特斯拉電動車公司搶得了耀眼的光輝。加利福尼亞州弗里蒙特市的特斯拉工廠就是在傳統汽車公司基礎上改建而來。這座建於1984年，佔地相當於100多個足球場大小的建築群，曾經是豐田公司與通用汽車的共同資產。2008年美國金融危機爆發，通用汽車宣布撤出，豐田公司也因為減產，不得不停止工廠的運轉。最終，2010年特斯拉公司用4200萬美元獲得了價值10億美元的整座工廠。特斯拉CEO馬斯克隨之宣布，第二代車型Model S將在這座工廠里生產，而此前特斯拉的第一代Roadster跑車是在矽谷門洛帕克的幾間車庫裡打造的。

相對於決策緩慢、老邁的傳統汽車公司，誕生於矽谷的特斯拉https://ｒead•99ｃsｗ•ｃoｍ從一開始就與眾不同。「我們是一家矽谷公司。矽谷公司有著非常扁平的管理結構。比如我沒有獨立辦公室，只有一張辦公桌。」馬斯克的辦公桌和其他員工的桌子挨在一起，處於最靠近生產線的位置。

雖然市值已超過300億美元，特斯拉卻仍然保持著一家創業公司的節奏和狀態。在特斯拉內部，馬斯克非常自然地把他在矽谷浸淫多年的矽谷哲學引入管理和經營當中。他多次在不同場合把特斯拉和其他汽車公司劃清界限。

有人拿特斯拉與有著100多年歷史的通用汽車作比較，二者在2013年的汽車銷量分別為2.2萬輛和971.5萬輛，差距十分明顯。但在股票市場上，特ｈttｐs://rｅａｄ•９9ｃsｗ•cｏｍ斯拉的市值比通用汽車公司市值的一半要多。這就是矽谷公司給世人的印象，要麼它接管世界，要麼短期內夭折，但它要攬盡光環。

馬斯克接受採訪時，總愛強調矽谷與底特律的行事方式有多麼不同。他的辦公桌上只有一台顯示器和一座獎盃，獎盃是美國著名的汽車雜誌Motor Trend頒發給特斯拉Model S的「2013年度汽車獎」。特斯拉的風光不僅限於得到幾個獎盃，不僅是一些媒體的褒獎，它的股票在資本市場也得到瘋狂追捧。2014年2月，特斯拉的股價一度躥升到了每股265美元，市值超過300億美元。對於一家成立11年，只生產和銷售電動汽車以及零件的公司來說，股read.99csw.com價一年內暴漲619%，上市不到4年時間，市值翻了15倍，這本身即是傳奇。

如今，當變革車輪再次滾滾而來時，能夠充當「白衣騎士」，拯救美國傳統製造業的已不是福特、通用等老牌汽車企業，製造業的發動機也不再是底特律，而是轉交到矽谷的創業家手中了。

馬斯克造出了被稱為全世界最好的電動汽車，與此同時還完成了私人公司發射火箭的壯舉，以至於媒體介紹馬斯克時總愛打趣說，世界上只有四個國家掌握了衛星發射和回收技術：美國、俄羅斯、中國和馬斯克。再之前，他打造出世界上最大的網路支付平台。埃隆·馬斯克是特斯拉汽車、SpaceX及PayPal三家公司的創始人，他遠遠地將世界甩在了身後。

連續九*九*藏*書創業家吉姆·克拉克是矽谷20世紀八九十年代最閃耀的創業明星，他連續創建了三家市值超過10億美元的公司，分別是矽谷圖形公司、網景公司、永健公司，每家公司都引領產業潮流。美國描寫資本的「桂冠詩人」、《說謊者的撲克牌》一書作者邁克爾·劉易斯封其為「把世界甩在身後」的人。21世紀前10年，埃隆·馬斯克成為矽谷連續創業家的新版旗幟人物，他經常被提起的另一個稱謂是「下一個喬布斯」。

「汽油車實在太荒唐了，它既產生雜訊又產生污染，簡直就是一顆定時炸彈。」特斯拉公司共同創始人、CEO馬斯克強調說。蒸汽機是老古董了，汽油機的未來也會一樣，在馬斯克眼裡，電動車代表著未來。

2013年7月18日，「汽車九*九*藏*書之城」底特律向美國聯邦法院申請破產保護，這一消息震驚了全世界。自1908年福特T型車下線，過去的100多年時間里，底特律經歷了從朝氣蓬勃、引領世界到衰老蕭條的無情變遷。這個曾經的美國工業中心和國家驕傲，曾代表著製造業的無上地位，正是汽油機的普及和大規模生產，將美國從一個農業國變成了車輪上的製造業強國。

一面是底特律的破產，另一面是特斯拉2013年首次實現盈利，營收超過20億美元。兩組截然相反的態勢，宣告著特斯拉接管汽車世界的可能。這點信息好像還不足夠有衝擊力，CEO埃隆·馬斯克比特斯拉公司本身更為出名，他被追捧為神一般的創業人物，他對商業世界的衝擊力和影響力，堪比蘋果公司的創始人史蒂夫·喬布斯。