在橋墩下，鋪砌一層寬約17米的石板基礎。在石板下夯滿木樁，木樁上鋪以方木，方木上再覆以石板。基礎牢固。此橋總長約達數百米。

此橋建成后，為東西交通之要衝，形成了「坦平箭直千人過，驛使驅馳萬國通」的局面。進一步溝通了國內外商貿交往與文化交流。

蒲津渡東岸渡口遺址發現的鐵牛、鐵人、鐵山等珍貴文物，已按「原地、原位、原貌」永久性保護起來。

1994年，發掘出三孔橋洞，四座橋墩。橋墩系石條砌築而成。造型read.99csw.com呈船狀，為南北方向分佈。橋墩前後兩端均呈尖狀，為分水尖。上部安裝石雕龍頭裝飾。

蒲津古渡，黃河著名要津之一。集渡、關、橋為一體的要隘之地。此處早在春秋魯昭公(公元前541—前510年)時期始設浮橋。隋代，「諸州調物，每歲河南自潼關，河北自蒲坂，達于京師，相屬於路，晝夜不絕者數月」(《隋書·食貨志》)。唐時，蒲津渡浮橋成為唐王朝中原地區的read.99csw.com交通要道。因而，蒲州的地位更顯重要。開元九年(公元721年)改蒲州為河中府，定為中都。是年十二月，增修蒲津浮橋，「絙以竹葦，引以鐵牛」。此時，蒲津橋岸上已有鐵牛。由於用竹葦為纜系舟，並不耐用，年年還須更換。「唐開元十二年(公元724年)改建，鑄八牛，東西岸各四牛，以鐵人策之。其牛並鐵柱入地丈余，前後鐵柱三十六，鐵山四，夾岸以為舟梁」(《方輿彙編·職方典》)。這是建橋以來最大的一九*九*藏*書次改建。鐵牛代替了鐵錨，起到固橋作用。

此橋的始建年代，據《元和郡縣圖志》記載為隋文帝(楊堅)開皇三年(公元583年)造。

鐵山兩座，分佈於四尊鐵牛中間，其作用是加重地錨的重量，起到固橋作用。

四座橋墩造型和大小基本一致。長9.25—9.57米，寬2.4—2.53米，殘高2.68米。在四座橋墩之間，系三孔拱形橋洞，橋洞寬5.14—5.76米。這是一座多孔石拱橋。

古灞橋遺址，位於西安市東郊灞橋鎮，原橫跨灞九_九_藏_書河之上。橋址在今灞河河道下約兩米處。

鐵牛四尊，座東朝西，皆作伏卧狀。各鑄于長方形鐵板(長3.5米，寬2.3米，厚0.70米)之上。一牛的重量約15噸。每件牛的尾後有一根橫鐵軸緧〔qiū秋〕之。鐵軸各長2.33米，直徑0.5米。這軸是拴橋鐵索用的。四牛共拴八根。每牛下並有四根大鐵柱，入地丈余，堅固不拔。一號鐵牛，身長3.3米，身高1.5米，脖圍2.24米，尾長1.25米。其他三牛，基本相似。

1989年7-8月間ｒｅad.99ｃsｗ•cｏm，在山西永濟古蒲州城西門外的黃河古道東岸，發掘出土渡口浮橋頭的鐵牛、鐵山、鐵人、鐵柱。

鐵人四尊，隨著牛的編列，四牛的外側，各布一個鐵人。從其服飾和面部神態觀察，每一個鐵人各代表一個民族。一號牛外側的鐵人，應是回紇人，二號鐵人應是蒙古人，三號鐵人應是藏人，四號鐵人應是漢人，他身著短袖大翻領上衣。可以看出唐代人的服裝類似現代的西裝。因而，可以說，西裝本源於我國唐代，這四號鐵人可為見證。同時，也反映了唐代十分重視民族間的團結。