰就去觀察井中水情，我也坐起來，等他的好消息，結果大失所望。我建議再深挖一米，碰碰運氣。雖然飢餓信號不時從胃傳向大腦，要求四肢儘快覓食，可是荒漠中無物可食。我們只得再次挖井，如能喝上幾口水，可堅持數天。井越挖越深，吊沙困難，接上腰帶還不夠長，又弄了根傘繩才夠。沙松易塌，為防止人被埋沒，又適當擴大面積，挖至三米多，再不能挖，因為人上不來。高峰用皮大衣蓋住井口，以防水氣外溢，等到中午，仍不見水。口渴難忍，我背著小高，喝了200毫升尿液。平生第一次，還有點不好意思，誰知他早我有此行動了。

滑翔飛行無噪音、無震動，如同海鷗展翅，對飛行陌生的高峰興奮地與我大聲交談，感覺太好了，太美妙了！我卻異常鎮靜，選擇了一塊白鹼灘，準備迫降，機頭對準、下滑，但是未能如願。此時，空中風速增加，飛機前進受阻，高度下降很快九_九_藏_書，滑翔約3公里，對著一沙丘衝去。我果斷拉杆、抬機頭，結果飛機以50公里/小時速度，「貼」在沙丘坡上，一場生與死的搏鬥便從此開始。

說不出話來：感激之情，生還的喜悅，全融在那奔瀉的熱淚之中……

我們再次堅定信心，用手勢互相鼓舞，稍稍調整航向(偏一點南)，這樣可用更短距離上路。咬牙切齒走到下午7點40，碰見一片枯樹，決定宿營休息。因為怕摸黑前進把路跨過，那就走向死亡，永無止境了。我們默契配合，他打柴，我挖井，乾渴始終威脅著我們，還再作最後的努力，挖了一米多深。想讓井浸出淤積水。天黑了，在井周圍用手帕、圍巾點火，晚上，我們同蓋我的捨不得扔的皮飛行服，他穿著我的靴子去打柴禾。此時，我們如同一個人，為一個共同目標奮鬥。

一天的疲勞，使我們在火堆旁很快進入夢鄉。呀！那是一個濕潤的世界，水源之足，飲料俱全，盡情暢飲，痛快至極！夢景不長，還沒喝夠就被凍醒。沙漠晝夜溫差大，中午零上10度，半夜卻是零下十度。火焰越來越小，我們都醒了，一邊添柴一邊交換夢中信息，居然全是喝水的內容。首次在沙漠中露宿，感到新鮮和興奮。夜晚靜得出奇，在城市喧鬧聲中住慣的人在這種環境反而不適應。我們倆在篝火旁，誠摯地交談，興趣愛好、學校生活，無所不談，越談越近。我給他講飛行趣事，他給我講沙漠奇聞，我才知道沙漠中男人不吃不喝能堅持五天，女人七天。我和他純屬巧合，都是體育愛好者，我52歲，他25歲，面對困境都充滿著樂觀和自信。乾渴迫使我們停止講話，在相互充分信任感中入睡。睡前我做了一件遺憾之事，把1000毫升尿液白白地浪費了，讓沙漠解了渴。

塔里木石油會戰舉世聞名，世界第一條沙漠公路計劃修建。經自治區科協介紹，我的小蜜蜂飛機被邀請去沙漠上空，擔任「沙漠輕騎兵」，為公路選線、勘測。92年2月24日，我和「蜜蜂」同時抵達沙漠北緣的轉換站——肖塘，再往南就進入著名的死亡之海——塔克拉瑪干大沙漠。我們顧不得休息，第二天一早就忙起來，清洗風塵僕僕的被拆開裝運的飛機部件，修補被磨損的機身和機翼，然後就地裝配。一直干到深夜才全部完工，整裝待飛。

走了兩公里多，小高就把皮大衣掛在一棵枯樹上，一是輕裝，二是作標記。為了趕路，我們決定連夜走。天氣不好，一片漆httpｓ://rｅaｄ.９９ｃsｗ•cｏｍ黑，邊走邊用聲音聯絡。休息時，我第二次飲尿，但是尿呈茶紅色，而且毒性增加，胃不接受，嘔吐三次又全排出體外。一夜之行，困難重重，一會兒頭碰枯樹，一會兒摔跌坑中，深一腳，淺一腳，行進緩慢。接近拂曉，實在走不動，點一堆火，一躺下就睡著了，但很快又餓醒。天剛亮，就必須趕路，行程估計還有3分之2強。

1點15分，小蜜蜂載著我和塔指沙辦的高峰向南飛去，高度300米，觀察地面，路況複雜，多條路跡交叉橫行。我選擇中間一條，飛行約10分，從一輛箱式物探車上空越過。這條路原來是它開闢的，就此中斷。我又在東邊看見一條車轍，印跡明顯。我記得滿參在肖塘偏東約五度，我想這靠東的路可能就是那條通向滿參的沙路。飛機沿路而飛，發動機均勻地震動，平穩極了。向上看，湛藍的天，俯視下方，茫茫沙海，一片金黃，心曠神怡。雖說在「死亡之海」上空，竟毫無恐懼之感，沿途還找了三，四處較為平坦的鹽鹼地帶，準備下一步來此作沙漠腹地迫降起飛試驗。我幾次回過頭去跟高峰比手示意，他也顯得異常興奮。然而，好景不長，30分鐘后，這條希望之路居然中斷。此時，羅盤指示航向是東南150度，怎麼辦？一般情況應返航回飛。可是，我想，前方石油戰士即將開戰，我們也應該勇敢地衝上去！戰地上的井架有六十米高，我向前飛，去尋找它。可是，一直飛了80分鐘，仍未找到目標，這才意識到，作返航緊急處理為時已晚！向西北330°方向飛了約十分鐘燃油便耗盡，此時高度500米的飛機便轉入無動力滑翔飛行。

高峰有1米80的個頭，他的風格與他身材一樣高大。一路上他無微不至關心我，照顧我，夜晚總是讓我先鼾聲入睡，他才感到放心，他始終走在困難的最前頭，定方向選路，披荊斬棘開道，是少語求實的好青年。此刻他又上上下下來回觀察路情，從中發現可救性。他先向南、後向北，突然他大叫一聲：「有車聲。」他確定這不是幻覺立即跑上一座十幾米高的沙丘；「我看見車了，快把紅頭盔送來，打信號！」我一骨碌爬起來，拿起頭盔，奇迹般地用百米速度向200米開外跑去。離他30米時，乾脆，把頭盔扔將上去，這個爆發力從何產生，令我咋舌，因我當時確實山窮水盡了。突然間，車看不見了，聲音也沒有了。我們開始緊張起來，心中明白一旦錯過這眼九-九-藏-書前的生機將必死無疑。我們果斷決定，高峰迎上去找，我卡守路口攔車，脫下紅色毛衣和白圍巾製作「信號旗」，等待著、聆聽著、期望著，約十五分鐘，我聽見了車聲，不一會兒，看見一輛紅白相間的沙漠車，朝我這邊開來。眼淚象斷線之珠，不停落下。我揮動著「信號旗」，啞著嗓子大喊：「我在這兒，我在這兒！」沙漠車終於在我身邊停下，邵師傅跳下車，我和他都失聲痛哭，他連連說；「這下可找到你們了，你們吃苦了，同志們都晝夜不眠，為你們擔擾。這下可好了，你們得救了！」我說不出話來：感激之情，生還的喜悅，全融在那奔瀉的熱淚之中……

我們在白天也點火冒煙，發信號，以利空中搜尋。下午，風沙驟起，天氣變壞，能見度很差，煙火全被吹散，情況很糟，這一天在沮喪中結束。

這個夜晚，對我來說是極為可怕難忘的。長時間斷水、缺能，年過半百又長途跋涉幾十公里，生命即將完結，人臨終前思維活動已反覆出現。這些情景是：從童年開始，親人的面貌一一閃現，去世的父母在時時召喚；一生嘗過的食物一一回味；幾件遺憾之事：任務未完成，小孫孫剛出世，爺爺過早離去等。非常幸運，我並沒有長眠，凌晨六時被凍醒，堅持到天放亮。3月1號凌晨我又裝了兩皮靴濕土，給小高一隻，又繼續上路拼搏。我粗略估算這是最後一段衝刺的路程，約6—10公里，成敗在此一舉，是背水一戰。體力已消耗至極，大腦四肢有痙攣的跡象。走幾步我大口大口喘氣，小高幫我穿上沉重的棉飛行皮衣，我要求走200米就休息一會。在一次途中休息，聽見老鷹叫聲，我立即躺下裝死，以引誘它下來吃我，我趁機把它幹掉。可惜的是它未中計，一次覓食的機會又未得到。飢餓難忍，又想吃自己的血肉，生怕創傷不愈，走不成路。最後決心再排除萬難，向頂峰攀登。運動員賽跑，有一個極點，意志薄弱的人不易通過，我們現在就處在這個階段。每邁一步，幾乎與攀登珠穆朗瑪峰一樣，極為困難。行進速度已降到每小時不足一公里。又走了三小時，仍然是無限的荒漠，累得筋疲力盡的高峰開始懷疑走向的正確性，我的情況更糟。可是只要調整體力，堅定信心，闖過極點，勝利在望。我說：「走向正確，只是距離還沒走夠，繼續前進。」他欣然贊同，我們攜手並肩，向心目中的終點衝去。一邊走，一邊加強觀察那條希望之路。1點30終於在一read.99csw.com片白鹼灘邊發現了一條舊車轍，我驚喜若狂，說；「就是這兒。」小高說，「這道很久沒有車走。」我累得癱倒在地，只有讓他仔細觀察。我心中祈禱著，但願這次成功，否則去向馬克思報到。因為這時的我，從外形上看，骨瘦如柴，體重掉了近10公斤，面容憔悴，口唇乾裂之皮有一公分厚，有音無聲，從頭到腳，全被沙土污染，活象一個出土文物。體內糖脂已全部耗盡，肌肉也明顯縮小，腹部凹陷，視力模糊，出現幻覺，似乎胃腸都已被自身消化，只剩求生的慾望在目光中閃爍……

我想把飛機移到前面300米以外的白鹼灘，加油起飛，返回肖塘。跑過去一看。面積不小，但凸凹不平，需工具平整。回來再看飛機，機輪陷進沙里，移動十分困難；另外駕駛桿前後操縱失靈，再次起飛的方案，被迫放棄。面對這突如其來的情況，我和高峰都顯得非常平靜，都知道我們已陷入困境。我們沒帶水和乾糧，由於一上午的飛行，已經消耗很大，饑渴交加了。但是我們想到「家裡」在下午六時和滿參通話后，就會知道我們出事，一定會前來救險。我們必須下定決心克服難以忍受的困難，堅持兩天兩夜，做好過夜和接應工作。於是我們協同作戰，先到附近打柴火，準備晚上取暖和放信號。我們一口氣打了4～5汽車裝的柴禾，因為柴很乾燥，容易燒完，少了不夠。打柴出了汗，口更加乾渴。高峰說，沙漠有些地方，也能挖出水來，他選了一塊地勢較低的地方，我們便手無寸鐵挖將起來，好在沙不硬，用十指也能刨出坑來，但是時間長了，指甲很疼，盼水的心情卻顧不得這些。我在下面越挖越深，小高用頭盔吊沙，從下午挖到黃昏，井有2米深，下面的沙子雖未出水，但很濕潤。我們把手、腳都伸進去，把乾裂的嘴唇也湊上去，以緩解乾裂之苦，同時幻想著明早井裡會滲出清涼的水來。

我背著頭盔，扛著皮靴，負重前進，很感吃力，襪子都嫌重了，我脫掉它試走了幾公里，腳底疼痛，坐下一看，皮膚成魚鱗狀，難看至極，交叉三個大血口。我連忙又穿上襪子，否則無法再走。幾萬年前這裡是海底，因而有的地方有貝殼之類的殘骸，我拾起一個，一捏一手粉末，有塊平地上發現一隻小鳥屍體，喜出望外，想去吞下，居然拿不起來，已風化成一堆灰。「死亡之海」名不虛傳，只有前進才有希望，在爬越一座約一百米高的沙丘時，在它的腰部居然有三處水情顯示。我迫不及待地挖九*九*藏*書坑，又使我燃起找水的慾望，去澆一澆冒煙的嗓子。挖了半米，沙子濕度很大，能捏成團，希望很大，但需費不少時間。權衡利弊，還是趕路要緊，但是我裝了一皮靴濕沙子，路上呼吸用。

一出發，我就用秒錶測量了行進速度，一分鐘90步，每步50公分，時速2.7公里。在沙漠中行走很費勁，沙丘連著沙丘，為保持方向，不允許繞彎，多高的山也得就直翻過去，因而平均時速估計2公里左右。中途加上休息時間，計劃30個小時走完這段路程。

28日，遇險第三天，上午仍然大風，我們躺在機翼下避風，戴上頭盔和風鏡防沙。此時斷水、糧已50多小時，又經過兩天大強度勞動，體力大大下降，渴、餓、疲勞，無一好受。我們眼望天空，耳聽四周，盼望出現奇迹，然而等到下午，什麼也沒有出現，情況越來越危急，若再等下去，必死無疑，離生命完結，還有兩天時間，一定要利用這有限的時間實施自救，我與高峰商量，立即出發去找沙漠車路，行走方向經我兩天來仔細回憶、思考、推算，基本確定朝正西前進，利用數學勾股定律，我計算出需走45公里左右，一拍即合，他欣然同意，準備工作三項：⑴從飛機上卸下羅盤，⑵在飛機上留言，說明我們出發時間與方向，⑶維護好飛機，下午6點30，我們開始長途跋涉，去尋找這一絲希望。因為，究竟前面有沒有路，能不能走到，我倆心中都無絕對把握。

飛機停在沙漠里試驗公路上，這條公路有兩公里長，我們選了其中200米平直段作為「機場」。首次試飛完全成功，下一步將長途飛行，從肖塘飛往滿參一號井。

接近中午，遠方傳來飛機聲，高峰誤聽為沙漠車，大喊有救了！只見一架雙水獺飛機從東北方向飛來，我趕緊爬上制高點，躺下做信號，高峰也學我在另一處躺下，盼望飛機發現我們。飛機高度1000米左右，速度快，下面風沙大很快飛過去了。雖然未被及時發現，但這是我們四天來見到的人類之物，已很激動。再說它的出現，證實了我們走向正確。我通過它飛向滿參的時間，標出了幾個重要數據：⑴我們與路的距離，⑵滿參井離我們到路口的距離，⑶肖塘到路口上距離，⑷我們還需要的時間。經過計算我們應在3月10日上午12點正到達路上，與肖塘10點開出的沙漠車相遇。如果錯過，又得煎熬24小時，後果很難設想。也許因缺血糖，大腦昏迷，也許心臟無能源，停止跳動，這都是可能隨時發生的。