2010年5月，豐田公司決定向特斯拉投資5000萬美元。同時，豐田還與特斯拉簽訂了共同開發電動車樣車的協議，這也表明豐田公司同意了馬斯克提出的以4200萬美元收購價值10億美元的Nummi廠的出價。

當馬斯克參觀工廠時，他被工廠的巨大規模，從未見過的大型設備，數千名員工的忙碌場面和大量汽車源源不斷下線的情形驚呆了。這其實就是馬斯克朝思暮想的屬於特斯拉的工廠！不過，特斯拉的預算並不多，只能出價4200萬美元。

斗轉星移，沒能得到進廠參觀的馬斯克，突然在2010年3月接到豐田章男的電話。豐田章男主動邀請馬斯克參觀Nummi工廠，其意明顯，想試探馬斯克是否有意願購買該廠。

之前，馬斯克與豐田章男有點交情，2009年4月兩人初次結識，在誠摯地交換過意見后兩人惺惺相惜。作為世界汽車界數一數二的廠商掌門人，豐田章男非常看中馬斯克的創新理念和堅持創read.99csw.com新的勇氣。

豐田章男邀請馬斯克參觀了Nummi廠，馬斯克也讓豐田章男到特斯拉公司轉一轉。作為參加過世界級的24小時耐力賽車的賽車手，豐田章男在試駕過Roadster之後印象頗深，對這款電動車的評價也很高。他當時告訴馬斯克，他來特斯拉拜訪馬斯克的目的，就是想讓豐田公司能從像特斯拉這類創新型小企業中學到些東西。

馬斯克還特意跑到這家工廠想要參觀一下，只不過當時工廠的負責人把馬斯克當成偷學的競爭對手，並未同意其參觀要求。其實，特斯拉當時的情形並不足以讓Nummi廠的負責人感到擔心，因為2009年特斯拉的年產量僅為800輛，這在整個汽車行業來說，是非常少的數量，特斯拉只是新起汽車廠商中的又一個小角色而已。

豐田章男是豐田公司已故創始人豐田喜一郎的孫子。豐田汽車從豐田吉佐的織布機廠開始，在80年內，不僅創下一個read.99csw.com汽車公司的傳奇，也濃縮了日本工業歷史的進程，成為日本崛起的標誌性企業，豐田汽車已成為世界第一的汽車製造商。

2010年6月特斯拉上市，凈入資本金2.38億美元，公司實際上有超過7億美元可靈活支配的資金，其中大部分被安排用於改造Nummi廠。馬斯克勇敢而堅定地帶著公司朝第二階段的發展目標邁去。2010年11月12日，豐田章男從馬斯克手中接過一把車鑰匙，這是特斯拉贈送給豐田章男的電動跑車Roadster2.5，以示兩公司的合作進展順利。

豐田章男畢業於日本慶應大學，和大多數日本家族企業的傳人一樣，章男大學畢業后並沒有立即進入自己家的企業，而是在外面漂了幾年。他在27歲回到豐田公司以前，一直在一家美國投資企業工作，那段工作讓他對美國企業、美國的資本運作模式有了不少了解。從1984年進入豐田，到2000年開始任董事做高管，16ｒｅａd.９9csｗ.cｏm年內，章男從零開始學起，做過生產管理，推銷過汽車，積累了成為一把手所需的各種技能。

馬斯克已成功實現了第一階段的目標，特斯拉2008年推出了一款兩座、名為Roadster的運動型車，2009年年底美國政府同意從備選機動車基金中拿出4.65億美元貸給公司，這促使特斯拉得以向第二階段推進，即大規模生產一款很流行的，由7000多塊鋰電池組驅動的四門轎車，即特斯拉ModelS。

Nummi是一座巨大汽車製造工廠，由豐田和通用汽車合資建造，從1984年起二者共同利用它年產45萬輛車，工廠估值10億美元。不過2008年金融危機摧毀了許多美好事物，也包括Nummi廠。2010年美國汽車業正處在經濟衰退後的緊縮過程中，通用汽車在2009年5月宣布破產後已無力維護Nummi廠，而豐田也計劃於2010年4月讓Nummi停產，尋求出售。當時境況下，幾乎無人read•９9cｓw•ｃom會有興趣購買這座佔地200英畝的工廠，因此豐田汽車掌門人豐田章男向馬斯克敞開了大門。或者可以這麼說，世界上最大的汽車製造商向馬斯克「求救」來了。

在宣布這宗交易成功后的新聞發布會上，豐田章男談到了他試駕Roadster的良好感覺，以及決定與特斯拉合作下去的願望。他稱，豐田公司可以通過這種合作方式從創新型小企業身上學到創新精神和動力。當有路透社記者詢問豐田章男，為何在多家電動車創業小企業中選擇了特斯拉時，他坦承非常喜歡馬斯克的人生觀。

Roadster2.5是特斯拉自2006年開售的Roadster車型的第四款升級版，在老款基礎上，Roadster 2.5修改了前保險杠、車尾分流器和輪轂造型，增強了降噪及動力控制效果並小幅升級了內飾配置，極速可達201km/h，最大功率輸出為288馬力，一次充電續航里程可達394km，售價約153萬元人民幣。2010https://read.99csw.com年11月12日這一天，是特斯拉在亞洲的首個展示旗艦店開業，豐田章男因此成為特斯拉在日本的首個車主。

特斯拉初創時的宏偉商業計劃分三階段實施。首先開發高端、高性能運動型車，以證實電動車可行，也很酷；第二階段推出能與寶馬和賓士類品牌競爭的豪華轎車；第三階段是為大眾生產大量的低成本電動車。這樣的計劃一直沒有大的改變。

豐田章男是豐田家族第四代長孫，於2009年6月被任命為豐田集團社長，現任社長渡邊捷昭引退為副社長，這意味著豐田家族自1995年豐田章男的叔父豐田達郎卸任后重新執掌豐田集團。

第一階段沒有自己的加工廠或許不算太壞，Roadster的零部件加工大部分外包，一小塊地方，比如公司汽車展廳後面的車庫，就可組裝新車。但是Roadster受到較大歡迎，需要量產時，這樣的條件明顯難以達到要求。馬斯克需要屬於自己的大製造廠，就像加利福尼亞州弗里蒙特的巨大汽車製造工廠Nummi一樣。