所謂「八伐馬佔山」，其經過大概是這樣的——

第二次，日軍參謀本部為了加強作戰上的機動性調近衛師團高波佑治少將的騎兵第一旅團參戰，17日到達齊齊哈爾，配合第十四師團作戰。同日，齊齊哈爾特務機關長林義秀報告：馬佔山與其部隊仍在呼海鐵路以西地區，應對其作徹底的掃蕩。第十四師團於6月19日以騎兵第一旅團，在依安以東的泰東車站附近集結，並於6月26日在克山以南和通肯河以西的拜泉、明水與東面的呼海鐵路平行，構成一條南北的西線隔離線。第二十八旅團主力由海倫向西，渡過通肯河到達拜泉東南的三道鎮，構成中線隔離線。以其餘部隊沿通北、海倫、綏棱至綏化的鐵路構成東部的隔離線，三條線一起向中央擠壓，另以一個旅團集中於戰場拜泉為預備隊，並出動空軍四架「八七」式重轟炸機掩護地面作戰。戰鬥開始后，最初騎兵旅團同馬佔山軍遭遇並進行了戰鬥，但馬佔山看穿日軍企圖，也發現了其各部之間間隙過大的問題，於6月26日從東北部越出日軍包圍圈兵力薄弱處跳出，撤往北安，日軍全部撲空。6月26日下午6時，日軍指揮官松木直亮少將令騎兵第一旅團及偽軍向北安方向追擊，其他部隊均返回原駐地。

第三次，7月初，松木直亮判斷馬佔山部隊已到達呼海鐵路以東，而後繞至日軍兵力薄弱的後方慶安一帶。於是決定以騎兵第一旅團、十四師團一部於7月5read.99csw.com日對慶安進行突然襲擊。結果，馬佔山散布自己突然在綏棱東南附近地區出現的假情報，吸引日軍前往偵察搜索，自己於7月4日下午從慶安南約20公里的丁家橋一帶鑽出日軍包圍圈，向巴彥、木蘭撤退。同日日軍佔領慶安，但未能捕捉到馬佔山主力。

大青山地勢險峻，易守難攻，不比平原，日軍的飛機大炮很難發揮應有效力。因此馬佔山死死守在大青山內，史料記載，在這次大青山之戰中，雙方經歷四次血戰，從7月14日開始，一直打到7月20日結束，一連六個晝夜，不眠不休，而戰事激烈程度，「較去年江橋之戰，有過之而無不及」。

扒鐵路，修地道，依靠群眾，游擊戰爭……這怎麼看怎麼像是八路軍的動作，然而，早在東北義勇軍的抗戰中，這些戰術的雛形就已經出現了。

第六次，本庄繁幾次親自指揮，都不能包圍殲滅馬佔山。此時，北滿地區已經進入夏季，晝間酷熱，夜間低溫，日軍已呈疲於奔命的狀態。7月12日，本庄繁只好由哈爾濱返回瀋陽。這讓一向感到束手束腳的松木直亮大感輕鬆，於是總結經驗，歸納情報，認為馬佔山的部隊7月12日已從木蘭縣以北的東興鎮向鐵山屯和慶安方向移動。因此，他安排部隊分路截擊，務必留下馬佔山。然而，日軍每到一地，都會發現馬佔山已經率部隊離去。倔強的松木緊緊追趕，最後將馬佔山追進了山區，正中下懷的馬佔山立即依託大青山竭力阻擊。

然而，馬佔山仍然使用老辦法，散布假情報，使日軍兩個師團一個旅團對他的位置判斷全不相同，乘日軍各不相讓，吵成一團的時機，他再次從日軍縫隙里脫鉤而去。

其實，張玉廷抗日可是老資格的read.99csw.com，他曾擔任蘇炳文部抗日救國軍第一旅旅長，參加呼倫貝爾抗戰。早在日本1934年出版的《滿洲事變寫|真大全集》中，就有他率部與日軍周旋的痕迹。

善於機動作戰的馬佔山倒是沒有使用地道戰，在東北抗日戰爭中使用地道的另有其人，就是遼南義勇軍、「抗日鐵血軍」第三任司令官白君實。這位出身瀋陽高中學生的抗日將領，是遼南三角地帶最後被打垮的。他使用的戰術已經很近似八路軍的地道戰，而且頗有特色。他指揮部隊把地道挖好，要到第二年才進駐，這樣地道周圍自然生長的草木就天衣無縫，使敵人無法發現。他的地道甚至一直挖到敵軍警察署的後山上，可以直接監視敵軍動靜。依靠這樣的手段，白君實在最嚴酷的遼南地區一直堅持到了1939年被叛徒出賣，壯烈犧牲。

當然，此後抗聯的發動群眾，建立抗日游擊根據地，發展抗日民族統一戰線等就和八路軍更相似了——雙方本來就來自同一個淵源。

問題是這個戰術建立在馬佔山在原地等待日軍的基礎上。這一次，馬佔山又是依託準確的情報，跳出了日軍的夾擊。日軍遠程奔襲了據說馬佔山據守的長山堡，但未發現抗日部隊，25日，徒勞無功的日軍被迫返回原防。

第一次，日軍探知馬佔山率軍駐紮在克東，遂調動第十四師團以在海倫的二十八旅團，從海北鎮、通北鎮於6月15日黃昏進入克東以東的王家店、巴字五井、西九*九*藏*書花園一線；二十七旅團於6月15日晚間，由克山進入到克東以西約四公里的地區。16日晨，敵這兩個旅團，從東、西兩個方向會攻克東。馬佔山部守軍約一千五百人，利用熟悉地形且戰且退，由於馬部皆為騎兵，動作迅捷，日軍無法跟上。這兩路敵入於6月16日下午攻佔了克東城，因未收到奇襲的效果，馬佔山脫網而去，敵於17日分別返回克山和海倫。

八路軍的戰術在東北抗戰中的出現，只能讓人想起某個巨人的一句話——「人民的力量是無窮的」。

用「周旋」而不用「作戰」，是因為日軍的照片集中，對張玉廷的記錄不是他消滅了多少日軍，而是1932年秋，他切斷了富拉爾基到昂昂溪之間的鐵路——如果看地圖就會發現，張玉廷這一擊，直接把黑龍江當時的省會齊齊哈爾和南面的遼吉兩省切割開來，而此時馬佔山、蘇炳文等正從東、西、北三個方向反攻這座省城。

馬佔山之所以這樣不好對付，第一是他很懂得游擊戰該怎樣打。5月，馬佔山在海倫曾召開會議，鑒於雙方兵力火力差別，決定此後主要以游擊戰與日軍周旋。在「八伐馬佔山」中，義勇軍沒有慌亂遁走，靜如處|子，動如脫兔，戰鬥區域始終rｅaｄ.９9cｓｗ•ｃｏｍ在半敵占區的克東，慶安，巴彥等幾縣交界處，充分利用了自己騎兵速度快，機動靈活的優點。第二，他得到了當地百姓的支持，馬佔山走到哪裡，都能得到當地各方面的幫助，包括日偽軍情報，物資補給乃至人員補充。從某種意義上說馬佔山是在依託人民與日軍作戰。雖然他還不懂得發動群眾，只懂得依靠當地實力派的支持，但這種片面的「人民戰爭」已經給日軍造成了巨大的困難。第三，馬佔山很懂得情報的作用，第八次作戰後日軍繳獲了馬佔山軍中的文件，其中包括日軍的作戰命令，兵力部署等，令其大吃一驚。這些，都是通過敵偽中的「內線」獲得，可見，馬佔山能屢次突破日軍圍剿，不單單依靠軍事，在敵後第二條戰線的運作上也很有成績。

第七次，7月22日，松木直亮收到駐慶安部隊的報告稱：馬佔山率部21日從綏棱東南附近北去。松木隨即部署：騎兵第一旅團長一井指揮騎兵第十八聯隊與黑龍江偽軍部隊，由慶安向北進行追擊。在海倫的騎兵第十四聯隊22日正午在興農鎮下車後向四合城方向前進，試圖一路為錘，一路為錠夾擊馬佔山。

第五次，關東軍經反覆搜集情報后，判斷馬佔山仍在巴彥，於是分兵搜索攻擊。7月7日，日軍步兵第五十九聯隊第二大隊在兩角業作少佐指揮下，乘汽車向巴彥以南追擊，在巴彥西部的大荒（方）台與馬佔山後衛部隊展開激烈戰鬥，日軍出動飛機掩護，戰鬥最激烈時，馬佔山新提拔的旅長才鴻猷率部由呼海鐵路趕到，由背後猛烈襲擊，日軍大亂。被迫原地停留等待援軍。日軍援軍到達之後，才於7月10日再乘汽車追擊，混亂中日軍騎兵第十四聯隊與十四師團的騎兵第十八聯隊已因通訊聯絡不暢，漏出空擋，馬佔九-九-藏-書山乘機甩開日軍。

第四次，松木連連被馬佔山戲耍，迫使關東軍總司令本庄繁從坐鎮的哈爾濱飛抵前線進行「戰術指導」，得知馬佔山向進行圍堵巴彥方向前進，斷定其目標在於渡過松花江與吉林義勇軍回合。於是調動第十師團、十四師團、騎兵第一旅團、海軍派遣隊分頭圍堵，並禁止巴彥、木蘭之間江上的一般航行。

扒鐵路，是義勇軍常見的作戰方式之一，義勇軍早期戰鬥中最出風頭的一次，大約就是1931年冬天在白旗堡破壞鐵路，顛覆了一列日軍裝甲列車，照片都上了日本的雜誌。

最終，日軍這次討伐，又是虎頭蛇尾。

第八次，也是唯一一次給馬佔山構成真正威脅的攻擊。擔任海倫地區警備的第二十八旅團旅團長平賀英雄，於7月24日下午接到報告：當天約有一千名中國騎兵由正黃旗十六井到達正白旗二井，中午在此停留，估計夜間可能由此地過河繼續北上。平賀斷定馬佔山在其中，不和其他部隊聯繫，自行出擊。由於馬佔山此時部下十分複雜，命令不能絕對貫徹，有些部隊暴露目標，遭日軍突襲傷亡慘重，隨後又遭日軍追擊，馬佔山的幕僚長韓述彭戰死，馬佔山也用了四十多天才從原始森林走出來，繼續抗戰。

比如說打游擊戰，綠林出身的馬佔山大約是最拿手的了。為了消滅馬佔山的部隊，關東軍集中第十四師團、高波騎兵旅團、黑龍江偽軍、關東軍航空隊等部隊，從1932年6月開始，在不到兩個月的時間里，連續對馬佔山發動了八次攻擊，稱為「八伐馬佔山」。儘管當時黑省義勇軍部隊由於主要是各地保衛團、紅槍會和大刀會等成員，不復江橋抗戰時黑省精兵的風采，但馬佔山如同狡狐一樣的軍事謀略和黑龍江軍民對日軍同仇敵愾的頑強抵抗，讓日軍連連撲空。