埃隆公開了Model S具體的行駛數據。他指出，電池的電沒用完，而且也沒有充滿電，並提出反證說明，那位記者實際行駛速度比他說的要快，而且當時車內溫度不斷升高。

對於記者在《紐約時報》上寫的「電池能量耗盡，被迫叫拖車」一事，九九藏書埃隆反駁：系統顯示著「充電被中斷」的記錄。而且，針對「巡航控制系統的時速設置為54英里」的描述，系統數據則顯示了「行駛速度從每小時65英里轉換到每小時81英里（130.6公里）」這樣的記錄。

埃隆read•9９csw.ｃom經過調查和分析，對此事進行了嚴肅的反擊。電動汽車不同於燃油汽車。不使用一滴油的特斯拉Model S就好比一台能夠駕駛的計算機，它能在行駛中完整地保存下了相關數據。埃隆根據這些數據一一指出了《紐約時報》記者九-九-藏-書發表這則消息的矛盾點。

針對埃隆的反駁，《紐約時報》的態度毫無改變，並做了與當初一樣強硬的發言。但是，特斯拉一出示數據記錄，便得到了大眾的支持。結果，《紐約時報》不得不發表了一篇妥協聲明：「記者約翰·布羅德的報道有失準確，九-九-藏-書我們沒有準確地做出判斷。」

原本電池就沒有充滿電。數據記錄顯示，他第一次充電充了90%，第二次充了72%，而第三次才充了28%。

埃隆嚴肅地批評了《紐約時報》記者：「這則新聞純屬惡意攻擊。」他還表示：「《紐約時報》這篇虛假報道使斯特拉損失了1ｒeａｄ•9９ｃsｗ•cｏm億美元。」之後新聞報道稱：「據埃隆說Model S的訂單被取消了1000輛，由於Model S每台的價格是5萬美元到9萬美元，因此損失了約1億美元。」提供財經資訊的彭博新聞社也報道了相關消息，稱：「特斯拉的股票受到了影響，總市值減少了5.53億美元。」