俄亥俄州標準石油公司位於克里夫蘭，擁有發達的鐵路網路，在夏天還可以選擇水運；這些優勢為我們爭取低運費提供了便利。俄亥俄州的其他公司也具備相同的優勢。標準石油為鐵路公司創造了一些有利條件，以期壓低運費。我們大批量地出貨。我們提供高成九-九-藏-書本的裝卸車設備。我們保證穩定的貨量，於是鐵路公司可以最大程度地利用鐵路的運力，創造最多的利益。我們自己承擔保險，鐵路無需為火災負責。我們自費在鐵路站點建設設備，為鐵路節省了運營成本。基於所有這些條件，在運費合同九九藏書中，我們得到了鐵路的「特殊津貼」。

為了了解吃回扣的現象，我們必須首先認識到，鐵路總是不遺餘力地擴大貨運量。它們必須應對來自水路運輸、輸油管道的競爭。所有這些運輸方式都使鐵路的市場面臨威脅，而鐵路竭盡全力想在競爭中勝出。九*九*藏*書標準石油提供快速裝車卸車的設備，具備穩定的出貨量，並且提供前面我所提到的種種條件。最終的結果便是為鐵路也為我們自己節省成本，達到雙贏。而這無疑符合商業的自然法則。

在標準石油公司所有吸引公眾眼球的事件中，最聳人聽聞的應數鐵路回扣的ｒeaｄ•99ｃｓw•com問題了。我曾就任俄亥俄州標準石油公司董事長，1880 年以前，標準石油確實收取過鐵路公司的回扣，但我們並不是平白無故地獲得利益。提供回扣是鐵路的一種商業手段。一般，鐵路公司會公布一個標準價格，但據我所知，鐵路幾乎從未按此價格收取過費用；其ｈｔｔps://rｅad•9９csw.coｍ中一部分將作為回扣付回給貨主。通過這種方式，貨主真正支付的運費不會被競爭對手也不會被其他鐵路公司知道，而回扣的多少則是貨主與承運人之間的較量了。

但儘管有這些「特殊津貼」，標準石油為鐵路創造的收益仍遠遠超過那些貨量小、出貨不穩定，但或許運費較高的貨主。