相反，埃隆·馬斯克的太空探索技術公司在2012年完成國際空間站的人員運送計劃——商業載人飛行整合能力項目（CCiCap）后成功獲得了美國宇航局的訂單，預付金為4.4億美元。

與此同時，太空探索技術公司的技術員數量也在急劇增多。截至2005年11月有160名員工，到2008年已增長至500名，到2010年達到了110https://read.99csw.com0名，2013年甚至超過了3000名。

美國宇航局的「商業軌道輸送服務計劃」的參与者不僅有太空探索技術公司，還有它的競爭對手們。比如說，RocketplaneKistler公司也和美國宇航局簽訂了高達2.7億美元的大單。這家公司是Rocketplane公司收購了Kistl九_九_藏_書er航空航天公司后在2006年成立的新公司。

在商業補給服務中，太空探索技術公司的競爭對手軌道科學公司（簡稱OSC）也參与了進來，並簽訂了發射8次火箭總計19億美元的合同。軌道科學公司成立於1982年，曾負責過美軍導彈防禦系統的建造，完成了使用洲際彈道導彈的固體燃料火箭「彌諾陶洛斯」的製造，連美國宇航局的「星九*九*藏*書座計劃」也分了一杯羹。戴維·W·湯普森是軌道科學公司的董事長兼首席執行官，曾經在美國宇航局任職，是軍工企業Fuse Aircraft公司負責導彈系統項目的重要人物，他使美國宇航局和美國軍隊緊密聯繫在一起。

遺憾的是，Rocketplane Kistler公司之後融資失敗，達不到美國宇航局的資金要求，只好和美國宇航局解除read.99csw.com合約，2010年宣告破產。Rocketplane Kistler公司的經歷可以說是民間火箭事業舉步維艱的一個典型代表。但不管別的公司發展如何，埃隆仍然擺出一副「唯我獨尊」的樣子，在自己堅持的道路上全速前進。2008年，太空探索技術公司還與美國宇航局簽訂了商業補給服務合同。「商業軌道輸送服務計劃」負責的是開發部分，而商業補給服務則九*九*藏*書負責將實際物資運送到國際空間站。太空探索技術公司成功完成了12次貨運發射，贏得了美國宇航局16億美元的巨額合同。

太空探索技術公司之所以能夠投入火箭開發這個燒錢的行業，很大原因是埃隆從美國宇航局得到了數額龐大的資金。雖然埃隆有出類拔萃的交涉能力和領導才能，但美國政府和美國宇航局能夠對毫無背景的埃隆提供如此巨大的資金，也說明美國政府對民間企業的重視。