喬布斯21歲創辦了蘋果公司，25歲即跨入億萬富翁行列，30歲被驅逐出自己所創辦的公司，他是矽谷土生土長的英雄，是矽谷最傳奇的創業家。喬布斯是創富的榜樣。1980年12月，蘋果公司上市時，他不無自豪地說：「當我23歲的時候，我的財富達到了100萬美元；在我24歲的時候達到了1000萬美元；而在25歲的時候則達到了1億美元。」2010年蘋果公司已超過微軟公司，一躍成為世界上最具價值的科技公司。這很大程度上要歸功於蘋果公司的革命性產品。

特斯拉在全球擁有24家門店，2014年新開10家。

在矽谷，沒有人比喬布斯更具有傳奇色彩了。喬布斯可能是美國工程院唯一一個沒有在大學讀完一年書的院士。喬布斯只讀了半年並不太知名的大學，旁聽了一段時間美術課之後，就徹底離開了學校。他入選院士的原因是「開創和發展個人計算機產業」。

在建造特斯拉的概念店時，布蘭肯希普並不是僅僅應用了一些蘋果零售店的原則和購買的體驗，而是完全徹底地複製，唯一的區別是特斯拉銷售汽車而蘋果銷售電子產品。

只有在不斷擴張的經濟中，或至少是視變化為理所當然，且樂於接受改變的經濟中，企業才可能存在。企業是經濟成長、擴張和改變的具體器官。所以，企業的第二個功能是創新。對企業而言，只提供產品和服務還不夠，必須提供更好更多的產品和服務才行，企業不一定需要成長壯大，但是企業必須不斷進步，九*九*藏*書變得更好。

特斯拉沒有採取傳統的經銷商模式，將自己的多款車型在大廳里陳列出來，而是在一些高級購物中心開設規模不大、呈現極簡主義風格的連鎖零售店。特斯拉的門店與蘋果專賣店頗有異曲同工之妙，這並不是巧合。特斯拉的設計理念、商業模式都與蘋果公司很相似，特斯拉公司的不少人才也是從蘋果公司「借調」過來的。

在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠里，最大的一棟建築足有800米長、400米寬。豐田汽車曾在這裏每天生產1400多輛汽車，其中包括花冠、塔庫瑪等車型。馬斯克出資4200萬美元於2010年初將它買下來后，起初，這裏每天生產6輛Model S。

創意經常在跨界中流動。特斯拉借鑒了蘋果的銷售方式，而蘋果體驗模式的構想則起源於40多年前另一品牌的興起。那是一個被人們認為完全重塑了客戶體驗的著名品牌：四季酒店。

馬斯克所創辦的這家電動汽車公司，與喬布斯在蘋果的路數很相似。

伊薩多·夏普1960年創建了四季酒店，但又花費了10年的時間才使之和奢侈豪華的代名詞沾邊。1970年在倫敦建造第一個豪華飯店之前，夏普的經驗局限在多倫多，局限在建造普通住房、公寓和小汽車旅館。只是住房對於夏普龐大的野心來說過於狹小了。夏普的目標或者說他的願景是建立一個提供舉世無雙的客戶體驗的全球奢侈品牌。正如許多大胆的夢想都會遭受質疑，夏普的想法九*九*藏*書也不例外。

特斯拉從蘋果挖來Mac硬體副總裁道格·菲爾德負責設計，挖來蘋果製造部門主管瑞馳·赫雷，以及為數眾多的蘋果設計師、工程師和運營人員。這些人為特斯拉帶來了蘋果的極簡風格，Model S的中控屏便是最好的例證。這是一塊17寸的全觸摸顯示屏，沒有複雜的按鈕，上手非常容易，基本上跟操作iPad沒什麼區別。這套系統也提供了上網、導航、影音等功能，提供了有如巨大的觸碰式平板計算機般的實用性。其他配置方面，後座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛星導航、倒車影像、無鑰匙啟動，應有盡有。

當喬布斯想進入零售業時，他僱用了塔吉特百貨連鎖的高管羅恩·約翰遜。喬布斯問約翰遜：哪個品牌提供了世界上最好的客戶體驗？答案是四季酒店。

不管是蘋果，還是特斯拉，它們都在不遺餘力地提高對顧客的服務質量。當特斯拉汽車不幸拋錨時，該公司會配一台代用車為你所用，並免費接收出故障的汽車。這比蘋果的服務還要好。

高端產品與用戶忠誠度，是被津津樂道的蘋果基因。特斯拉與蘋果公司類似，只銷售高端高品質的產品，雖價錢不低，卻都能喚起支持者們極大的購買慾望、熱情，以及超高的忠誠度。即使對於那些喜歡吹毛求疵的人來說，這兩家公司所推出的產品都能讓他們無話可說。知名汽車類雜誌《消費者報告》給特斯拉Model S的評分接近完美，給了它99分，幾乎是該雜誌https://read.99csw.com創刊以來的最高得分。

每一輛成品都要經過一系列嚴格測試，包括用高壓水槍檢查潛在裂縫，以及在不同路面行駛，查看是否有鬆動部件。馬斯克會檢查每一輛即將交付的Model S。負責車輛製造業務的副總裁吉爾伯特·帕辛介紹說，公司到2013年年底時日產量達到100輛。

營銷是企業的獨特功能。企業之所以有別於其他組織，是因為企業會營銷產品或服務，而教會、軍隊或政府都不會這麼做。1900年以來，美國掀起的經濟革命主要是一場營銷革命，起初，美國工商界人士對於營銷的普遍態度都是：「工廠生產什麼，銷售部門就賣什麼。」今天，大家的態度日益轉變為：「我們的職責是生產市場需要的產品。」不過，單靠營銷無法構成企業。在靜態的經濟中，不會有「企業」，甚至不會有「企業家」，因為在靜態的經濟中，「中間人」只不過是收取中介費的「經紀人」罷了。

在聖何塞的門店裡，天鵝絨攔繩將一輛紅色Model S轎車圍在正中。近旁，一個沒有車身的車架向人們展示著車輛內部的電池組、發動機和定製動力傳動系統。牆壁上的觸摸屏可以讓潛在客戶算出購買電動車能省下多少錢，還可以讓他們嘗試為愛車挑選不同配置。一旦敲定了某一款設計，他們只需用手指在觸摸屏上一劃，一輛定製轎車就會出現在門店正中的巨幅屏幕上。

帕辛原先供職于豐田汽車，在特斯拉與SpaceX，許多員工都和他一樣，是馬斯克從知名競reaｄ•９9csw.ｃｏｍ爭對手那裡挖來的。帕辛認為，是特斯拉給了他一個全新的機會，去做一些大胆而新奇的工作。他說：「我們完全是從零開始，現在有了一個機會來展現我們的能力。」

馬斯克2010年還挖來了曾制定蘋果零售策略的喬治·布蘭肯希普擔任特斯拉銷售副總裁，讓他負責管理特斯拉線下旗艦店。布蘭肯希普的辦公室曾與喬布斯相隔不遠，馬斯克樂於招賢納士，並且能讓各個領域的專家在不受太多監管的情況下發揮所長，「這是我第一次在一個將要改變世界的地方工作。」布蘭肯希普說。

這裏的銷售人員不靠傭金掙錢。布蘭肯希普說：「通常，經銷商會希望你當場就買走他的車，這樣好幫他清空庫存；而我們的目標是在客戶與特斯拉及電動車之間締結紐帶。」就像蘋果的iPod和iPhone那樣，特斯拉希望自己的電動車不僅是一個代步工具，也是一種生活方式的宣言。特斯拉展廳的一線員工，被稱為「產品專家」而不是銷售，儘管他們也負責接待前來店面訂購車輛的用戶，但即便你不是潛在客戶，他們也會同樣詳細地介紹特斯拉電動汽車。這些產品專家不從賣車的交易中提成，他們主要的工作就是對外分享特斯拉推出的科技產品。

由於企業的目的是創造顧客，德魯克認為，任何企業都有兩個基本功能，而且也只有這兩個基本功能：營銷和創新。

和喬布斯一樣，夏普也是一個完美主義者，他追求盡善盡美。四季酒店的體驗為蘋果零售創新帶來了靈感。喬布斯和蘋果零售店負責人經https://read.99csw.com常問自己：在這種情況下，四季酒店會怎麼做？對於新進店的客人，四季酒店沒有傳統的收銀台。他們用禮賓部來替代，這是夏普借鑒歐洲同行而引入美國酒店業的創新。第一家蘋果零售店開業時，一位「禮賓員」恭候進店的客戶。蘋果還借鑒了四季酒店的另一創意：大堂吧。走進蘋果零售店會發現有類似四季酒店的一個吧台。兩個吧台只有一點區別：四季酒店的吧台提供酒水，而蘋果天才吧提供產品諮詢。

蘋果電腦開創了個人計算機時代，1997年喬布斯重新執掌蘋果，此後，他帶著iPod一頭扎進已經趨於飽和的MP3市場，顛覆了整個音樂行業；後來用iPhone甩開了手機巨頭諾基亞，又用iPad對微軟和英特爾發起猛烈衝擊。

營銷加創新，特斯拉很好地打造出了新興企業的兩大功能。就像蘋果零售店並不把自己定位為銷售iPad等產品，特斯拉也不認為自己是在銷售汽車，它們都在教授人們一些新知識，讓人們感覺美好。特斯拉在重塑汽車購買的體驗。

特斯拉和蘋果一樣，追求極簡化的設計，每個體驗點上都做到極致。其中一個體驗點就是車門把手為自動伸縮感應，當鑰匙接近時會自動從收起的狀態打開，這個很小的細節讓車主體會到製造者對他的關懷。目前，所有汽車門要麼內嵌，要麼外拉，但特斯拉的車門把手是嵌在裏面的，合得很嚴，當你走過去，它知道你來了，就會自動翻起來。

跨行業尋找靈感。喬布斯曾說：「創意就是讓不同事物連接起來。」馬斯克一定對此深表認同。