2002年7月22日，有報道稱，李嘉誠已經成為澳大利亞最大的海外投資者。李嘉誠旗下的長江基建與港燈日前收購了澳大利亞的Citipower。至此，李嘉誠控制的長江集團已晉身為澳大利亞最大的海外投資者之一，總投資額約400億港元，業務除了電力分銷外，尚包括電訊、基建項目等。長建董事總經理甘慶林說，連同這次Citipower的收購，長江集團在澳大利亞投資總額達90億澳元，約服務客戶280萬名，聘用當地員工5000名。而到2002年7月份，長建及港燈在澳大利亞已擁有三個電網，同時長建本身在澳大利亞還有多項投資，包括成為澳大利亞最大的天然氣供應商Enestra的最大股東；該年初，集團又獲選為競投新南威爾斯省悉尼一項2公里長的Cross City隧道工程的優先入標者。此外，和黃旗下和記電訊也在當地投資電訊業務。由此也可以推論，李嘉誠在澳大利亞的影響力是不容忽視的。

李澤鉅推出的萬博豪園一期一鳴驚人，給香港傳媒炒成瓊樓玉閣；利潤怎樣，卻不見報道。香港不少滿腹經綸的評論家，曾為超人的海外投資積極叫好，現在紛紛反戈一擊，指責李氏的海外投資判斷失誤，過於冒進。

創業感悟：經商需要靈活機動、隨機應變、不拘一格的經商作風。賺一筆就走，打一槍換一個地方。換一個地方繼續賺。世界之大，企業之多，實在沒有必要在一棵樹上弔死。商人的終極目的就是賺錢。

全球化是上世紀八九十年代世界經濟的大趨勢，李嘉誠抓住機遇，搭上世界潮流的順風車。李嘉誠認為，面臨經濟全球化的挑戰，只有通過跨國投資迅速擴張自己的經濟勢力，才能加入到世界經濟的大家庭中去。跨國投資可以迅速擴張自己的經濟勢力，加入到世界經濟的大家庭來。舞台大了，機會就會更多。跨國投資，使自己的企業王國可以遙相呼應，互相支援爭取利益。在困難的時候，也可以因「東方不亮西方亮」的原理規避風險。

李嘉誠如是說：人只要不失去方向，就不會失去自己。

一時間，李嘉誠成了加拿大的投資英雄。僅他一人，就為經濟面臨衰退的加國，帶來一百多億港元巨資。

這時候，為了澄清事實，李嘉誠說，和黃集團在巴拿馬運河只是進行一項集裝箱業務的投資，與控制權並不相干。他強調，和黃集團只是在巴拿馬經營集裝箱業務的公司之一，同一些美國和中國台灣公司相比，和黃甚至不是最大的集裝箱經營公司。李嘉誠向新聞界表示，他屬下的和記黃埔集團不會通過在巴拿馬運河投資興建集裝箱碼頭來控制運河的航權。

1999年3月31日，和記黃埔集團進軍印尼港口務業，當時通過哈比比政府的國營企業部長htｔpｓ://ｒead.9９csｗ.cｏm，和記港務公司買下雅加達國際集裝箱碼頭(JICT)51％股份，實際上已控制了雅加達海港第一集裝箱碼頭和第二集裝箱碼頭的營運管理，成為李嘉誠集團繼巴拿馬運河營運權后，在全球控制的第17個國際集裝箱碼頭。

儘管在海外投資，橫遭非議，但是，並不能阻擋李嘉誠拓展海外的決心和步伐。

李嘉誠的兩個兒子都加入了加拿大國籍。他本人於1987年應邀加入香港加拿大會所，成為會員。每每李嘉誠出現在加拿大會所，駐港的加國官員及商人，便把他眾星捧月般地圍住。一名了解中國文化的官員，把李嘉誠稱為「我們加拿大的趙公菩薩」。在阿伯達省省府赫斯基大廈，當地商會和政要為李嘉誠一行舉行盛大酒會。加國殷商和政要，熱情洋溢稱讚李嘉誠的投資偉業，殷切希望彼此間繼續愉快合作。

1986年12月，在加拿大帝國商業銀行的撮合下，李氏家族及和黃通過向合營公司Union Faith投資32億港元，購入加拿大赫斯基石油公司52％的股權。

英國皮爾遜公司擁有世界著名的《金融時報》等產業，並在倫敦、巴黎、紐約的拉扎德投資銀行擁有權益。李嘉誠喜歡挑戰，在英國的第一個目標就是皮爾遜公司。1986年，李嘉誠持資6億港元購入英國皮爾遜公司近5％的股權。

加拿大的商務官員和商人，為了便於與李嘉誠接觸，把辦公室也搬進了華人行。

創業感悟：一個人不管在做什麼事的時候，身邊總會有各種各樣的言論，或是鼓勵的，或是嘲笑的，甚至會是指責的。做生意的時候也是一樣，在投資一個項目時，還是會遇到來自各方面的壓力。這個時候，商人就需要有辨別是非和堅持自己正確思路的能力，不能被別人的看法和指責所左右。

經過多年的發展，李嘉誠已經在香港積累了龐大的家業，他需要為手頭的巨額資金尋找出路。香港畢竟只是個彈丸之地，對於全球華人首富的李嘉誠來說，未免太小，這個舞台不能充分展示他的才能。他要將長實建為跨國集團，加入到更廣闊的經濟大舞台中去。他開始跨國投資的行動。跨國投資，可以增強大公司的風險規避能力，正如李嘉誠所說，「根據投資的法則，不要把所有的雞蛋放在一隻籃子里。」

該公司股東們對李嘉誠大舉收購英資的行動早有耳聞，因此他們對李嘉誠懷有戒心，擔心他進一步控得皮爾遜，不甘讓華人做他們的大班，於是便組織反收購。李嘉誠見勢不妙，便隨機退卻，半年後拋出股票，盈利1.2億港元。

李嘉誠如是說：正像日本商人覺得九_九_藏_書本地太小，需要為資金尋找新出路一樣，香港的商人也有這種感覺。

李嘉誠如是說：投資的法則，就是不要把所有的雞蛋放在一隻籃子里。

李嘉誠投資海外的幾次大行動，有成功也有不利，收購成功，就控得該公司，如果收購難度太大，則見好就收。例如在英國的皮爾遜公司和電報無線電公司，他只賺到了錢，然後走人。而在美國收購哥倫比亞儲蓄與貸款銀行失敗后，他並沒有誓死以爭，而是把眼光轉換到了日本。

不僅在收購「恆布斯集裝箱轉運站」的時候，李嘉誠的和黃受人指責，後來在巴拿馬運河問題上，在輿論上也並不是很順利。

而在英國的最大收穫就是，1989年李嘉誠、馬世民成功收購了英國Q1 Jadrant集團的蜂窩式流動電話業務，使其成為和黃通訊拓展歐美市場的據點。

2002年，李嘉誠旗下的香港長江基建開始大舉投資澳大利亞。香港長江基建公司雄心勃勃，大舉進攻澳大利亞基礎設施，成功地將基建王國擴展至澳大利亞。

跨國投資，李嘉誠的首選目標是加拿大。李嘉誠花費了巨資，購併赫斯基石油公司95％的股權，為進行跨國投資建立了一個鞏固的根據地。李嘉誠以加拿大為根據地，從此搭上世界潮流的順風車，為其全球化發展、創立國際化特大企業打下了堅實的基礎。

2002年1月，香港首富李嘉誠在長江實業集團周年晚宴上透露，長實集團目前在全球35個國家和地區展開投資經營活動，員工總數已達12萬人，在各地的投資正處於有史以來的最高峰。當時出席長實集團周年晚宴的董事、主要管理層和工作人員超過1200人，創歷年紀錄。李嘉誠動情地指出，他在香港生活和工作超過了60年，深信事在人為。李嘉誠勉勵員工，世界上每一個角落，都承受著經濟全球化的衝擊，競爭之劇更屬前所未有，尤其香港正處於經濟結構轉型階段，無論個人還是企業，都面對重大挑戰。香港的經營成本和工資，比競爭對手高出以倍數計，未來能靠什麼去保持增長？除了已有的法制、金融體系和各種基建等優點外，香港最大的資產是人才。以往能夠取得輝煌成就，主要是靠港人勤奮和拼搏的精神，他希望港人能將此種精神永遠保持下去。李嘉誠強調，香港只要降低成本，增強競爭力，具有堅毅的意志和奮鬥心，就可以面對任何困難。從在加拿大開始投資石油、地產，到收購英國的皮爾遜公司股份，然後又是美國的銀行，李嘉誠在歐美市場上已經有了堅實的基礎了。隨後，他又轉入亞洲，在日本開始伸展拳腳。

李嘉誠一直十分看好石油工業，加上當時世界石油價格處於低潮期，使赫斯基石油公司資金周轉困難，同時石油股票也處於低迷狀態。這正符合逢低吸九-九-藏-書納的原則。李嘉誠看準時機，做了一筆很划算的交易。這是當時流入加拿大的最大一筆港資，消息一傳來，不但轟動加國，亦引起香港工商界不小的震動。

接著，到了1987年，李嘉誠與馬世民協商后，以閃電般的速度投資3.72億美元，買進英國電報無線電公司5％股權。該公司掌握大權的管理層，同樣提防這位在香港打敗英國巨富凱瑟克家族的華人大亨。所以，儘管李嘉誠成為這家公眾公司的大股東，卻進不了董事局。既然如此，那就只有賺錢為目的了。於是在1990年，李嘉誠趁高拋股，凈賺近1億美元。

李嘉誠不愧超人的稱號，他在商業上的各種才能不僅在香港、在內地發揮了巨大的潛力，而且在國際上更是享譽全球。

李澤鉅長期居住加拿大，對加拿大的土木有相當的了解，同他父親一樣，也具有極遠的商業眼光。他這個開發世博會舊址的想法還確實是一個「狂想」。世博會舊址的整塊地皮，大致相當於香港島的整個灣仔區，外加銅鑼灣。在這麼開闊的地段發展如此浩大的綜合物產，如果李嘉誠能首次開發成功，將會轟動整個加拿大建築史。

關於收購談判工作由和記黃埔集團旗下「和記港務公司」進行，其印尼顧問為郭英喜領導的印尼資產管理集團公司(AM—GI)，已先後同胡托莫等人商談價格，可能以約1.45億美金成交。

創業感悟：一個商人重要的是眼光，眼光長遠了，才會有更大的發展，而不應該局限於一省一個地區一個國家，眼光有多遠，就能走多遠。全球化在當今世界已成為一股銳不可當的潮流，每一位真正成功的企業家都不可能不具有胸懷天下，包舉宇內的氣魄。只有這樣，才能不被時代所拋棄；才能高瞻遠矚，為企業制定出全球戰略。使企業走上快速發展之路。真正的世界級大商人必定是以全球化經營戰略為方案的。

1998年，李嘉誠以32億港元的驚人低價，投得溫哥華一幅比銅鑼灣還大的地皮——世博會舊址。物業計劃全部完成，投資更在百億以上，其中李嘉誠佔一半股權。

傳媒報道：一位加拿大商務官對李嘉誠簡直是著了迷。他有一幅李氏的肖像(雜誌封面)，掛在辦事室內，此人提到李嘉誠便讚不絕口，說道：「那是我心目中的英雄人物！」這位商務官很想李嘉誠投資魁北克省，哪怕是買下皇家山一座房子、一間紙廠還是一些餐廳連鎖店，都十分歡迎。只要李氏肯投資，魁北克省便可列入李的商業帝國版圖，而且還可以吸引其他香港富商仿效。

雅加達海港只有3個集裝箱碼頭，如和記港務公司買下「恆布斯集裝箱轉運站」(第三貨櫃碼頭)后，則等於李嘉誠的公司控制了全部集裝箱碼頭，因此印尼有人反對由外資壟斷為理由，表示拒絕和記港務進一hｔｔps://rｅaｄ•99cｓｗ•coｍ步收購行動。有人甚至利用此事，指責身為華裔的郭英喜，進而攻擊其父郭建義。

這個時候，李嘉誠看好了加拿大世博會的舊址。而李嘉誠的大公子李澤鉅，以土木專業的眼光看好這塊地皮，也積極向父親建議買下這塊地皮加以開發。他經過仔細分析，向父親提出了一些理由。他認為世博會舊址附近都已開發，社區設施、交通等已有良好基礎；溫哥華城市環境，和一般大都市不同，並無高架公路，市容美觀；舊址位於市區邊緣，有市郊的便利而無市區的弊端，無論往返市區和郊區，同樣便利；同時，舊址的位置臨海，景色宜人，海濱住宅當然矜貴。更重要的一點是，香港移民源源不斷開赴楓葉國，對飽受市區嘈雜擁擠之苦而又嫌郊區偏遠冷寂的港人來說，這樣的海濱住宅有相當的吸引力。

1988年，以李嘉誠為首的新財團（李兆基、鄭裕彤，以及加拿大帝國商業銀行旗下的太平協和公司）以32億港元巨資投得世博會的發展權。決定在這塊市區邊緣黃金地段的地皮上，建築加拿大規模最為宏偉的商業中心及豪華住宅，預計10～15年完成。

和黃髮展海外業務，由英國開始推展至歐洲德國和美洲。今日和黃在英國有3個港口，其中一個是全英最大港口貨櫃碼頭，而全球已有80個泊位。

1990年，他試圖購買「哥倫比亞儲蓄與貸款銀行」的30億美元有價證券的50％，這次行動涉及資金近100億港元。然而，因為這家銀行是加州遇到麻煩的問題銀行，捲入了一系列複雜的法律訴訟中，結果，李嘉誠的投資計劃擱淺。

接下來，李嘉誠的眼睛又回到亞洲，目標就是亞洲經濟巨龍——日本。

創業感悟：世界上每一個角落，都承受著經濟全球化的衝擊，競爭之劇更屬前所未有，無論個人還是企業，都面對重大挑戰。未來能靠什麼去保持增長？除了已有的法制、金融體系和各種基建等優點外，最大的資產是人才。

做跨國生意的大商人，一般眼界開闊，動作驚人，規模宏大，他們是真正的財富巨人。李嘉誠即為其一，他總是能站在全球的角度去給自己定位，去選擇經營方式，給世人帶來震驚。這種強烈的震撼力源於他的這樣一個經商觀念——真正的世界級大商人必定是以全球化經營戰略為方案的。

李嘉誠投資當然不會只局限於一個地方，要賺錢，還是要放眼全球。他的跨國投資，在加拿大的同時，還在英國進行投資。

李嘉誠旗下的長江基建於1999年在香港上市，到了2002年資產總值已達60億澳元。1999年7月，長江基建斥資1.5億澳元收購澳大利亞天然氣供應商執牛耳者ENVESTRA19.3%的股份，打響了進軍澳大利亞市場的ｒｅａd•９9csｗ.ｃｏm第一仗。2002年2月，它又牽頭收購悉尼跨城收費隧道，在澳交通行業得到了一席之地。接著，長江基建又與德意志管理集團、澳西太銀行等組成財團，攜手競標標價為500億澳元的悉尼機場。當時，長江基建總裁表示，該公司的中期目標是在未來2-3年內，在澳大利亞成立一家獨立的公司，作為在此地進行多元化基建投資的載體。據悉，長江基建目前正與德意志銀行合作投標價值12.5億澳元的悉尼西區環城公路及另一條標價8.15億澳元的收費隧道公路。

其後，李嘉誠不斷增購赫斯基石油股權。到1991年，股權增至95％。其中，李嘉誠個人擁有46％，和黃與嘉宏共擁有49％，總投資額為80億港元，從而徹底控有加拿大赫斯基石油公司。

1992年3月，李嘉誠、郭鶴年兩位香港商界巨頭，通過香港八佰伴超市集團主席和田一夫的牽線搭橋，攜60億港元巨資，赴日本札幌發展地產。李嘉誠的舉動，引起日本商界的不小震動。面對記者的提問，李嘉誠說：「正像日本商人覺得本地太小，需要為資金尋找新出路一樣，香港的商人也有這種感覺。一句大家都明白的道理，根據投資的法則，『不要把所有的雞蛋放在一隻籃子。』」這話其實也就說明了李嘉誠跨國投資的原因。

接下來，他開始採取了更大規模的行動。

1999年，有消息說，李嘉誠控制的和記黃埔集團，正積極接洽，準備收購印尼的「恆布斯集裝箱轉運站」。

李嘉誠如是說：把你的臉迎向陽光，那就不會有陰影。

1999年年底，美國將從巴拿馬運河撤離，和記黃埔有限公司通過競標贏得了巴拿馬運河兩端的管理權。美國一些人就此聲稱，香港和記黃埔有限公司經營港口將危及美國安全。然而，11月30日，美國總統柯林頓白宮舉行的吹風會上說，香港和記黃埔有限公司管理巴拿馬運河兩端港口不會對美國構成威脅。

但是，李嘉誠並不是在美國一無所獲，他與北美地產大王李察明建立了友誼。當時，李察明陷入了財務危機，急需一位有足夠經濟實力的大亨為他解除危機，並願與其結為長期合作夥伴。於是，李察明找到了李嘉誠，他說：「我相信李嘉誠的為人。」為表誠意，李察明將紐約曼哈頓一座大廈49％的股權，以4億多港元的「縮水」價，拱手讓給李嘉誠。可以看出，李嘉誠的誠實和商業上的信譽給他帶來很大的利潤。

李嘉誠的下一個目標是美國。

印尼《羅盤報》報道說，恆布斯集裝箱轉運站負責管理、建設和經營的首都海港第三貨櫃碼頭，遭遇經濟危機之後，欠下巨大獃賬，奄奄一息，已處於破產邊緣。因此和記港務公司有意買下，以便重新整頓建設，進一步發展印尼的進出口業務。