在屬於雅典的阿提卡地區與斯巴達所在的伯羅奔尼撒半島之間，有一條非常狹窄的陸地。然而，就是那麼一條細細的地峽，隔開了伊奧尼亞海和愛琴海。

話說自從20年前在伊斯坦布爾第一次走過博斯普魯斯大橋以來，我也變得很執著地去探究人類連接陸地的事情。連接歐洲與亞洲的博斯普魯斯大橋，不僅可以坐車在橋上行駛，還可以包一艘漁船在橋下眺望。我原本還考慮租直升機從空中俯瞰大橋，去和日本駐伊斯坦布爾領事館的館員商量，卻被對方驚慌地read.99csw.com制止，「千萬別做那樣的事情！」結果沒能實現。據說那一帶是軍事管轄區，在人造衛星的時代，這種事情說起來也很荒唐。不過類似的荒唐，至今還是出乎意料地多。

不論古今東西，誰都會懷有此般童心。海中的海峽也好，陸上的地峽也罷，消除橫亘于兩地間的障礙，是人類自然的願望。然而，要實現願望，不僅需要強大的技術實力和經濟實力，還必須有政治實力，所以不是誰都能辦到的。

其實，蘇伊士運河的計ｈttｐｓ://ｒｅａｄ.99ｃｓｗ•ｃoｍ劃也是始於15世紀末，直到1869年才完成建設，用了400年的時間。日本的四島聯結計劃，是從什麼時候開始考慮的呢？

用三座大橋連接本州和四國的構想非常了不起。我問相關人員是否考慮建造連接四國和九州以及四國和紀伊半島的大橋，他們回答說已經在計劃中了。

聽說我這次回國的目的之一是去走一遍瀨戶大橋，日本的友人們忍不住笑了出來。

其實早在公元前7世紀，就有人曾經設想開鑿狹窄的地峽打通海路，https://read.99csw.com但當時的科林斯是一個擁有義大利、埃及等海外殖民地的強勢城邦。不過，科林斯的繁榮沒能持續，它先屈服於馬其頓的統治，而後在公元前2世紀變成了羅馬的屬地。

第一個想到打造科林斯運河的羅馬人，是尤利烏斯·愷撒。這個計劃卻因為他過早死亡而被擱置。接下來想到做這件事情的是尼祿皇帝，他還親自挖下了第一鍬。不過，工事再次因為皇帝的去世而被迫中斷。據古人稱，工程已接近完成，不過隨著羅馬帝國的衰敗和漫長的中世紀的到來，九_九_藏_書要完成這樣的大型建設是不可能的。

在當地建起城邦的國家是科林斯。古代的科林斯之所以出現過與雅典、斯巴達比肩的短暫繁榮期，正是因為它控制了那塊要塞。

所謂孩子似的想法，是忘記眼前的利害得失。正因為如此，我們也可以稱之為「宏圖」。

有關蘇伊士運河、巴拿馬運河的建設，想來大家都很熟悉，這裏我來說說希臘科林斯運河的事情。

目前，日本已經連接起本州和北海道、本州和九州以及本州和四國。四大島嶼的相通，應該是日本在20世紀的最大成就吧。能連起來https://read.99csw.com的地方通通連在一起，這種設想讓人童心大發，非常開心。

在非軍事區的瀨戶內海乘坐直升機應該不成問題。不過這一次我未能如願，也沒借到漁船。據說有遊覽船可以繞海一圈，但那種船沒有行動自由，所以最終只是坐車從橋上走了一回，但我還是相當地滿足。等三座大橋全部完成之後，我打算通通走一遍，到時候，一定要租直升機和漁船。

1881年，尼祿時代開鑿的遺迹偶然被發現，工事隨即被重啟，在12年後的1893年完成。從最初計劃開始算起，這條運河時隔2500年才得以建成。