這裏需要詳述的是這些走私分子如何夥同海關敗類串通起來以假（出口）充真騙取核銷的。報關員連惠山以及海關被收買的敗類的供詞，可以把以假充真的真相還原：

復出口報關手續需要的隨附單證出口發票、合同、出口清單，開始的四筆由侯小虎自己製作，後來的5筆由連惠山依樣畫葫蘆，根據侯小虎提供的假出口排載單的船名、貨號、提單號、單價、總價等情況製作隨附單據。復出口的經營單位名稱是東方發展公司。貨物出庫單也是根據保稅手冊上的進口數據填制的。走私油九*九*藏*書根本沒有進庫，又哪有出庫之事？所以出庫單也是假的。而出口排載單上所蓋的廈門外輪代理公司的圓形藍色印章是假刻的，但與真的沒有區別。

不料，走私分子「百密一疏」，在這個環節出了破綻。比如，商檢證書上標明：某月某日，從該輪某艙卸下成品油多少噸。按說，油輪將油品「轉口」出運，應該是裝載油品多少噸。「卸下」都忘掉改了。再比如，明明船舶某月十幾號已經離開廈門，可是商檢數量證明報告反映的卻是商檢還在船上測油；把商檢報九九藏書告和口岸其他部門的單據一對，怎麼同一條船，在這個時間段里，一個說已經出海了，一個卻說它在口岸卸油。互相一印證，出現矛盾，其中肯定有真假。

由於商檢證書的法定意義，走私分子以金錢利誘把商檢局鑒定處的副處長陳東林拉上「賊船」，指使他按照走私意圖，隨意杜撰商檢證書。所附的商檢證書，大部分是進口時的商檢證書。

為了查找上述16艘次船舶的出口原始記錄，辦案人員在海監、邊檢、衛檢、動植檢、外代、外運等部門一一查對。這些單位均證明rｅａd.９9ｃsw.cｏｍ出口報關單上所列航次船舶屬於空船出境。嵩嶼油庫、同安、劉五店油庫，也根本沒有卸過東方公司的保稅油，而油庫的入庫單以及入庫單上的簽名印章，全是偽造的。

當然，方寬榮這麼干，肯定也有利可圖。事後侯給方20萬元。

但也需要說明的是，其中也有一份商檢證書是出口商檢證書。經提審商檢主要經辦人陳東林，供認這一份出口商檢證書是按照進口商檢證書列印，然後簽名，其實根本沒有到船上商檢過。

那麼，這些假報關單上的真船名來自何方呢？

連惠山九九藏書持「齊全」單證在同安海關報關，辦了關封。那麼，關封到了東渡，又是如何驗放的呢？

據東渡海關船管科關員方寬榮供認：1996年侯小虎找到方，說他有東方公司在海關同安辦申領的2本保稅大手冊的成品油還沒有核銷，同安海關單也審了，只差簽報關單。方寬榮就在侯提供的報關單上寫「經核單證，商檢數量為×××噸」或寫「核憑出庫單，數量無誤，該船已出口」。上述出口報關單是他在侯小虎的堂弟侯占武家中批註「已辦理出口」，然後從包里取出海關驗訖章，在這些杜撰的假報關單九九藏書上簽字蓋章。

走私分子是根據來廈門的油船名稱，隨便挑一個充數的。同安海關當然不會去核實。那麼，隨附在假報關單上的商檢證書又是怎麼來的呢？走私分子是根據進口商檢單證上出現的船隻，進港日期，參照這些主要內容，來製成所需的商檢證明。

當時，因為報關是用的東方公司手冊，保稅油存放的地點應該是同安、劉五店兩個保稅油庫，所以轉口復出口的報關程序應該是在同安海關報關出口，但出口船管手續得東渡船管科辦理，因此同安報關出口手續要辦關封轉到東渡船管科去辦理船舶出關手續。