在現代能看到的羅馬帝國時代的邊牆只剩下劃分英格蘭和蘇格蘭地區的一段了，這段哈德良皇帝修建的城牆被英國人稱為「哈德良城牆」。各處重要據點由石牆聯結在一起，可能人們以為這就是羅馬時代的邊牆了，但是這種形式的「limes」（邊牆）只能在古代的不列顛（現在的英國）看到。同樣都是邊牆，但從構造上來說，不列顛和日耳曼的城牆已經有所區別，為應對來自沙漠的敵人而建造的幼發拉底和北非的防線則更為不同。

那麼，具體來說，日耳曼長城是以怎樣的形式、在哪裡修建的呢？

日耳曼長城每隔400米至700米的距離修建一座邊長40米的四方形碉堡，各碉堡之間的距離根據所處地勢不同而有所出入。如果是能見度好的平地，距離就長一些，複雜的地形則短一些。各碉堡之間沒有石造的牆壁聯結，不過也不是完全沒有聯結。即使只過一夜的宿營地，羅馬軍hｔtpｓ://rｅａｄ•99cｓw•ｃom也會挖出深達3米的壕溝，再圍上木柵欄。考古學調查發現了很多石頭，但是木頭都已經腐爛，壕溝經過2000年的歲月也大多消失了，這是理所當然的。但是，羅馬帝國時代很可能存在過「V」字形的壕溝連成一片的情況，其中可能聯結有木柵欄。壕溝和木柵欄應該聯結了很長一段距離。羅馬軍團附屬的騎兵起用大量日耳曼人的做法始於尤里烏斯·愷撒，可見日耳曼這個民族的騎術自古就很有名。羅馬人必須防備的也是武裝來襲的日耳曼騎兵團，並不是以商業或其他的和平目的來到羅馬帝國的單個日耳曼人。按「V」字形深度挖掘的壕溝和幾米高的木柵欄具有延緩騎兵團攻擊的效果。此外，碉堡的主要目的是監視，而不是據守在此迎擊敵人。

但是，因為日耳曼長城的建設如果不跨越歷來的防線——萊茵河，攻入日耳曼人居住區域就無法成為現實，所以必須優先考慮通過和平方式或訴諸武力，讓生活在這裏的日耳曼人屈服。這樣勢必會遭到元老院「發動無謂戰爭」的非難，但我認為圖密善採取的是優先考慮必要性的政策。實際上，在他之後的皇帝們，比如圖拉真和哈德良尤其認識到了這座城牆的重九*九*藏*書要性，都非常熱衷於城牆的加固事業，圖拉真皇帝還專心於對多瑙河防線的強化，這些都是因為通過讓日耳曼長城充分發揮作用就可以不用再擔心萊茵河防線了。

這條日耳曼長城完全修建結束是到了哈德良皇帝時代之後。縱然是名聲再差的皇帝，或者是被處以「記錄抹殺刑」的皇帝開創的事業，只要認為有效，就會毫不猶豫地堅持或加強，這是羅馬的領導者們值得稱讚的一面。

這條日耳曼長城由四個要素組成——監視用的碉堡、輔助部隊的基地、主要戰鬥力的軍團兵駐紮的基地、負責彼此之間聯絡的道路網路。這樣應該完全可以理解羅馬的道路在所有方面都是羅馬帝國的動脈了。

一旦確認敵人來襲，碉堡會利用狼煙或火把向左右的碉堡和處於後方的輔助部隊基地傳達消息，另外也有用快馬傳達消息的時候。圖密善為了方便和後方的部隊基地以及各碉堡之間的聯絡，在各碉堡之間鋪設了道路。如果由行省人民組成的輔助兵不能應付敵人的話，由羅馬公民兵組成的軍團就會出動。日耳曼長城的主要戰鬥軍團的駐紮基地位於現在德國的美因茨、現在法國的斯特拉斯堡以及現在的蘇黎世和巴塞爾中間的溫迪施這三個地方。

日耳曼長九_九_藏_書城的建設地點位於低地日耳曼和高地日耳曼的邊界——相當於沿著萊茵河從現代的波恩和科布倫茨的中間前進至美因茨的北邊，然後從那裡向東跨越萊茵河。然後將內卡河划入防區內，向南至洛爾希，從那裡向東以弧線形式到達雷根斯堡。在羅馬時代稱為「卡斯特拉雷吉納」的今天的雷根斯堡一帶與多瑙河防線銜接，這就是日耳曼長城，全長542公里。這樣一來，萊茵河與多瑙河，帝國北方的兩大防線得以相互聯結，意味著可以以更少的軍事力量實現更高效的防禦了。實際上，之前需要8個軍團防守的萊茵河防線現在只需要6個軍團就足夠了。

這樣一來，在某一地點讓萊茵河與多瑙河兩條防線連接起來，產生將包含兩河的上游和黑森林地帶的所有地區劃入羅馬帝國境內的想法只是時間的問題了。這種想法似乎在提比略皇帝時代就已經初見雛形，在圖密善時代以前有過在萊茵河和多瑙河兩條防線上作戰經驗的皇帝只有提比略一人。並且，據說圖密善對於提比略留下的命令文書和政策立案文書持有的關心勝過文學和詩歌。提比略拋棄了奧古斯都「征服易北河為止的日耳曼中部地區，將其納入羅馬統治下」的想法，致力於將劃分日耳曼的西部和中部的萊茵河打造成防線。提比略不可能沒有發現將「黑森林」擱置不管的危險性。但是，提比略之後的皇帝們沒有繼承他在這個方面的事業，是因為提比略已經將萊茵河防線修築得如銅牆鐵壁一般，無須再擔心日耳曼人的ｒｅａd.9９cｓw•coｍ入侵了。不到危險關頭就不考慮對策，在這一點上，羅馬人也不例外。

但是，美因茨距「limes」很近，萊茵河上游的斯特拉斯堡和最前線的「limes」之間橫跨著黑森林地帶，於是圖密善鋪設了橫穿黑森林中央的羅馬大道。在白天也一片漆黑的森林中貫通羅馬大道的做法和在現代開通高速公路是一樣的。對於日耳曼人來說，森林當中的道路是細長彎曲的，是由人類用腳在野生動物經常出沒的地方走出來的。羅馬人卻在這樣的地方開通了大道。羅馬大道是用石頭鋪設的很平坦的道路，大約寬5米，兩側還有排水用的溝渠。並且出於防衛上的考慮，也是為了避免鋪設好的石頭鬆動，將道路兩側一帶可能紮根到道路下面的樹木統統砍倒了。羅馬式的大道不只是鋪設一條讓人和馬匹可以通過的大道就夠了，在白天也一片漆黑的森林中的日耳曼人的據點——大森林中貫通羅馬式的大道也含有將這片大森林羅馬化的意思。

日耳曼長城甚至被2000年後的軍事專家們評為防禦體系的傑作，但它畢竟不是在無人之地修建的，所以在修建之前當然要先解決與居住在預定修建地區的日耳曼人之間的問題。

現代的黑森林中也有幾條「autobahn」（高速公路）通行，但是在2000年前的那個時代，無論高盧人還是日耳曼人，看到「autobahn」時想必也會為羅馬人的技術水平瞠目結舌吧！憑藉這條道路的建設，可以不用移動肩負監視高盧任務的斯特拉斯堡的軍團基地，隨hｔtps://reａd.99csw.com時趕到最前線的「limes」，這樣一來也沒有必要在現在瑞士境內的溫迪施設置軍團基地了。

接下來將要介紹委派待遇改善後的軍團兵修建而成的日耳曼長城（Limes Germanicus），也可以翻譯成「日耳曼邊牆」。如果想知道修建它的必要性，只要看看地圖就足夠了。羅馬帝國的北方防線是萊茵河和多瑙河，位於萊茵河和多瑙河兩河上游的這片地帶是防禦上最薄弱的環節。河流的上游逐漸接近山嶽地帶，如果想在山嶽地帶通行的話，只有沿著河邊走，並且，兩條河接近源頭地的地方在白天也是一片黑暗，覆蓋著大面積的森林，因此被稱為「黑森林」（Schwarzwald）。羅馬士兵在與敵軍面對面的遭遇戰上佔有壓倒性優勢，但是生活在帝國北方防線對面的卻是擅長利用未開拓的地勢進行游擊戰的日耳曼人。他們甚至公開宣稱「森林是日耳曼人的母親」，如果退到森林中，他們就會佔據優勢。就連在不列顛的森林中取得勝利的愷撒也沒有貿然與日耳曼人在森林中作戰過。