這是一個重視個人作為的時代，所以理所當然，羅馬皇帝的工作中少不了公共設施的建設事業，羅馬皇帝就好像身兼建設部大臣的職位一樣。圖密善在這個方面的業績遠遠超過了父親和哥哥。

萊茵河的軍事國界化是提比略完成的，圖密善則通過建設日耳曼長城，實現了萊茵河與多瑙河上游地帶的軍事國界化。實現多瑙河軍事國界化最終階段的工作也是從圖密善開始的，不過他只是開了個頭，多瑙河防線的軍事國界化經圖拉真直到哈德良皇帝時代才完成。

鋪設時間比阿庇亞大道還要早的聯結首都羅馬和加普亞的拉蒂納大道的全線修復。從常識來考慮，從首都羅馬到義大利南部的道路同https://read.99csw.com時也是通往帝國東方的聯絡線路，只有一條阿庇亞大道肯定不夠，鋪設多條線路是理所當然的。

鋪設了雖然被處以「記錄抹殺刑」但在整個羅馬時代依然被冠以建設者名字的圖密善競技場（現在的納沃納廣場）和圖密善大道。從羅馬南下的阿庇亞大道從今天的錫紐薩（Sinuessa）進入內陸可以到達加普亞，而圖密善鋪設的是從錫紐薩沿海岸南下，經商港波佐利到達那不勒斯的道路。這樣一來，經陸路到達軍港米塞諾就變得更加容易了。曾有人留下詩歌詠嘆，以往在黎明從羅馬出發，日落時分才能到達，現在只用兩個小時。此外還鋪設了ｒｅaｄ.9９ｃｓw.ｃoｍ從阿庇亞大道和拉蒂納大道兩條幹線交會的加普亞通往波佐利和那不勒斯的兩條大道，但根據目前的史料無法得知是圖密善修建的，還是在他去世兩年後成為皇帝的圖拉真修建的。無論怎樣，羅馬道路不是單純的道路，還包含政治策略在內。

修復聯結阿非利加行省的總督駐地迦太基和努米底亞行省的泰貝斯提斯（現在的泰貝薩）軍團基地的道路。

位於希臘德爾斐的阿波羅神殿的全面修復工程。圖密善與父親和哥哥不同，是希臘文化的崇尚者。

埃及尼羅河流域的灌溉工程。埃及負責義大利本土所需小麥的三分之一供給量。

除了已經提到過的首都羅馬內的公共建築之外read.99csw.com，發掘出的碑文中可以確認是由圖密善修建的工程達到了相當大的數目。如果考慮到一些碑文被「記錄抹殺刑」破壞，實際的數目可能比這個還要高。以下試列舉已知的工程：

環繞撒丁島的道路網路的建設。在撒丁島鋪設道路網路將其羅馬化，在羅馬人看來這是一種文明化的措施，與在白天依然陰暗的日耳曼森林中鋪設羅馬式的道路具有相似的意義。也就是說，不再允許長期認為掠奪不是罪行的當地牧羊人繼續任意妄為了。

史學家蒙森將羅馬帝國的國境分為軍事國境和政治國境。軍事國境指的是在河流沿岸建設軍團基地，或是在無法倚仗河流這種天然屏障的地方建設「limes」，九*九*藏*書明確告訴敵人，如果入侵的話，這些防線將立刻進行還擊。除了具有這種牽製作用之外，也可以節省投入的兵力。另一方面，政治國界指的是羅馬帝國長年視為的國界，由於之前沒有特別的必要，因此，雖然向軍事國界化的方向發展，卻依然沒有完成防線的建設。

羅馬近郊的蒂沃利、羅馬的外港奧斯提亞、弗拉米尼亞大道的終點里米尼、西西里島西部的港灣城市也是與北非迦太基的聯絡港馬九_九_藏_書爾薩拉等各處城市的水道工程。

全面修復奧古斯都在西班牙貝提卡行省鋪設的奧古斯塔大道，完成時間是公元90年。

鋪設聯結多瑙河下游的今塞爾維亞、羅馬帝國時代的默西亞行省的2個軍團基地的道路，完成時間是公元92年。值得一提的是，多瑙河下游全域此前被一併划入默西亞行省，圖密善出於國防上的考慮將其一分為二。將一個行省分為兩個行省，行省總督也需要安排兩名。位於前線的行省總督的統治工作也就等於國防，因此總督由皇帝任命的武官擔任，並被賦予2個軍團以上的指揮權。皇帝圖密善非常熱衷這一帶最前線的道路網路整備工作，大概是因為他從自己親身經歷的與達契亞人的戰爭中得到了教訓。