幾秒鐘后，攻擊機呼嘯著撲向這2輛卡車。一連串30毫米直徑的貧鈾彈把前面那輛卡車炸成了碎片，另一輛趕緊轉向逃跑了。

瓊斯的聲音非常平靜，有好一陣兒，這位A-10飛行員以為自己碰上了伊拉克的誘餌。

準備進入科威特的海軍陸戰隊面臨的另一個難題就是雷區。MC-130的機組人員很清楚這一點，所以提議用BLU來掃雷，因為爆炸產生的壓力可以引爆地雷。

特種部隊的機組成員和這些直升機的能力是不容否認的。空軍和海軍的一些軍官開始發牢騷，說他們的軍種沒有直接對搜救他們自己的成員負責（雖然飛機是空軍的，鋪低直升機是特種作戰司令部的）。約翰遜的限制命令儘管保護了直升機上的機組人員，卻在另一方面削弱了拯救飛行員的可能性，特別是在美空軍人員裝備著過時的緊急無線電呼救器的情況下。這些無線電有限的覆蓋範圍和頻率會把他們暴露在敵人面前。其他的軍種同樣感覺到戰鬥和搜救行動中沒有投入足夠的資源。

從伊拉克某空軍基地起飛的2架伊拉克戰鬥機迎面逼來。

阿帕奇利用熒光棒導航，以60節的速度向前撲去。他們更新了導航系統，啟動目標搜索電腦，繼續向目標飛去。10來幢建築物、一排排的指揮車、碟形雷達天線、對流層散射雷達天線——該陣地開始在夜視鏡中隱現出來。直升機上的內部通話機一部接一部地發出滋滋聲：「我已鎖定目標。」激光束也打開了。

越南戰爭中，BLU-82曾被用來夷平灌木叢林地帶，開闢直升機著陸區。

鋪低直升機上的特種部隊成員看見這種破壞場面又驚又喜。如果零星的敵軍火力擊落任何一架直升機，那就輪到他們上場了。

與此同時，A-10A的飛行員打出了一顆信號彈，這樣瓊斯就能看見他並引導他飛向他的藏身處。「疣豬」飛過了距離其艙面100英尺左右的這個飛行員的藏身洞口。

他們認為至少它們能起到這樣的作用。但是用BLU-82來掃除地雷的方法從來沒有人試過。經過一些爭辯之後，聯軍指揮官批准了這次任務。在反地空導彈飛機和空軍EB-111雷達干擾機的護送下，兩架MC-130飛抵目標區上空16000英尺處。炸彈從飛機後部投放出去的時候，飛行員必須努力使突然失去平衡的MC-130保持平衡。

看過尚未完成的計劃后，奧博伊爾意識到，預警雷達將成為特種作戰地面部隊的最合適的目標。格洛森同意他的看法，而施瓦茨科普夫將軍則不以為然。計劃呈報給他的時候，他大發雷霆，因為在他作好準備之前，他不願意讓地面部隊越界行動。必須另外選擇一個辦法。

當瓊斯中尉拉操縱桿的時候，他又在25000至30000英尺的高空飛行了。從中彈飛機中射出來落到地面給他造成了一些小小的痛苦，使他感覺有點酸疼，但其他地方沒有受傷——他又繼續飛行，在戰爭中又完成了30項任務，不幸的是，他的副駕駛被俘虜了。他將作為戰俘，度過戰爭剩下的那段時間。

隨著各種計劃的制定，第一天的任務已經非常明確，那就是摧毀守衛伊拉克西南邊境的2個預警雷達系統。伊拉克的大多數預警雷達都是互相覆蓋的（如果其中一個停止運轉，其他的將予以彌補），這兩個雷達陣地的消除將為飛向北方的飛機提供一個「黑色」的通道。

「明白，我們看見他們了，」疣豬駕駛員說。「我們來了。」

其他還有一些成功的事情：斯萊特46事件發生后2天，從美艦「尼古拉斯」號發射的一架海軍SH-60B在海灣水域救起一名空軍F-16飛行員。實施營救的實際上是2名海豹突擊隊隊員。他們跳進水裡幫助那名飛行員。

1991年1月17日，天還沒亮，白色分隊向著伊拉克方向，在黑暗中飛越沙特那片無垠的沙漠。在領航的鋪低直升機上，飛行員邁克·金斯利上尉和他的副駕駛輪流觀察著前視紅外雷達的綠色屏幕。至此，他們已經相對悠閑地飛行了1個多小時——對一架功率強大的直升機來說，毫無壓力；然而其機組人員卻並非如此。這6個人——2個飛行員、2個飛行機械師和2個傘兵援救人員——已經練了幾個星期了，但是即使是最真實的演練也只是演練而已。起飛后不久的標準「試炮」命令只驅散了部分的不安和緊張。他們很清楚，他們將要發起一場戰爭。

與此同時，在距離伊拉克邊境不遠的叫阿爾阿爾的小型基地上，湯姆·特拉斯克上尉正和他的機組成員坐在一架空軍鋪低式直升機上。經過連續幾天的執行任務，已經非常疲勞的特拉斯克中隊被排在「任務名單的最後」，在他們前面是一些空軍和海軍黑鷹直升機。他們今天的首要任務是好好地休息。

「五……四……三……」德魯平靜地數著。

他們飛到距離目標5000米的時候，九_九_藏_書建築物里的燈突然亮了。

什麼都沒有發生。他們簡直就是在沙漠中遊盪的幽靈，沒有被任何人發現。

幽靈武裝直升機的火力夠威猛的了，但與C-130在卡弗基之戰後幾天所展示的武器相比，就遜色多了。

如果是戰鬥機，還有可能跑掉。可是直升機哪有米格戰鬥機那麼快。當一架敵機向他衝過來的時候，特拉斯克把他的直升機降落在一個乾涸的河谷里。

聯軍的空軍在伊拉克和科威特的敵對行動中損失了38架飛機。與戰鬥中出動的飛機總數——盟國總共出動了64990架——相比，這個傷亡數字只佔很小的比例。被擊落的飛機中的大多數倖存者都被伊方俘虜，其中部分原因是他們跳傘的時候跳到了離美軍很遠的敵方土地上。

它們的確爆炸了。這個被稱為「熱情鐵砧行動」的計劃繼續進行。

不管這個故事是否真實，那些炸彈確實摧毀了雷區。在4000碼的爆炸範圍內，只要不處於防護位置的人都完蛋了。在這次衝突中共投下了11枚這樣的炸彈。

執行「熱情鐵砧行動」的直升機越過邊界后，接著乘支努干CH-47的特種部隊降落。他們設置了一些燈光信標，為美國的襲擊者們導航。

「他就在卡車邊上。」

對預警雷達陣地發起突襲的最大問題就是，這種陣地本身就具有防止突襲的功能。但是雷達不可能有百分之百的覆蓋率。「熱情鐵砧行動」的戰術就是考慮到這種情況，利用了加利福尼亞和內華達預警能力上的已知漏洞。不同的雷達具有不同的性能，但總的來說它們都很難發現離地面很近的目標。即使是用於捕捉低空飛行目標的雷達——如每個目標陣地的P-15M蹲眼——觀測區也很有限，因為地面有許多雜波，設備本身也有局限性。在這種情況下，即使在近距離內，離地面50英尺飛行的直升機基本上也是看不見的。但是，如果超出這個高度，就很容易被發現。

正當天上在大力開展搜救行動的時候，瓊斯中尉已經徒步行走了2個多小時。這時他來到一處泥濘的河床谷地，那裡還長著一些低矮的灌木和其他植被。他用救生小刀挖了個洞。1個半小時后，他成功地挖了個4英尺長、3英尺深的洞，不過這時他的雙手已是血淋淋的，而且還起泡了。這個洞很快就派上用場了。他看見1000碼開外有個水箱，旁邊停著一輛正在作業的農用車。這促使他在洞里隱藏起來。

●　發動地面攻擊，與伊拉克地面部隊正面交鋒，把他們趕出科威特以及對沙烏地阿拉伯有威脅的陣地。

還沒有等他數到「一」，托馬斯·奧尼爾就射出了一枚地獄火。「是給你的，薩達姆，」奧尼爾的副駕駛戴夫·瓊斯說道，這時地獄火導彈從阿帕奇左側掛彈架上飛出，打響了本次戰爭的第一槍。

在格洛森將軍考慮這些計劃的時候，特種部隊的蘭迪·奧博伊爾上尉加入他的參謀班子，幫助協調特種作戰行動。奧博伊爾對飛行檢查和部署很有經驗，尤其精通MH-53J鋪低直升機。這些直升機是跟隨空軍特種作戰指揮部的第20特種行動中隊來到海灣的。9月份，他成為空戰計劃人員中的直升機顧問。

又一道脫離戰鬥返回的命令傳來。

在他們後面幾百碼，第二架鋪低直升機的飛行員鮑勃·萊昂尼克少校重新檢查了他的導航裝置。飛機起飛后不久，增強的導航系統（ENS）就莫名其妙地出了故障，整個導航設定變得極不穩定。機組人員不得不緊張地重新設定這個系統，然而就在這時候，他們的衛星通信密碼的小故障又害得他們無法與指揮部進行保密通話。後來兩個問題都解決了。直升機的航向準確，通過無線電又可以進行相對不很重要的通話了。坐在駕駛艙左側座位上的任務指揮官科默聽到衛星通話時，本想讓他們閉嘴，但還是忍住了衝動。

地面戰爭開始后，一名在伊拉克南部被擊落的F-16飛行員被陸軍特種飛行隊的飛機救起。實施營救行動的MH-60直升機上配備有武器和航空電子設備，基本上可以和較大的MH-53J上的那些設備相媲美。

戰鬥過後，緊急救援的設備和程序立即得到升級。給飛行員配備了一種覆蓋範圍更大、安全性能更好的無線電（具有諷刺意味的是，地面的特種部隊早就配備了）。此外還對各軍種之間的救援程序和信息共享進行了改進，這樣尋找被擊落的飛行員的位置就不必再靠分配頻率的運氣了。

他們待在空中，幫助海軍陸戰隊。

此外還有一個問題：依然沒有聽到有關F-14機組成員的消息。被擊落的飛行員一般會遵循非常具體的安排，設定他與搜救部隊的聯繫時間、聯繫頻率等等。搜救人員非常清楚這一點，也遵照一些程序，將敵人先發現被擊落飛行員的機會減至最低限度。雖然當時我們不知道空軍和九-九-藏-書海軍的搜救程序上存在著非常細微但又非常重要的不同，這使得空軍搜救人員和海軍被搜救人員很難聯繫上。這種聯繫的努力還受到瓊斯攜帶的求生無線電的干擾，不僅其範圍有限，而且很容易被敵人發現。

在雷達被凌晨的襲擊擊毀之前，有一個陣地上的操作人員顯然已經發出了部分信息，說他們受到了攻擊。這一信息在向巴格達傳送時，似乎使敵人首都的防空部隊開始亂七八糟地向空中開火。這當然是件好事。大約15分鐘后，當F-117首次真正攻擊該市時，他們已經消耗了大量彈藥，並已使裝備變得過熱。

不過，其他計劃仍在繼續進行。隨著聯軍的組建，美國制定了一套將伊拉克人趕出科威特的戰略計劃。戰爭將分兩個明顯的階段進行：

起初的幾次爆炸能量非常之大，（據說）在伊拉克境內100英里處活動的一個英國突擊隊員抓起無線電向他的長官報告說：「這些傢伙在科威特使用了核彈！」

雖然它們不如激光制導或其他「智能」武器那樣準確，但是它們也不需要那麼準確：單憑它的體積就能產生很大的威力（相比之下，B-52和其他飛機投放的普通鐵制炸彈的重量只有500磅）。

從一開始，空襲就被認為是整個任務成功的關鍵。聯軍計劃人員希望在地面部隊進攻前就能消滅大部分伊拉克部隊，造成威懾，那樣不僅能增加速戰速決的機會，還可以減少人員傷亡，是很重要的政治問題。

20秒過後，導彈擊中目標，把向雷達提供動力的一組發電機燒成了灰燼。這時候，許多導彈紛紛射出，先是地獄火，接著是九頭蛇-70火箭，而後是30毫米鏈式機炮的炮彈，在伊拉克的防空系統中撕開了一個大缺口。戰鬥打響后不到5分鐘，伊拉克的2個基地就被打得稀巴爛，根本無法修復了——發回基地的密碼信息稱之為「α狀態」。

特種部隊的飛機還執行了許多超出戰時營救範圍的任務。他們到達海灣后才幾天時間，就支援了海豹突擊隊的偵察隊，而空軍AC-130的特種行動「幽靈」武裝直升機將在地面行動開始時發揮重要作用——在巴拿馬它們就起了很重要的作用。

幾秒種后，這架幽靈被一枚伊拉克肩扛式地空導彈擊中直升機旋翼，將其打落，飛機打著旋栽進海灣，14名機組成員全部喪生。

白色分隊飛越邊境，以50英尺的高度在起伏的沙丘上方飛行。飛行員向右一拉，飛向一條幹涸河道的河床上方，藉以掩護飛機向目標靠近。機組人員把機艙里的所有燈光都熄滅了。

BLU也是潛在的心理武器。當一支伊拉克部隊得知要對他們使用BLU-82時，許多人立即越過界線來投降了。

在海灣具備快速摧毀雷達拋物面天線的充足火力的直升機是有的：陸軍的阿帕奇。配備地獄火導彈和30毫米鏈式機炮的AH-64很快就能摧毀那些天線。

阿帕奇的指揮官狄克·科迪中校很快登上飛機，為此次任務調整部隊的戰術和飛機，使之適應新的任務。他在直升機下面焊接了1500加侖的油箱，然後用地獄火反坦克導彈進行了實彈演練，確保它們碰上比較軟的目標時也能爆炸。

他得到一個意外的發現，但卻是非常熱情的美國音。

美國海軍陸戰隊和沙特部隊進行了反擊，有3架AC-130H幽靈武裝直升機提供了火力支援。後來證實，此次戰鬥是這次戰爭中最激烈的交戰之一。幽靈武裝直升機襲擊了卡弗基村內和周圍的伊方陣地和坦克縱隊。1月31日黎明時分，飛機接到返回命令。在逐漸明亮的天空映襯下，這些飛得相對較低、較慢的飛機的黑色機翼和機身很容易成為地面炮火的目標。

不管怎麼說，鋪低直升機完成了這次戰爭中最大胆的一次救援行動，在大白天救出了一名被炮火擊落的海軍飛行員。在此次行動中，他們得到了許多空軍單位的幫助，其中包括2架離前線較遠的A-10A攻擊機（被稱為「疣豬」，因其外觀和實際動作而得名）的幫助。

戰爭期間，在海灣行動的有2種型號稍微不同的飛機：AC-130A和AC-130H。飛機上的多數基本武器和設備是相似的，只是H型的發動機馬力更大——還有一門榴彈炮。武裝直升機為火炮的發射提供了一個令人害怕的制高點，但是它們很容易受到攻擊。典型的行動是在敵方陣地上進行的極度危險的夜戰。

傑西·約翰遜考慮用他的鋪低直升機進行攻擊。儘管MH-53的性能很好，但鋪低直升機主要用於執行部隊的秘密插入和撤離，而不是用於轟炸。它們的體積大，速度快，可以在惡劣天氣或夜間執行任務，但它們最重的武器只有.50口徑機槍。直升機的指揮官科默·里奇中校認為這些機槍可以摧毀那些大雷達拋物面，但伊拉克人可能還有時間向總https://read.99csw.com部報告。

特拉斯克按下話筒開關告訴A-10的飛行員。

正當這2架A-10努力鎖定這位被擊落的飛行員時，特拉斯克又整裝待發，準備往北飛行。這一次，有另一架MH-53J一同前往。他向預警機發出通報，然後在沙漠上空迅速飛行。

瓊斯和他的雷達截擊軍官斯萊德都跳了傘。一離開飛機他們就分開了。在黎明前昏暗的光線中，他們很快就見不到對方的蹤影了。到達地面后，他們不知不覺地走上了不同的方向。

消滅這些陣地意味著不僅要攻擊雷達，還要攻擊它們的控制和通訊設備。

在整個戰鬥中，MH-53J鋪低直升機發揮了重要作用，運送特種部隊，執行作戰與搜救的任務。

越戰結束后，BLU-82基本上被遺忘了。斯廷納少將——當時他是特種部隊司令——想起他在越南曾見過這種炸彈，因為他當時在尋求一種能夠有效對付恐怖分子訓練營的武器。他意識到自己需要的就是BLU-82，可是當他去尋找可能庫存的BLU-82時，他只在圖洛陸軍倉庫的一個燃料倉庫里找到了4個空殼。他找來2個還記得如何混合配置彈藥的越戰時期的空軍士官。他的空軍機組裡沒有一個人投過這種炸彈。

特種部隊的飛機總共進行了238次營救飛行，占他們所有飛行任務的近三分之一。相比之下，空軍只出動了96次進行營救，而海軍和海軍陸戰隊一共才出動了4次。

東西兩個雷達陣地——分別稱「加利福尼亞」和「內華達」——非常相似，都有很多蘇制雷達和支援車輛。每一台雷達都有它自己的篷車或卡車，或埋在沙里，或設在護坡上。有人們熟悉的旋轉拋物面天線，也有類似固定無線電天線的其他天線。它們掃描的區域很寬，可以覆蓋高空與低空。陣地周圍還有一排排各種支援卡車和篷車、通訊和其他功能的車輛，此外還有部隊的生活區。

施瓦茨科普夫將軍還是不相信特種作戰。他勉強同意，但卻密切注意著他們的訓練。據說他在同意的時候用盛氣凌人的語氣說：「不要把它搞砸了。」

收到返回命令時，69-6567號武裝直升機——被稱為精靈03——正在支援一支遭到伊拉克導彈連續襲擊的海軍陸戰隊。

瓊斯等了又等，每一分鐘都顯得那麼漫長。他和特種部隊營救人員都不知道，「疣豬」飛行員的密碼坐標被搞混了。鋪低直升機此刻正在他南面20英里的地方飛行。與此同時，2架新出發的A-10A往北飛來相助。瓊斯和他們取得了聯繫，引導他們飛向那個水箱，然後按下他的話筒按鈕，這樣公豬「駕駛員」（這些飛行員是這樣稱呼自己的）就能利用他們的無線電測定方向。

他用特種部隊的基金，把這種炸彈增加到8枚，並訓練了2個機組。這些投資在海灣戰爭中得到了很高的回報。

1月21日，也就是空戰開始好幾天之後，德文·瓊斯中尉和勞倫斯·斯萊德中尉駕駛「斯萊特46」（一架F-14A雄貓式戰鬥機）為一架海軍EA-6B徘徊者電子攻擊機襲擊敵方雷達設施護航。那個雷達設施是伊拉克用來保護其北部巴格達以西約50英里處的阿薩德空軍基地的。徘徊者完成使命后，瓊斯帶坡度拐彎，開始朝他們中隊在紅海上的流動基地「薩拉托加號」方向返回。就在轉向的時候，他看見一枚導彈向他飛來。他開始規避，但那枚地空導彈成功地在靠他的雄貓式戰機很近的地方爆炸，炸飛了其尾部，致使他的飛機失控。

長話短說，尋找海軍飛行員的飛機空手而回。在深入敵國領土幾小時之後，特拉斯克把直升機飛到邊境這一側加油。

「10個一組！」阿帕奇的火力小組組長湯姆·德魯中尉下達命令。

共有7個基地被用來執行這些任務，其中5個是在沙烏地阿拉伯，2個在土耳其。空戰剛開始的時候，直升機在夜幕籠罩的伊拉克上空徘徊，以備不時之需。這顯然太危險了。約翰遜立即下令，只有在一個飛行員的位置被「合理證實」時，這些飛機才可以飛越邊界。戰爭早期，援救行動只限於夜間進行。

「我們實際上看見他從頭頂上方飛過，」他後來說道。所幸的是，直升機的位置太低，飛機上的雷達沒有探測到，而且伊拉克的飛行員的視線被一片浮雲擋住了，沒有發現他們。與此同時，預警機召來兩架F-15C雄鷹戰鬥機，米格機發現自己成了被獵捕的對象，立刻掉轉機頭返回自己的基地。

「明白，明白，」副駕駛回答道。

雖然對雷達系統的襲擊是理想之舉，但是也帶來一些問題。對這些陣地的襲擊將使對付伊拉克其他重點目標的九-九-藏-書資源轉向這裏。更重要的是，這樣做對防空網的其他地方起到警告作用。為了避免發生這樣的結果，必須同時摧毀這些陣地。但是每個陣地都有很多獨立的雷達和輔助設施，很難協調全面有效的轟炸，從而達到目的。

1990年9月8日，來自空軍特種行動中隊的AC-130H到達法赫德國王國際機場。

可是薩達姆和天氣都不配合。空軍基地遇到了大霧天氣。早晨7時15分前後接到有關美國飛機被擊落的呼叫，可是由於大霧，黑鷹直升機的飛行員根本看不見，無法起飛。包括特拉斯克的飛機在內的2架鋪低直升機接受了這項任務。

這將是這次戰爭中的第一次攻擊。

作戰和搜救的任務頗有爭議，因為戰時援救並不是特種作戰部隊的傳統任務。空軍和海軍都不相信這是一種很大的優勢，也不認為特種作戰部隊為此任務傾注了全力。

這個通道對空戰最初幾個小時里以飛毛腿導彈為目標的F-15E攻擊鷹戰鬥轟炸機尤其有用，因為這些導彈對以色列的發射可能導致報復性轟炸，而這種轟炸又會對脆弱的聯軍造成威脅，因此，摧毀這些導彈成了重中之重。

「斯萊特46，我是沙蒂57，你在收聽嗎？」一架A-10沙蒂的（搜救）飛行員在呼叫。

2時36分，他們來到距離目標東南方向7.5英里的位置識別點——他們稱之為「正經點」，在直升機的後部的一名機組人員點燃了一些化學熒光棒，他把手伸到敞開的門外揮揮手，把那一捆熒光棒扔向沙漠，形成一個標誌飛行點的十字。儘管鋪低直升機上有那麼多高技術設備，此次行動的成功還離不開一名傘兵援救人員那隻穩健的手。

與此同時，伊拉克的雷達系統從原先離邊境1英里左右的地方向後移動了20英里左右。地面攻擊已經不切實際。

第二天及晚上，更多的伊拉克增援部隊進入這個小鎮。

在衝突持續的那段時間里，特種部隊繼續執行著戰時搜救的飛行任務。

人影開始朝守衛該陣地的3個高炮陣地跑去。

白色分隊的鋪低直升機沿干河床飛行，來到雷達陣地東南方大約10英里的地方，然後開始向左轉。飛行員把油門桿向前一推，白色分隊從一條路的上方飛速掠過。他們仔細聽了聽，希望後面的傘兵援救人員沒有看見公路上有什麼東西。

當紅色分隊的鋪低直升機在等待他們的阿帕奇時，伊拉克地面部隊對其中的一架MH-53發射了2枚SA-7熱尋式導彈。飛行員立即施放假目標照明彈，同時迅速規避，成功地躲開了肩扛式地空導彈。「我們只顧躲避這些導彈，沒看清它飛到哪裡去了，」飛行員科爾比·馬丁上尉說。

瓊斯聽到飛機的雙渦輪風扇發出的低沉聲，可是他又聽到一種不祥的聲音。有2輛伊拉克步兵的卡車正從遠處向他的方向駛來，後面揚起一陣陣灰塵。伊拉克人已經注意到他的無線電信號了。

這是這次戰爭中特種作戰部隊最慘重的損失。

把這個位置通知即將飛來的鋪低直升機就更加困難了。跟直升機不一樣的是，A-10A配備的是一種老式導航系統，很容易偏航。他給出的坐標很可能把鋪低引向錯誤的方向，而不是將它引向這位飛行員。更糟糕的是，2架飛機之間根本沒有保密通道。由於A-10A的燃料即將耗盡，他只好尋求一種原始的聲音密碼向特拉斯克傳達他的位置，然後就起飛去補充燃料了。

不管在什麼樣的高度上飛行，它們都能被聽見，因此2個小組的進攻路線都小心地避開已知的伊拉克軍事設施。紅色分隊的鋪低直升機在途中發現一支突如其來的伊拉克部隊，於是趕緊繞開，以防他們聽到MH-53和AH-64的旋翼發出的巨大聲音。

●　發動一次有計劃的空襲，摧毀薩達姆的部隊，剝奪他對軍隊的指揮和控制，同時削弱該國的抵抗能力。

「沙蒂57，我是斯萊特46，你能聽見嗎？」瓊斯作出了回答。

「我們已進入伊拉克，」副駕駛簡單地說了一句。這時剛過2時13分。他們的攻擊將在2時38分開始。戰爭的進攻發起時刻是3時00分。

最明顯的解決辦法就是將鋪低直升機的導航能力與阿帕奇的火力結合起來。後來選擇的就是這種方法。鋪低把阿帕奇領到陣地，然後讓開，讓它們的小兄弟開始攻擊。這是個很簡單的想法，卻從來沒有人試驗過，甚至在訓練中也沒有試過。這不是那種空軍飛行員爬上飛機、起飛、然後讓陸軍緊隨其後的行動。必須協調不同軍種的文化；通訊設備也需要協調。另外還有一些更實際的問題：必須增加阿帕奇的活動半徑，必須測試其旨在對付裝甲車輛的武器能否有效地摧毀雷達及雷達車輛。

後面的4架阿帕奇攻擊直升機以交錯隊形飛行，每架飛機上除2名機組人員外，裝的全是地獄火導彈、火箭彈和30毫米機炮的彈藥。

特拉斯克繼續朝北，向F九-九-藏-書-14A跳傘的地方飛。在沒有掩護，甚至沒有另一架鋪低支持的情況下，深入伊拉克境內，他開始感到孤單。

空襲本身可以分成幾個明顯的階段。最關鍵的是一開始就必須摧毀伊拉克龐大的綜合防空體系。伊拉克的防空體系基本上是蘇聯模式，很大程度上依賴俄羅斯的武器，包括先進的預警與本地化的雷達網、各種地對空導彈、米格-29等一線戰機和大量雖然原始卻能致命的高炮。這種多層次的防禦系統必須儘快摧毀，這樣聯軍的飛機才能在伊拉克上空自由行動。

首次進攻必須是大規模的、迅速的、而且必須是秘密的，也就是說巡航導彈和性能很大程度上尚未測試的F-117A隱形戰鬥機將在行動中發揮重要作用。但是這些設備的數量太少了，難以覆蓋伊拉克諸多的防空部隊，而且這個國家幅員遼闊，很難對各個地方同時進行有效攻擊。

螺旋槳推進的MC-130E戰爪式飛機能在非常準確的時間向準確的地點運送大批貨物。這種能力使得它能夠空投帶剎車裝置的BLU-82實用炸彈——又被稱為「雛菊割草機」（因為它們工作起來很像極具破壞性的割草機）。BLU-82的體積類似本田后開門式小客車，裏面裝有15000磅烈性炸藥。在著地之前，它下方那一根長桿式引信就被觸發，以產生最大的爆炸威力。

關於飛機被擊落的最早消息是在混亂中傳來的。開始的時候特種部隊的飛行員還以為他們在試圖營救A-6和F-14的機組人員，他們打破常規戰術，將小組「劈」成兩半，分別去搜尋那2名向不同方向運動的機組人員。雖然他們是按預定路線蜿蜒在伊拉克上空飛行，儘可能避開潛在的地面炮火，特拉斯克的直升機還是被伊拉克邊境的一支部隊發現了。但他們很快就避開了。他們的好運氣一直持續到大霧散開。他們悄悄地降至離地面僅15英尺的高度飛行。

施瓦茨科普夫之所以讓特種行動分隊執行戰時援救任務，部分是因為伊拉克境內的危險環境，部分是由於特種部隊具有所需的插入和撤離能力，還有部分原因是空軍本身的援救能力在越南戰爭后已經萎縮，因此，只有從特種作戰司令部獲取這些資源。

只要它們能發現這些天線就能做到。阿帕奇直升機的飛行員熟悉夜間飛行，但這種飛機主要是用於對付坦克和裝甲車的，而且這些目標即使在夜間也很容易識別。那個地方的沙漠很空曠，基本上沒有地標，而阿帕奇上也沒有先進的導航和感測設備，因此在夜間發現目標估計有困難。

根據型號，「幽靈」武器包括1門105毫米榴彈炮，2門40毫米加農炮和幾門微型機炮。這些武器由一套雷達和目標定位系統控制，非常準確。

「好了，他在哪個位置呢？」鋪低直升機上的特拉斯克問A-10。

由於空軍機組人員都知道援救工作只能在夜間進行，因此他也不指望很快就有人來把他接走。他利用求生無線電發出求救信號，並注意不讓蝎子爬進來。他就這樣度過了一段時間。

美國的轟炸機穿過特種部隊和阿帕奇分隊撕開的口子大批擁入。

MC-130E戰爪飛機是專門為執行敵後低空飛行任務而設計的。它能為特種部隊長途秘密插入敵後並空降人員和供給品，有的飛機上還配有富爾頓空對地回收系統，可以在無法使用直升機營救的危險地區救出突擊部隊。

「好像一會兒就有地空導彈飛過來，落下去，一會兒又起來，落下去，」特拉斯克回憶說。他盡量遵循預警機的指示，並成功地避開了敵方的防空火力。

這個時候，卡車的位置已成了一個大黑洞，在沙漠上冒著煙。特拉斯克將鋪低直升機降落在卡車殘骸和飛行員之間。幾秒鐘后，傘兵援救人員就幫助這位非常幸運的海軍中尉上了飛機準備回家。

幾個月後，1月29日，也就是戰爭的空戰階段開始后，幾架武裝直升機被調到沙烏地阿拉伯，幫助海軍陸戰隊擊退伊拉克軍隊對沙特東北部沙漠中的一個小村莊卡弗基的襲擊。這次襲擊是由幾個伊拉克機械化旅發動的（其目標不是很明確——可能是挑釁施瓦茨科普夫，讓他在準備還不充分的時候就發起地面進攻），是乘美國人不備的情況下進行的。在該村的海軍陸戰隊小分隊退到了一個比較有利的防禦陣地，在屋頂上的兩個6人戰鬥小組發現他們已經被孤立，四周突然出現了許多敵人。海軍陸戰隊守在城裡，悄悄地通過無線電指揮火炮襲擊和空中攻擊。

「迅速南撤，迅速南撤！」監視該地區的預警機上的指揮員大聲警告說。他的意思是：「向南轉！拚命跑！」

巧合的是，深入伊拉克搜救的2架空軍A-10小隊有一個備用頻率剛好和這位海軍飛行員的求救頻率一致。就在這時候，瓊斯決定稍微打破正常規定的時間發出信號並注意收聽，希望能找到在空中丟失的副駕駛。