道路是國家的「命脈」，在今天，這是盡人皆知的常識。但是在2300年前的古代，只有羅馬人了解這一點。

繼阿庇亞大道之後，羅馬人又鋪設了弗拉米尼亞大道、卡薩亞大道、奧雷利亞大道等。隨著羅馬勢力範圍向四面八方擴張，連接羅馬和各地戰略要衝的公路網也不斷延伸，甚至產生一句諺語，叫「條條大路通羅馬」。後來橫跨歐、亞、非的羅馬的道路就發端于這一時期開始的有意識的修建。以這一時期為界，羅馬的道路在政治戰略方面產生了深遠的影響。人們稱這些為軍用道路，但是，我很想用政治道路來稱謂它們。

公元前312年，財務官阿庇烏斯提議鋪設的rｅaｄ•９９csｗ•ｃｏm阿庇亞大道從羅馬出發，通向剛剛納入羅馬勢力範圍的加普亞。隨著羅馬勢力範圍的擴張，這條道路不斷向外延伸，最後到達義大利最南端的布林迪西，成為羅馬的幹道。

他想通過完善道路和上下水道，使人口一味增長的首都羅馬成為宜居的城市。同時代的希臘旅行家寫過這樣一句話：「希臘人熱衷於建神殿，羅馬人關注于完善公共設施。」

雅典、斯巴達、伊特魯里亞和羅馬都起源於城市國家，自由公民是國家的棟樑。但是，雅典、斯巴達和伊特魯里亞的各個城市始終止步于城市國家，只有羅馬，儘管起源於城市國家，卻ｒeａd•9９ｃsｗ•com超越了城市國家。它們成長的軌跡就體現在它們對公民權獨特的構想之中。

但是，到了公元前4世紀後半葉，道路建設狀況為之一變。以公元前312年阿庇亞大道開通之時為界，新建道路不再是純粹的行政道路，更多的是出於政治軍事戰略也就是政治、軍事、行政的綜合考慮。

出身於羅馬名門望族克勞狄烏斯家族的阿庇烏斯修建了阿庇亞大道，鋪設了第一條具有羅馬式意義的道路。不僅如此，他還開始了真正的上下水道建設工程。

只要有人聚居，就一定要修通道路。在羅馬建國之初的公元前8世紀前半葉，路已經出現了。其中一條路是為了運輸鹽而鋪九-九-藏-書設的，所以叫作鹽路（薩拉里亞大道）；還有一條路與羅馬人的祖籍拉蒂納相連，叫作拉蒂納大道，意思是通向拉蒂納的路。

上下水道姑且不論，至於道路，一定是把雙刃劍。對於己方來說，方便了相互間的聯絡和交通，但同時也給敵方收集情報以及進軍提供了方便。實際上，數十年後的皮洛士、一百年後的漢尼拔就是沿著羅馬人鋪設的道路一路攻來的。當時的情形著實讓羅馬人吃驚不小，甚至感覺心跳都要停止了。因此，以防禦為主要目的的民族，無論是否具備道路建設的技術，都不會熱衷於建造平坦而暢通的道路。古代的伊特魯里亞民族和中世紀的歐洲就是很好的例子。相反，ｒｅaｄ.９９ｃsｗ.com沿著筆直的一望無際的阿庇亞大道走去，宛如古代羅馬人典型的外向型性格就在眼前。正因為鋪設的道路對敵人來說也很方便，所以，我總有一種感覺，覺得羅馬人似乎將會無休止地進行自衛戰爭。

羅馬人完全認識到了這一點。新鋪設的道路不再使用終點的地名來命名，開始習慣於使用道路提議者的名字來命名。按照之前的做法，用道路終點的地名來命名的話，一九-九-藏-書旦需要延伸這條路，原有的路名就不合適了。但是，如果用提議者的名字命名，例如阿庇烏斯要求鋪設的路就叫阿庇亞大道，弗拉米尼烏斯要求鋪設的路就叫弗拉米尼亞大道，自然延伸自如。

在鋪設這類道路之前，這些地方並非沒有路。至少行人、馬匹通行的路基本上已經有了。在此基礎上，羅馬人盡最大可能地把它們修直，同時拓寬路面，架設橋樑，開挖隧道，改善排水，使其變成坦途，也就是變身為「高速公路」。為了使羅馬聯盟更加有效地發揮作用，這些「高速公路」無疑是極其重要的命脈。

不過話又說回來，從宗教、政治體系、對外關係到道路，羅馬人不就是一個真正的開放民族嗎？