演講的亮點是一段長達四分鐘的影像，影像中可以看到飛船巨大的助推器起飛，太空船巡航時火星金紅相間的魅影映在船身巨大的風擋玻璃上，還可以看到火星這片樂土周圍的大氣像光環一樣熠熠生輝。

或者從未有過。SpaceX成為贏家著實不可思議，這是因為它堅定的商業戰略、標新立異的工程設計，而最重要的可能是大胆的想象力。

但這一切過於奇妙，與超現實主義相似，具有科幻小說共同的特徵，正如一位著名的空間專家觀察后稱，「可信但不一定可能」。火箭在SpacesX的發射台上都能燃為灰燼，更不用說載著衛星、貨物或者一個人飛向太空了，近地軌道都沒有到達過，到火星更是天方夜譚。

到2017年年中為止，SpaceX在新一輪的資本注入中得到了3.5億美元的投資后，市值攀升至2100億美元，「成為世界上市值最高的私人持股公司之一」（《紐約時報》）。

SpaceX製造的可重複使用火箭大大降低了發射成本，體積縮小的衛星也省下一筆不小的開銷。幾十年前，衛星一直像垃圾車一樣龐大，且造價昂貴，耗資數億美元，但隨著技術的進步，衛星現在只有鞋盒大小，成本大大降低。

「他的工作是為SpaceX和更大的太空社區提供鼓舞人心的領導力。」曾為肯尼迪和尼克鬆的太空項目撰寫過書籍的著名太空歷史學家約翰·洛格斯登說，「很長一段時間以來都沒有像馬斯克這樣的人才了。」

所有偉大的夢想都是一樣的，超人演員克里斯托弗·里夫說過：「偉大的夢想最初看起來都是不可能實現的，然後變成不大可能，然後是大獲成功。」你只需要相信自己，不囿於迷惑懷疑的茂密叢林中，堅持問自己一個「不大可能的」問題：如果馬斯克所說的都實現了呢？

在爆炸發生后第一晚的《晚間秀》上，主持人史蒂芬·科爾伯特展示了一些爆炸片段。

至少在馬斯克看來，今昔不同以往，願望即將達成。在接受《華盛頓郵報》的採訪時，馬斯克對登陸火星的樂觀前景感到抑制不住的興奮，他說：「我真想爆料更多細節！但是為了讓人們在演講中有所期待，我決定先克制一下自己。」

SpaceX超越了美國公司，就像NASA擺脫了官僚體制一樣，成為希望與靈感的迸發地。

但是在「獵鷹9號」火箭爆炸兩周后，這一長期爭執出現了扭轉，一名SpaceX員工突然出現在位於卡納維拉爾角航空海岸的ULA公司中，並提出了奇怪的要求：他能否到屋頂一瞧？

谷歌高管拉里·佩奇和埃里克·施密特投資了計劃發掘小行星的行星資源開發公司，該公司的創始人埃里克·安德森告訴美國全國廣播公司財經頻道的記者：「小行星上有許多貴重金屬，是『太陽系中的鑽石』。」

這聽起來像是詹姆斯·卡梅隆電影中的東西，說不定該公司的顧問正是好萊塢導演呢。這項計劃在2015年已經得到奧巴馬政府的授權——該公司有權利用他們所發掘到的行星上的資源，這也引起了許多銀行投資家的注意。

「正如我們所展示的一樣，這個夢想可以實現……隨著時間的推移，支持也會逐漸增加。」他說。

而在緊鎖的門內，這些人的「尤達」——埃隆·馬斯克，也正在準備。馬斯克想讓每一個細節都準確無誤，這可是他人生中重要的一刻，他可不想草草了事。2016年9月27日，國際宇航大會年度太空會議，他最近幾個月來一直在調侃的演講就在這一天。有關他的炒作已經發展到了狂熱的地步，馬斯克讓一切都黯然失色，這個長達數天的國際宇航大會儼然成了一場「埃隆秀」。

然而，空軍組織雙方競標第一次發射權時，聯合發射聯盟卻拒絕了，稱他們無法投標，並稱組織競標的初衷就是把機會給價格更低的競爭對手——SpaceX，而不是經驗豐富的聯盟公司。

專家們並不是唯一對馬斯克的夢想持懷疑態度的人。Verge網站的知名太空記者洛倫·格魯什向馬斯克發難，在馬斯克演講結束時問了他一個演講中忽略的關鍵問題。

如果有人的確射擊了火箭，SpaceX必須儘快收集各類證據。「因此，我們向空軍和聯邦航空管理局施加壓力，收集任何可能的取證數據。」肖特維爾說。read.9９cｓｗ.com

「『砰』的一聲！炸得那叫一個壯觀啊！」他說道，「現在的火箭還是無人的，也就是沒有人員傷亡，但是它攜帶了一顆本應給撒哈拉以南地區帶去網路的衛星，所以，現在那裡的人不僅沒有乾淨水喝，還不能在Yelp（美國最大評點網站）上喋喋不休！」

第一次爆炸已讓其損失慘重，但為了節約時間，當時SpaceX在試發射前就將昂貴的衛星裝入第二枚火箭里了。回顧這一決定確實有失誤，等火箭試發射成功，確保萬無一失再投入衛星是常識。但SpaceX就是喜歡冒險，想要快速地完成各類發射項目。

「我們所研究的基本上是建立一條到達火星的航線。」馬斯克向《華盛頓郵報》記者透露道，「這是一條常規貨運路線，你可以計算出來——每26個月循環一次——就像計算火車的發車時間一樣。」

答案是：用一個大型火箭。為了描述出這個火箭到底有多大，馬斯克在演講時以一幅圖開場，圖中有一個人站在火箭旁邊，隨著視野的縮小捕捉火箭的大小，相比之下，這個人變得越來越小，最後消失在畫面中。

主辦方讓觀眾席的任何一個人都可以拿到麥克風，問題開始變得荒謬，因為普通觀眾有機會問馬斯克任何問題：有個叫阿爾多的人，聲音像石頭一樣厚重，他說自己剛從內華達沙漠一年一度的朝聖活動——火人節回來，他說那裡又冷，沙塵又大，讓人不舒服，而且到處都是污水。

如果打敗一切「不可能」是其目標，那麼火箭爆炸只是個減速帶，絕不是攔路虎——爆炸只是暫時的麻煩，不意味著徹底敗北。

儘管當時沒有公開表態，但SpaceX的專家們都緊盯蓄意破壞這一原因。

就在調查人員對爆炸展開調查期間，SpaceX的火箭再次停飛了。一年前爆炸發生后，SpaceX一直在了解故障原因和解決方法，而這次停飛的原因又在哪裡？到底是什麼原因讓火箭還在發射台上時就突然爆炸？

「空間開採以及商業化仍需一段時間，但空間管制已經顯露放鬆趨勢，促進了太空製造業的經濟發展。」高盛銀行分析師在給投資者的一份報告中寫道，「空間開採可行性較大，一個足球場大小的小行星可能包含價值250億至500億美元的鉑金。」

航空航天學院教授斯蒂芬·海斯特說：「得益於維珍公司、SpaceX和藍色起源公司的發展，我們專業的申請人數劇增，但我們有人數規定，所以也不得不拒絕一些優秀的人才……我20世紀80年代初畢業，在我整個職業生涯中，這是最激動的時候。」

幾周以來，馬斯克和由SpaceX的員工組成的小組每周六都會討論火星架構及如何展示，但是他們忽略了一個關鍵細節——問答環節。

公司之間的競爭與以往一樣激烈。經過了多年的訴訟，SpaceX終於贏得了競標權——競標利潤不菲的五角大樓國家安全啟動計劃項目。要知道十年來，ULA一直壟斷著美國軍事訂單，但SpaceX的加入無疑威脅了ULA的主要收入來源。

大會終於要開始了，會議大廳的門一打開，人潮便湧向離講台最近的位置，幾分鐘后就座的人周圍又圍上來一群人，會場內一片喧囂。突然，整個會場安靜下來，只見馬斯克身著黑色西裝、白襯衣，滿臉鬍鬚濃密，走向講台，站在一幅巨大而明亮的火星照片前。「那麼，」他開口道，「我們怎樣能把你們帶到火星呢？」

「吊起大家的胃口，」馬斯克的語調里洋溢著興奮，「想想就覺得有趣啊。」

它現在可以飛向火星甚至更遠的地方，有些人稱它為火星殖民運輸者，或星際交通系統（ITS），無論名字是什麼，它都是一個超過400英尺高的龐然大物，擁有42個發動機和一個可載100多人的太空船，可以在軌道上加油，並以時速62634英里的速度飛向火星，然後降落。在講台上，馬斯克描繪了未來的樂觀畫面，併發誓在第一次發射的40年到100年內，100萬人可以在火星上維持生命、自給自足，他還提到了「火星殖民艦隊」將會離開群體，駛向火星。

馬斯克現在想要完成的項目本就和以一己之力創辦太空公司一樣荒謬，但太空公司確實成功了。

「我們確實認為有人射擊read.99csw.com了火箭。」馬斯克後來回憶說，「我們發現了一些看起來像彈孔的東西，猜測是有人使用強力步槍擊中火箭。如果這個人擊中了火箭的要害，火箭就會爆炸。」

馬斯克告訴《華盛頓郵報》的記者：「這個名字起得很好，突出了這款運載火箭巨大無比的特點。9月發射日前我不透露過多細節，想吊起大家的胃口。」

「火星是什麼樣的呢？它也像那裡一樣塵土飛揚、缺水、四周陰霾嗎？」阿爾多問道。

視頻以曾經被科學家斷言有生命存在過的火星的時光流逝過程結尾，這顆乾涸、死亡、紅色沙漠遍布的行星最終化為綠草茵茵、海水蔚藍的近地行星。

人群開始歡呼尖叫著起鬨，馬斯克渾身僵硬，彷彿身處妓院般不自在。

SpaceX起訴美國空軍爭奪國家安全發射權之後，各方終於達成協議，美國國防部也終於通過了「獵鷹9號」運載火箭執行任務的認證。馬斯克很多年來一直想拿下這項利潤不菲的發射任務，如今終於可以和聯合發射聯盟——這個長期壟斷數十億美元軍事發射任務的公司相競爭。SpaceX的總法律顧問蒂姆·休斯稱，這是「十年磨一劍」式的成功。

馬斯克告訴《華盛頓郵報》的記者，他的目標是重燃人們對太空的興趣，「點燃人們的熱情」。他說，登陸火星將是「有史以來最偉大的冒險」。在瓜達拉哈拉演講時，他說他的目標是「讓不可能看起來可能，並在有生之年實現」。

畢竟，如肖特維爾所說，SpaceX的座右銘是：「大胆假設一個幾乎不可能完成的目標，永不退縮、低頭，跨過每一道阻礙——這就是SpaceX。」

取消演講？絕不可能！

矽谷最成功的風險投資人，也是SpaceX的早期投資人史蒂夫·尤爾韋松說：「SpaceX的吸引力巨大，以至於現在不得不拒絕其他的資金投入，對我們感興趣的人太多了，我們不能全部接受。」

就在演講的前幾天，許多人都覺得馬斯克會取消這場演講，就連馬斯克本人也沒有勇氣去完成這場演講。就在三個星期前，他研製的又一枚運載火箭爆炸成巨大火球，爆炸原因無從知曉。這次爆炸發生於發射前幾天，火箭在發射台上加燃料，準備進行發動機測試，但不知哪裡出了問題，火箭突然引爆，黑色濃煙在佛羅里達海岸上空翻滾。雖然無人傷亡，但是爆炸后的衝擊波可能會綿延數英里遠。SpaceX一年內在爆炸事故中損失了兩枚火箭。此次爆炸火箭的有效載荷不是運輸到國際空間站的貨物，而是一顆即將投入使用的價值1.95億美元的以色列衛星，這顆衛星是由Facebook委託製造，用於給發展中國家特別是撒哈拉以南的國家提供網路服務的。

SpaceX最近設計了一款復古風旅行海報，展示了火星上像傑森一家（The Jetsons）那樣的遊客，穿著噴氣式背包穿過水手號谷，乘坐有軌電車到達太陽系最高峰——奧林帕斯山的最高點，凝望廣闊的天際線，進行太空時代的巡航。這些結合了商業營銷和奇思妙想的方式迅速大熱，也標志著人類太空旅行出現了新的領導者。

也許馬斯克的火星登陸計劃都只是一場空想，更適合放進那位觀眾要丟上講台送給他的漫畫書里。但這也沒什麼大不了，整個項目的重點哪怕只是讓它看起來像真的、彷彿可以做到，又能怎麼樣呢？

美國連鎖酒店大王，百萬富翁羅伯特·畢格羅開發了太空棲息設備，使用可以放在軌道上、狀如氣球的充氣式材料。另一名為「太空製造」的創業公司將第一台3D印表機放在了國際空間站上，致力於在太空製造各類設施。

就在SpaceX步履艱難之際，聯合發射聯盟發起攻勢，希望通過加大商業發射推銷力度來挖走SpaceX的一些客戶，ULA擁有超凡的發射紀錄，讓新的競爭對手至今都無法比擬——一百多次連續發射零失誤。

網路上陰謀論蔓延，有人推測火箭受到外力撞擊，甚至是子彈或不明飛行物的撞擊。馬斯克在推特上被問及爆炸是否與外力撞擊有關時，他甚至推測說「我們不排除這種可能」。

SpaceX的第一項任務就是發射「獵鷹」重型火箭，這台運載火箭採用27台發動機，相當於將三架「獵鷹9號」綁在一起。為了完ｈtｔｐs://reａｄ.9９ｃｓw•cｏm成殖民火星的想法，SpaceX將會建造一個火星殖民運輸系統，即SpaceX內部俗稱的「超大火箭」。

雖然奧巴馬廢除了布希時期的「星座計劃」，但洛克希德·馬丁公司的「獵戶座」飛船免於刀俎。2014年，它飛至3600英里高，比任何載人航天器40多年來飛過的路程都要多。儘管沒有宇航員進行首次試飛，美國宇航局仍將這一任務視為人類太空探索的「新時代」。

馬斯克站在瓜達拉哈拉的演講台上，爆炸的秘密仍未揭開，陰謀論也一直是個謎。

「獵鷹」重型火箭經歷了一系列延誤和技術問題，仍未發射，第一次發射將在2018年——這個時間也未必能確定發射。平均而言，火星距離地球1.4億公里，儘管這兩顆行星每隔26個月彼此接近，但飛向火星仍然是最艱難的任務。在43個飛往火星的任務中（包括由4個國家以政府名義發射的近天體探測航天器），只有18個被視為取得圓滿成功。

現在，他有5000多名員工，分別在霍桑、麥格雷戈和好望角工作，該公司還在加利福尼亞州的范登堡空軍基地設有發射台，並正在得克薩斯州布朗斯維爾建造自己的私人發射台，在那裡可以自由發射，不必再受制於政府發射設施的日程安排。

演講中存在的一個大問題是：誰會為這一切買單？馬斯克說他會用自己的個人財富「做出能做的最大貢獻」。然而有一次他開玩笑說SpaceX可能要使用網上籌款平台Kickstarter來籌集資金。

無疑，馬斯克是功勞最大的人。他是這個新興行業的領軍人物，他是瓜達拉哈拉演講台上對任何問題都對答如流的人，他是那隻低頭衝過終點線的「野兔」。後來居上者，包括藍色起源公司在內，都多多少少借鑒了SpaceX的成功。

「它巨大無比。」馬斯克嚴肅地說。

「從第一天起我們的口號就是：努力爭取一下，輸了也沒什麼大不了。」他說，「關鍵是讓競爭心理蓬勃發展，我們還得發揮主場優勢，讓主場『踢球』，所謂主場就是製造美國人自己的火箭，不依靠俄羅斯的發動機和其他主要部件。」

接二連三的失敗讓馬斯克目瞪口呆。爆炸當天他就在推特上發文，稱「損失火箭是這14年來最困難、最複雜的失敗」。一周后，他再次補充道：「值得注意的是一切操作都在例行規範中，沒有啟動發動機，也沒有明顯熱源。」他懇請公眾幫忙分析爆炸的信息。不久后，他補充了可能的導火索，發文稱：「調查人員迫切地想知道在火球出現前，安靜的爆炸聲持續了幾秒的原因，我們懷疑故障出現在火箭內部或者有其他原因。」

節目開始的幾小時前，鐵杆粉絲們就已經開始大排長隊。第一批人早早就擁到了位於墨西哥西部城市瓜達拉哈拉的會議長廊前，他們一撮一撮地聚到一起，像執意求見的信徒。這群人外宿街頭，像是等待《星球大戰》放票一樣，讓這場等待變成了「原力與你同在」儀式，他們彷彿是精心打扮過的暴風兵在路邊帳篷里聚會，此刻他們就是現實版漢·索羅加尤達大師。

馬斯克好像也想證明這一點，因此在瓜達拉哈拉演講時展示了一張SpaceX創立之初的畫面——幾名員工和墨西哥街頭樂隊歡度公司聚會。

對人類來說，馬斯克計劃表上征服火星這一項目想取得成功的話，「必須以比我們以前在任何項目上實現過的快得多的速度開發和注入新技術」。

曾經懷疑風險行業投資的投資人也紛紛加入，據非營利性太空倡導組織太空基金會稱，2014年，全球太空經濟總額為3300億美元，比上一年增長9%，遠高於2005年的1760億美元。2015年，谷歌和富達投資10億美元，支持馬斯克的另一項大胆的投資項目：使成千上萬顆小型衛星聚集在地球上，將互聯網帶到世界的偏遠地區。

馬克·扎克伯格，Facebook的首席執行官，得知爆炸消息時人在非洲，他在Facebook上寫道：「我在非洲聽到了這一令人遺憾的消息，SpaceX發射失敗也摧毀了我們的衛星，這顆衛星再也無法為非洲大陸的企業家和居民提供網路服務了。」

然而沒過多久，政府監管機構警告，稱這項任務成本超支、計劃延期，拖累了奧九-九-藏-書巴馬政府的相應計劃，取而代之的是一個被稱為「太空發射系統」（SLS）的運載火箭計劃，這枚火箭尚未發射，便被評論家嘲笑為「參議院發射系統」，因為它的建造旨在為國會議員所在地區創造就業，而不是飛往火星。

在前往瓜達拉哈拉的幾個月前，他向《華盛頓郵報》透露了一些細節——他打算建一個像穿越美國的公路一樣可以到達火星的運輸系統，並預計在2025年讓第一批人類登陸火星。此外，NASA已經宣布同SpaceX合作，共同發射「龍飛船」，在不運載乘客的情況下登陸火星表面，並在每隔兩年、火星與地球軌道最接近時，由SpaceX發送額外補給，這些操作預計在第一批人類定居火星前全部完成。

早期的跡象表明，火箭爆炸是某些東西導致上層氦氣瓶爆炸所致，工程師們正努力在SpaceX位於得克薩斯州麥格雷戈的試驗場地上複製爆炸場景，然而「我們很難引爆這些氦氣瓶」，肖特維爾說。「因此我們找來一支步槍，朝氦氣瓶射擊，瓶上的彈孔和爆炸火箭的氦氣瓶上的彈孔形狀吻合。這個試驗很容易，因為在得克薩斯州，人人都有槍，可以朝任何你想引爆的東西開槍。」

馬斯克公司的同僚們都意識到了，這個最低谷的時刻——火箭爆炸、停飛，調查員種種猜測，四處流傳陰謀論，競爭對手鑽空子——也正是公布最大胆的計劃的時刻。

瓜達拉哈拉的新聞發布會上人潮湧動，世界各地的記者都在等候著這場題為《讓人類成為多維星球物種》的演講，這場演講中，馬斯克會提到他征服火星的計劃。

如今埃隆是美國空間項目的新面孔，是太空探索的化身，是現代版肯尼迪和尼爾·阿姆斯特朗的結合體，有高達1000萬的推特粉絲。

馬斯克創立SpaceX的初衷是登陸火星。史蒂夫·戴維斯是SpaceX的老員工，他仍記得早在2004年從馬斯克那裡收到的簡報——「著陸火星需要多少推進劑？」後來績效評估談話時，馬斯克也沒有提及戴維斯的業績表現，戴維斯回憶說：「我們整場談話都在談火星，談『怎麼到達火星？』。」

還有一個人告訴馬斯克，他想給他一本關於「像你一樣的火星第一人」的漫畫書，但是無法通過演講台前的安保，便問：「我應該把它扔到講台上嗎？」

烏龜滿足於慢就是快的原則，可野兔早就不耐煩了。這項研究耗時太久，國家為了複製「阿波羅」已經浪費了太多錢，結果卻只是一次又一次的失敗。

美國政府問責辦公室說，耗資230億美元的SLS/Orion計劃執行時，美國宇航局面臨「成本估算不足、監管不力、風險低估」等情況。美國宇航局的火星登陸計劃會在2030年啟動，難以服眾，一些資深記者厭倦了NASA的頻繁鼓吹，嘲笑這一計劃是「無處可去的旅程」，國會中支持的聲音也在逐漸減弱。

她說：「你們並沒有涉及如何保持人類在太空輻射下或者在火星上的安全的問題。」「你能給我們一些有關如何維持生命、探測棲息地等的意見嗎？」

對馬斯克這樣注意細節的人來說，他只是輕描淡寫地做出回應，忽略了問題的癥結所在，只是簡略地說：「輻射不是什麼大不了的事。」

「這張照片只是想展示我們2002年剛起步時的情景，SpaceX只有『地毯般』的規模和一支墨西哥街頭流浪樂隊，這些是SpaceX的全部了。」他說，「我那時候覺得，哪怕是把火箭送入軌道，我們成功的概率也只有10%，更不用說超越軌道飛向火星了。但我得出的結論是，如果沒有進入太空領域這一強烈動機，那我們始終不能踏上航天飛行文明的軌跡，與星辰肩並肩。」

通往火星的旅行一定「非常有趣、非常令人興奮」，他說。「人們不會感覺到擁擠或者無聊。但是工作人員艙和乘客艙是分開的，這樣乘客可以在飛船中玩0-G遊戲，在艙內四處飄浮。飛船內有電影室、演講廳、小客艙、餐廳等有趣的設施，乘客將會度過一段難忘的時光。」

隨後，馬斯克的SpaceX填補了這個巨大的空白。

馬斯克不是唯一一個想利用新衛星技術獲利的企業家，由理查德·布蘭森支持的OneWeb公司也在計劃搭建由數百個微型衛星組成的衛星星座群，據說它可以讓數十reａd•99csｗ•cｏm億人擺脫無網狀態，進入數字經濟時代。

「小行星上有稀有金屬、工業金屬和燃料。」他說，「所以我們可以建一個太空加油站，像『星際迷航』一樣在太空中穿行。」

如果馬斯克能夠成功，那將是「一項人類工程學的巨大進步，比曼哈頓計劃的範圍、規模、成本都要大很多」，美國宇航局噴氣推進實驗室太陽能系統勘探總工程師金特里·李說。

「謝謝你女士，」他笨拙地說，「心意我領了。」

儘管這些人沒把他的演講當回事，但是很多人至少有所啟發——演講前的長隊就是最好的證明。人們衝進會議大廳的那一刻起，美國公民對科學與探索的熱情就被重新點燃了。

馬斯克是對的，演講的所有內容都吊足了大家的胃口——超大型火箭，太空船風擋玻璃上映出的模糊的火星身影，還有火星表面人為加熱后可以像地球一樣宜居……

「我們顧客的首要要求包括，確保航天器按期發射，確保有最快的艙單日期，還要確保發射零失誤。」ULA首席執行官兼總裁托里·布魯諾在一份聲明中表示，「為了滿足客戶的這些要求，我們會在客戶下單后的三個月內完成任務，這項服務已經存在了一年多。」

還有一位女士問道：「我可以代表所有的女士，走上講台給你一個幸運之吻嗎？」

「我們執行該計劃時，就意識到當初做了錯誤決定。」加州共和黨議員達納·羅拉巴赫說。

布蘭森的亞軌道空間旅行票價為20萬美元，而在SpaceX，最低20萬美元，你就可以完成一次火星往返旅行。當然，往返火星艱難又危險，正如馬斯克所說：「人們可能在旅途中遇難。」

但這並不意味著他們準備取消NASA的SLS/Orion計劃，而去資助馬斯克的火星登陸計劃，即使他承諾會先登陸火星。

儘管SpaceX的員工態度溫和，但從他的話里明顯能聽出他是在懷疑ULA蓄意破壞，這讓ULA的人又驚又怒，拒絕了這位員工的請求，隨後便找來空軍進行鑒定，以示清白。

「那麼，我們怎樣能把你們帶到火星呢？」在演講開場時他問道。

從馬斯克建立公司的那一刻起，SpaceX這隻「野兔」就開始開闢小徑，並且一路為其他人掃除障礙，馬斯克還勸NASA信任像SpaceX這樣的公司。他與空軍對簿公堂、大獲勝利，讓太空探索熱冷靜下來，一個新的商業化太空產業出現，這一切，他都做到了。

但這更多的只是一個願望，而不是一個具體的商業計劃。他「公私合作」的想法實現的可能性也不大。美國宇航局有自己的火星計劃，正在建造自己的火箭和宇宙飛船。

該公司還表示，國會限制其公司在「阿特拉斯5號」運載火箭中使用俄制發動機，這些限制也讓他們無法投標。為此，SpaceX和其他公司可不買賬，SpaceX的肖特維爾說：「懦夫之舉，他們知道自己會輸，但又不想輸。」

儘管NASA取得了種種成績，但它不再提出冠上獨家頭銜的要求。太空梭項目就是一個折中方案，由於NASA沒有提供可靠的支持，昂貴又危險的太空梭奪走了14名飛行員的生命；布希的星座計劃——讓人類重返月球，已經被叫停；而NASA取而代之的登陸火星計劃，由於預算超支、太空飛行系統和「獵戶座」飛船發射延期，數十年內恐難完成。

2002年剛建立SpaceX時，他還只是個默默無聞的怪人，儘管有太空私營這一大胆想法，卻不相信自己可以做到。而如今，他已舉世聞名，成為特斯拉的現實版「托尼·史塔克」（特斯拉宣布擁有建造全球最大鋰離子電池的權力），他的太空探索公司也吸引了數百萬追隨者，公司主頁和YouTube上的相關視頻也有數百萬的點擊量。

他解釋道，SpaceX儲存的一段影像中出現一道陰影，隨後出現一個明亮的白斑，像是從屋頂處照射過來的。ULA的建築距離發射台約一英里遠，可以清晰地看到發射台。

新公司的製造浪潮帶來了頂級航空航天工程項目中的「阿波羅復興計劃」。普渡大學本科航空航天工程專業的申請人數增長了50%。

最初，公司內部對爆炸原因困惑不解。「你最先能想到的就是外力導致爆炸，」SpaceX的總裁格溫·肖特維爾說道，「因為我們實在不知道原因到底在哪裡。」