下午六點四十五分左右，操作人員鬆開了雪橇，這兩個雪橇很快以最快的速度沿著冰軌道飛馳起來。「當我聽到雪橇拐彎的聲音時，正是日落時分。」一位目睹這次試運行的哥倫布警衛隊員說，「它們似乎要飛起來了。第一個雪橇經過了拐彎處。它撞到了道路西側盡頭的角，不過還能繼續向前運行。第二個雪橇也撞到了同一個位置，不過它躍出了軌道。雪橇上的人們緊緊抓住座位，雪橇的頂部撞開欄杆，摔落在地面上。與此同時，雪橇翻轉過來，將乘客壓在了下面。」

不過乘客們很快就安靜下來。新奇的感受消退之後，這次經歷的真實力道才顯現出來。

費里斯創造的摩天輪可不僅僅是一項工程上的新奇事物。正如電梯的發明者一樣，他創造了一次全新的物理方面的轟動效應。格羅諾的第一反應是失望，不過很快就有了改觀。他曾以為乘坐摩天輪的感覺就像乘坐快速電梯，不過在摩天輪上他發現，如果自己直視前方，其實什麼感覺都沒有。

費里斯勝利了。最終的圍欄是封閉式的。

不管格羅諾如何勸阻，費里斯太太都堅持要參加第一次試乘。格羅諾再次檢查了摩天輪，確保客艙的擺動不會受阻。檢修坑裡的工程師開啟引擎，轉動摩天輪，讓接受測試的客九*九*藏*書艙轉到載客平台。「我走進客艙的時候，心裏可一點都不輕鬆，」格羅諾說，「我緊張得都快吐了，但我沒有辦法不去，於是裝作很勇敢地走進了客艙。」

雪橇從十五英尺的高空摔落到地面。一位乘客死亡，另一位女乘客的下顎和兩隻手腕骨折。還有四名男乘客受了挫傷，其中包括兩名阿爾及利亞人。

「在客艙下降時看到的景色是最美的，因為整個世博會的園區都在面前展開來。」格羅諾說，「這個場面是如此壯觀，以至於我都忘了自己的膽怯，也忘了要關注客艙的運行。」太陽開始下山了，給湖岸蒙上了一層橘黃色的光。「港口裡停泊著各種類型的船，從我們這麼高的位置望去，就像是小小的斑點似的，而夕陽美麗的反光照亮了周圍的景觀，使整個畫面顯得十分好看。」整個公園收入眼底，就像一幅錯綜複雜、色彩繽紛、質地豐富的運動景觀圖。潟湖如同琉璃一般，電動小船拖曳著鑽石般的薄紗，深紅色的花卉在蘆葦和菖蒲叢里閃現。「這景色太令人激動了，所有人都停止了交談，陶醉在壯美的景緻里。我這輩子從未見過可以與之媲美的景觀，我覺得以後也不會再見到了。」

這起事故是個悲劇，也讓世博會蒙上了污點，但每個人都https://read.99csw.com清楚費里斯的摩天輪有三十六個客艙，可以承載超過兩千名乘客，具備醞釀一場無法想象的大禍的潛力。

第二天是六月十二日星期一，萊斯給費里斯發去電報：「今天又安裝了六個客艙。人們瘋了似的想乘坐摩天輪，甚至需要額外的警衛來驅趕他們。」到了星期二，安裝好的客艙總計達二十一個，只剩下十五個有待安裝了。

客艙再往上運行了一點，就出人意料地停了下來。有一個問題浮上大家的心頭，如果沒有辦法再次啟動摩天輪，客艙里的人該怎麼下來？萊斯和格羅諾走到了沒有安裝玻璃的窗邊檢查情況。他們越過窗檯往下望，發現了問題所在：越來越多的圍觀者看到乘客登上第一個客艙以後壯了膽子，不顧工作人員的大聲呵斥，紛紛跳到了下一個客艙里。工程師擔心有人受傷或喪命，於是停下了摩天輪，讓這些人登上客艙。

更多的螺栓和螺帽從上面掉到客艙的頂部，打破了這如夢似幻的場景。

費里斯受夠了來自伯納姆的壓力以及審美上的干涉，他給路德·萊斯發去電報：「……除非是從藝術的角度出發，不論是伯納姆還是誰都沒有權力命令我們造一個封閉式還是開放式的圍欄。」

當乘客在ｈｔｔps://reaｄ•99ｃｓw.coｍ客艙裏面就座時，客艙會輕微地擺動。巨大的窗戶上還沒安裝玻璃，罩住玻璃的鐵絲網也沒有安裝。當最後一名乘客走入客艙后，萊斯朝工程師隨意地點點頭，摩天輪便開始啟動了。出於本能，客艙里的每個人都抓緊了欄杆和窗檯，讓自己坐穩。

伯納姆一如既往地沉迷於細節，想決定摩天輪圍欄的風格和位置。他想要個開放式的帶孔的圍欄，而費里斯想要個封閉式的圍欄。

路德·萊斯也加入了他們，除此之外，還有兩位繪圖員以及芝加哥市的前橋樑工程師W.C.休斯。休斯的太太和女兒也登上了客艙。

費里斯很不情願地接受了他們的指示。在動身前往芝加哥前不久，他給萊斯發去了電報：「如果董事會決定直到周三才開放摩天輪，那就如他們所願。」

圍觀群眾還在試圖突破警衛防線，爬上下面的吊艙，但此時格羅諾和萊斯已經不予理會了。檢修坑裡的工程師讓摩天輪一直運轉，直到天色黑到繼續運行會存在危險才停止。這時候仍然有尋求刺|激的人嚷嚷著要試一試。最終，萊斯對那些想方設法爬到客艙里的人說，如果他們不下去，他會讓客艙運行到摩天輪的頂端，然後讓他們在那兒待一整夜。格羅諾說：「這一招起九*九*藏*書到了預想中的效果。」

當客艙到達頂點時，距離地面會有兩百六十四英尺，費里斯太太爬到了一張座椅上，歡呼起來，也引發了下面那個客艙里的人和地上的人跟著一起呼喊。

當摩天輪移動時，客艙也會隨著耳軸擺動。耳軸將客艙與軸桿相連，並且讓客艙保持在水平狀態。「由於這是客艙第一次運轉，」格羅諾說，「耳軸在軸承里有點卡，發出嘎吱嘎吱的聲音，我們當時神經十分緊張，畢竟聽到這樣的聲音讓人很不舒服。」

格羅諾估計現在有一百號人乘上了下一個客艙。沒有人試圖把他們趕下去。摩天輪再次啟動了。

董事會的決定很有可能受了上周三六月十四日在大道樂園冰軌道發生的事故的影響。這是一個傾斜的橢圓冰軌道，上面的兩個拖掛式大雪橇載滿乘客時可以達到每小時四十英里的速度。冰軌道的業主才剛剛將這個景點建好，進行第一次測試時，乘客都是工作人員，但這時圍觀群眾擠到了雪橇上，第一個雪橇上坐了八個人，第二個雪橇上坐了四個人。其中包括三個布魯姆的阿爾及利亞人，有一個人解釋道，他們之所以跑來試乘是因為「從來沒見過冰」，這個故事十分可疑，因為這個阿爾及利亞人才剛剛經歷了芝加哥最冷的冬天。

費里斯太太一離開客艙九*九*藏*書就給丈夫發去電報，詳細地描述了這次成功的運行。他回電說：「上帝保佑你，親愛的。」

格羅諾佔著客艙盡頭的位置，這樣可以更好地觀察客艙的情況與摩天輪的運轉。他透過客艙側面看到了外面不斷移動的輻條網，可以發現客艙很明顯在快速上升，「似乎所有物體都在離我們遠去，而客艙卻保持靜止。站在客艙的側面，看著下面鐵杆組成的網路，這種奇怪的感覺越發明顯……」他建議胃不夠好的人不要照做。

費里斯的手下漸漸熟悉了巨型客艙的處理方法，將它們安裝到摩天輪上的進度加快了。到六月十一日星期天晚上，已經有六個客艙安裝到位——自從摩天輪試轉以來，平均一天安裝兩個。現在，應該安排乘客試乘了。天氣很好，陽光金燦燦的，東邊的天空一片暗藍。

終於，所有的客艙都安裝完畢，摩天輪已經做好迎接第一批付費遊客的準備了。萊斯希望在六月十八日星期天開始對乘客開放，這比計劃開放的日期提早了兩天。不過，鑒於摩天輪即將經歷一場最大的測試，即將滿載付費的遊客，其中還有不少是全家出動的——費里斯的董事會竭力勸他再往後拖延一天。他們給費里斯發去電報：「在預定的開張日之前就冒著準備不充分和發生意外的風險貿然開放摩天輪，是不明智的選擇。」