以大都為中心的陸運線，可參考元人所編的《析津志》中的《天下站名》一篇。這部書早已失傳，後來又從其他書中將所轉載的部分彙集起來，成為《析津志輯佚》一書，其中站名部分有的還記述了方位與里程，相當詳細。

元代不僅建設了舉世聞名的大都城，並且在發展大都的水運方面也有重read.99csw.com要貢獻。金代在中都城北開了一條閘河，下至通州接連白河(今北運河)，原擬引盧溝河(今永定河)為水源，可是盧溝河暴漲暴落，與通州高差也大，極易造成水災，利用其他水源，則難以得到保證，使閘河徒具虛名。元代則採用郭守敬的設計，由昌平引白https://read.99csw.com浮、雙塔等處泉水，通航條件有所改善，並改名為通惠河，這是京城運河的南線。此外，元代還有一條北線運河的壩河，和閘河情況相似，沿線有壩七處，稱為阜通七壩。即由積水潭引水，東經鐘樓到光熙門南出城，以下河道今天仍然存在。七壩位置也可複原，最西的read.99csw.com千斯壩即在光熙門附近，門內街南則為佔地頗廣的千斯倉。元代也曾經開鑿金口河，漕運西山木石，但不久即停，因為盧溝河「流勢湍急，沙泥壅塞，船不可行，而開挑之際，毀民廬舍墳塋，夫丁死傷甚眾，又費用不貲，率以無功」(《元史·河渠志》卷六十六)。

元代不僅發展了京城附近的水read.99csw.com運，為了取得南方的糧食供應，還修通了縱貫南北的大運河，其中一部分是利用隋代所開的舊有航道，即今天江蘇淮陰以南和山東臨清到河北和天津市的一段。隋時運河南北段的交匯點在洛陽以東的板渚，元代則在今臨清與淮陰間取南北直線聯繫，開鑿了惠通河與濟州河，惠通河一段地形與水系都較複雜，閘壩工程花https://read.99csw.com費較大，且河道還時常淺澀，難勝重載。當時黃河已南遷至今江蘇境內入海，徐州以南可利用一段黃河，淮陰以南則循過去航道，稍事加工而已。值得注意的，為了加強南糧北運，元代也曾大力發展海運，還在山東半島兩側的膠州灣和萊州灣間開鑿了膠萊運河，以避半島東側的風險，並縮短航程，但運輸量小，收效不大，後來又被放棄。