只要美國政府出面指控，就代表這是個事實。而豐田在2009年8月份的時候竟然說自己的質量沒有問題。如果你說自己的質量沒有問題，而美國政府說你有問題，你就是說謊，隱―了事實，那就完了。由於美國政府說你有問題，而你當初還刻意隱瞞，這就激起了美國老百姓同仇敵愾，開始恨死日本人了。到了2009年9月30日，豐田不堪壓力，所以宣布召回380萬輛腳墊有問題的汽車。

在電視劇《潛伏》中，余則成的本來身份是國民黨軍統特工，但是他轉變為共產黨的潛伏人員卻顯得順理成章，沒有人對余則成走向革命的行為提出質疑，這其中一個重要的原因在於，電視劇編導為觀眾展示了余則成的內心世界，一個信仰自己良心的人的所作所為是很容易得到人們理解的。豐田律師團前首席律師比勒遇到的問題也頗有類似之處。在現代商業社會，一名律師信守合同與保護僱主的商業秘密是最基本的職業道德。比勒指證豐田，自身必將承受巨大的社會壓力。那麼，比勒又是如何為自己辯解的呢？

這些人為什麼會失業呢？因為工廠關閉了，那麼這些工廠為什麼關閉呢？因為它們生產的產品賣不出去了，但是為什麼賣不出去呢？因為美國消費者不喜歡買美國產品，那麼美國消費者喜歡買什麼產品呢？就是喜歡買中國的廉價產品和日本的高質量產品。所以對於奧巴馬而言，要減少美國的失業人口，就必須要美國人不買高質量的日本產品和便宜的中國產品，要讓他們回頭買美國的產品，然後美國的工廠才能開工，然後工人才能就業，然後失業率才能降低。因此對於奧巴馬而言，他的釜底抽薪之計就是打破日本高質量和中國便宜貨的神話。而前面章節講的就是美國透過貿易大戰逼迫中國人民幣升值，而人民幣升值之後，中國貨便宜的神活就被打破了。那麼美國又如何打破高質量日本貨的神話呢？那就是豐田大戰。美國為了打這個大戰，它在20世紀90年代的初期就開始精心策劃一個美國版的《潛伏》，請讀者細細品味一下美國版《潛伏》的男主角——美國的余則成的精彩故事。

我想問讀者一個問題，你們相信嗎？你們覺得日本豐田車的質量可能如此大幅度地下滑嗎？可能比美國汽車差嗎？我看了這個案子，我坦率地告訴各位我的第一個想法是什麼。肯定是陰謀！

豐田的關注度陡然上升。豐田這是怎麼了？

請讀者好好想一想，奧巴馬目前最大的困境是什麼？就是居高不下的失業率。2010年的年初，美國的失業率是我想提醒各位，如果、加上半就業（就是打零工的、沒有正式工作的）人口的話，這個比例是非常高的。美國的失業人口怎麼統計的？就是你失業之後不算真正失業，而是你領取救濟金幾個月之後還沒找到工作才算失業。因此從你失業一直到被統計進去起碼要半年以上，甚至有的要經過一年時間，因此今天10%的失業率是半年或一年以前的失業率，這就是美國的統計方法，如果把真正的失業人口再加上半就業打零工的人口全部算進去的活，這個比例要更高。2008年5月4日的時候，據美國《華盛頓郵報》報導，美國真正的失業人口加上半就業人口已經高達15%。到2010年年初，這個比例應該接近19%了。這個數字太可怕了，也就是說每五個美國人就有一個是失業人口。

美國為什麼要針對豐田，而不是其他的日本品牌呢？因為美國三大汽車公司的汽車賣得不好，就會關掉工廠，就會造成汽車工人失業。而這不僅僅是汽車公司工人失業的問題，還會造成其他零配件工廠工人失業，因此美國三大汽車公司的失業問題波及的後果，那是不得了的，將會造成幾百萬工人的失業。按照我們的估計，如果三家公司都關掉的話，起碼造成300萬以上的人失業，這是美國總統奧巴馬所不能允許的，因為他是民主黨的總統，他是藍領階層的代表。當時就是以汽車工會為首的這些藍領工人把奧巴馬送入白宮的，他今天當然要回饋這些老百姓。所以奧巴馬必須從日本最高質量的豐田汽車下手，只要它垮了，不但救了美國汽車工業，而其他日本的品牌還不如豐田，因此可以有效地波及日本其他品牌。

三、為美

國車開道：美國版《潛伏》最真實上演

到了2009年11月25日，又出來一個新聞。當然，這個新聞是誰提供的我真的不知道，不過我恨懷疑這是精心策劃的結果。11月25日，美國的ABC電視台播放美國汽車安全專家的話，他說，豐田的召回是沒有意義的，因為這是治標不治本。他說豐田汽車剎車系統的安全隱患沒有消除。至於他講的是不是真的，沒人知道，因為這是專業術語。而且豐田在美國的經銷商也有同樣的質疑，因此老百姓就更相信豐田有問題了。與此同時，美國交通部連續發出三次新聞公告，密切關注豐田的問題。11月當月，這樣的公告一共才四個，其中三個就是針對豐田的。交通部發出公告那就是非常嚴重的事情了。

怎麼回饋廣大選民的支持呢？請你想一想，如果我是奧巴馬的話，我會怎麼想呢？我們美國的三大汽車公司就是不爭氣，造的車質量就是不那麼好，美國人就是不買。

「余則成」每個月爆料一次，讓豐田窮於應付。他的目的是什麼呢？讓老百姓覺得豐田的問題是非常多的。就在這期間，他又爆料了豐田在日本國內發生的一起車禍，也就是「普銳斯門」。普銳斯是豐田新發明的一種油電混合動力的環保型汽車，但是在日本它的剎車失靈了。「余則成」就說，你看你看，普銳斯的剎車有問題，而且本田有同樣的剎車系統，因此不但豐田有問題，本田也有問題，因此簡單的推論就是日本的汽車都有問題，把豐田、本田以及日本其他的汽車搞得極其狼狽。而且2009年9月份的時候，《華爾街日報》報導日本的新聞，十有八九都是關於召回問題的大面積的滾動報導，讓豐田疲於奔命。

我就在這個時候開始想這件事前前後後的關聯性，越想越覺得合理，於是我就開始大量地收集數據，數據收集之後發現，這個太精彩了，整個事件就是美國人精心策劃的結果。

現代人贏得信任就如同購買食品、服飾和房子一樣。有時，他的信賴度的最終保證人就是國家，但更多的時候，他的保證人是與他一樣的公民——那些自己的可信賴度也未必可靠的人。

一邊是拘謹認錯，一邊是咄咄逼人，豐田總裁豐田章男與美國國會議員的碰撞被認為是東西方文化差異的碰撞，53歲的豐田章男在當天的表現被形容為就像犯人過堂一樣。而耐人尋味的是，有分析指出，在聽證會當天，有議員要求豐田採購美國生產的汽車配件，也有議員提到豐田汽車輕視美國市場，更有議員提到美日兩國的貿易赤字問題。美國國會議員對豐田公司的怒火好像越來越大，而這些議員心中顯然各自在算另外一本賬。

我們看一下實際數據，請你看一下公眾對豐田的關注度，圖5-1中上半部的線就是用戶關注度。你會發現，豐田召回事件之前，公眾對它是不怎麼關注的，直到圖5-1的最右邊召回事件發生的時候公眾的關注度才突然變得非常高。圖5-1的下半部是媒體關注度，它也是很低的，幾平一直是零，一直到圖5-1的最右邊開始召回https://read.99csw.com了才開始關注。

雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，自1983年被首次提出后，僅用了十幾年的時間，從1999年起在美國的銷量便超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。然而，2009年8月，加利福尼亞州的一個美國家庭因駕駛雷克薩斯而遭遇車禍的事件，讓豐田陷入了前所未有的麻煩之中。當這個美國家庭成員生前親密融洽的照片出現在公眾視野中時，美國人憤怒了。為此，豐田以380萬輛的召回方案試圖扭轉危局，那麼，豐田的努力能夠止住頹勢嗎？

我想提醒各位讀者，「和諧」這個詞在美國的企業文化里是從來不會出現的，美國人是不講「和諧」的，只有日本人講「和諧」，所以日本人希望後退一步通過道歉而達到「和諧」的目的，但是日本人的道歉不表示他們承認車子質量有問題，他們只是希望透過道歉使得雙方關係不要那麼緊張，先「和諧」一下再說。但是美國人對於道歉的理解和日本人完全不同。美國國會議員說了，「不管你豐田章男怎麼道歉，我都沒看到你們的真誠悔改」。什麼叫悔改？你一定要承認你錯了，你的汽車有問題。豐田章男怎麼能承認呢？承認就更糟糕了。所以你承認也不行，你不承認也不行。你承認的話，就證明你的豐田真的是不行的；你不承認的話，議員就會說，不管你怎麼道歉，我都看不到你的真心悔改。因為對美國人來講，豐田總裁的公開道歉和老虎伍茲因婚外情而公開道歉是一樣的，沒什麼區別，因為老虎伍茲確實有婚外情才需要道歉的。如果豐田車子沒問題，豐田章男幹嗎要道歉呢？和老虎伍茲一樣，你確實有問題你才道歉的，是不是？聽證代表說，你的車子質量確實有問題你才道歉的，否則你幹嗎道歉呢？因此，豐田章男在美國人看起來，跟老虎伍茲是同樣的問題，但是豐田章男的道歉卻同時不承認車子有質量問題的事實確實讓美國人難以理解。而豐田根本搞不清楚這種關係。而且美國人說，豐田章男的話聽起來很誠懇老實，但是誠意有多少，只有他自己心裏清楚，這就是雙方因為文化的不同而造成的嚴重隔閡。

好了，這個事件如何演變我不知道，不過2010年1月份的資料就是，福特汽車的銷售量上漲25%，通用汽車的上漲13%，而豐田汽車的銷量下跌16%。更可怕的是什麼？只要美國成功地打擊豐田，只要讓美國的老百姓憎恨豐田，憎恨日本的汽車品牌，進而憎恨日本的其他品牌，美國的老百姓就會改用美國貨。因此美國的失業率就會下降。如果豐田危機也就是美國對日本的貿易戰——美國精心策劃的結果，那麼，讓我感到不寒而慄的是我們中國怎麼辦？奧巴馬2010年3月11日講得非常清楚，他必須用強硬態度對付中國的匯率，而且美國財政部長宣布是否在2010年4月15日將中國列入匯率操縱國將延期，其目的不在貿易大戰，而在匯率大戰，美國希望透過人民幣匯率的升值，而使得中國產品不再便宜。而且美國對我們展開貿易大戰還更容易，因為我們中國的出口質量還不如豐田，對付中國的出口那更是易如反掌。一個「余則成」能夠擊垮豐田的話，對付我們都不需要「余則成」了。我們的工業實力，坦白講還不如日本。如果美國解決日本之後，用同樣的思維來對付我們中國怎麼辦？

可能你們的很多朋友都是開豐田車的。全世界質量排名第一的豐田汽車，最近竟然遭遇滑鐵盧。我們發現豐田汽車的質量原來是不行的，在美國遭遇連番羞辱，甚至連豐田的一把手——豐田章男都大老遠地跑到美國去，於2010年2月24日接受美國國會的質詢。日本人很有意思，在這個節骨眼兒還是用日本人的方式來處理美國人的問題：先鞠一個45度的躬，對方不滿意；再鞠一個90度的躬，對方還是不滿意；然後開始哭哭啼啼的。那是日本人乾的事，在日本，你哭一下，道個歉，日本人都會原諒你。但美國人不會，你太不了解美國人了。

所以各位讀者要注意，美國的國會聽證你不如不去，不去的話，最多媒體和議員罵罵你也就算了。如果去的話，就是豐田章男的下場。而且整個聽證會的過程，就是一個激|情的演出，其目的就是為了這個國會議員的中期選舉。他必須非常尖銳地問問題，非常強有力地問問題，甚至要問很多問題，攝像機才能不斷地對準他，有利於他的選舉。

問題是一個管理人員怎麼會知道車子的系統有沒有什麼問題呢？豐田章男就開打太極拳說：「……每個問題都會受到尊重……」但是美國議員不滿意，因此又連珠炮似的詢問豐田到底技術有沒有問題，從而導致這個人的傷殘，你只要回答「YES」或者「NO」。但是豐田章男根本無法回答「YES」，也無法回答「NO」。如果你說，「NO」，他們就會說，你怎麼知道「NO」，如果查出來有問題的話，你就是在作偽證；如果說「YES」呢？那就更麻煩了，代表豐田的管理人員承認豐田汽車的系統有問題，那還得了，只要承認了，就是豐田的末日。因此他既不能說「YES」也不能說「NO」，只能打太極拳，東講講，西講講，我這個那個，開始哭一下，站起來道個歉，流個眼淚，這是日本人喜歡乾的事情。可是你沒有回答問題，美國議員就一直強調，回答「YES」或者「NO」，但是豐田章男根本說不出來，只有把每個問題都避重就輕地作整體回答。美國議員又問他說，你是否能夠徹底排除豐田汽車突然加速的故障問題。豐田章男也無法回答，只有長篇累牘地繞圈子。直到國會議員憤怒地發話說，我只想知道能還是不能，你不要說那麼多廢話。然後，豐田章男只好說，對於我而言，「汽車受損我感同身受」。美聯社就評論說，這是日本人在危機中常用的方式，美國的精英曾幾何時把自己比作受損的商品呢？不會，只有日本人才說，汽車受損我感同身受，美國人從來不說這個話的。言下之意是美國人不會簡單地接受豐田章男的道歉。

「盜之道」——一個看似矛盾的說法，事實上卻蘊涵著最簡單的道理：

你知道豐田犯了什麼錯嗎？在這個時候竟然中了間諜比勒的毒，他們認為，律師才是最重要的，因為比勒曾經教導豐田絕對要公開否認質量問題，因為律師可以搞定一切，他們哪裡知道這個律師就是個間諜。可是，雷克薩斯慘案發生之後，豐田再也扛不住了，因為美國政府說你質量有問題的話，那就是非常嚴重的問題了，因為美國是這麼規定的，你要是在美國政府指控你之前把汽車召回的話，你就沒有責任了，因為這代表是你自己發現問題的。如果一旦美國政府指控你的話，你就麻煩了，你就有責任了。

我想告訴各位朋友，不管在美國賣汽車、賣玩具或者賣什麼其他產品，都是一樣的，產品有缺陷沒有關係，它有一套程序可以處理產品的缺陷。可是，有一個重大的問題是：你不能隱瞞。如果你隱瞞的活，後果非常嚴重，甚至可能要判刑。比勒的起訴說明了豐田對於過去300餘起的翻車案件，採取了隱瞞的態度。這個事件一經公布，全美嘩然。豐田竟然隱瞞了300餘起的車禍事故，豐田為什麼要隱瞞？就是因為它的工程設計及安全測試是違規的。豐田沒有面對社會大眾把問題解決掉，反而採取隱瞞的方式，就是犯罪。各位朋友要注意，我們中國人就有這個毛病，特別喜歡隱瞞，這種態度特別容易引起美國人同仇敵愾。我想httｐｓ://ｒead•9９ｃｓw.cｏm請各位製造業的企業家注意我說的這句話。

然後進入第二步，1995年到1997年全面培養比勒，讓他加入福特全球總部的法務部接受特訓，而且讓他親自下工廠，全面了解汽車生產研發過程，然後再培養他如何把法律和汽車製造的知識巧妙地結合起來，讓他成為全世界可以說是唯——個既懂技術工程研發又懂法律的專才。培養好了這麼一個律師之後，按照道理來講，應該留在福特汽車公司為其所用，對吧？

首先找專家說豐田的車子的系統有什麼什麼問題，然後再找受害者當庭痛哭，控訴他駕駛的豐田車因為這些問題導致了重大車禍，所以……讓我翻車了，讓我腿斷了一條，讓我喪失了工作能力，我們家還有兩個嗷嗷待哺的小孩，他們不能上學，吃不飽肚子……當場聲淚俱下，哭得一把鼻涕、一把眼淚的，讓美國民眾感同身受，對其極為同情。然後國會議員開始質詢豐田的第三代領導人豐田章男，問了一句非常技術性的活：你這個什麼什麼系統是不是有那個專家講的什麼什麼問題，所以導致了這位車主的重大車禍啊？

但是更重要的一點是什麼呢？到了2010年2月中旬，比勒又爆料了，他把一份E-mail拿出來。這個E-mail是這麼寫的：2008年4月3日，豐田美國銷售部的副總裁雷諾茲給他的一個E-mail說，2003年到2007年，由於您工作努力、全心奉獻、殫精竭慮、完美無缺的法律執行和審判技巧，以及良好的判斷能力，減少了豐田接近1億美元的賠償金，大大減少了對豐田公司翻車事件的訴訟。在這12起案件中，您也展示了您的聰明才智和勇氣。

此時，信任就成為我們現代社會中陌生人之間實現交易的粘合劑。即便是到路邊的市場購買水果這樣一件簡單的事也需要購買者具備仔細地評估產品質量的能力。許多法律系統都倡導「貨物出門概不退換，買主對產品質量自行負責」的原則，即買主必須加倍小心，確保不被欺騙是買主自己的責任。我剛剛購買的水果可能在我剛到家時就腐爛了，但這也只能怪我自己沒有仔細挑選。但如果水果中含有某種禁用的化學物質，那就需要由法律來解決了。

舌戰聽證會，豐田章男灑淚能否感動美國？聽證會過程，就是一個激|情的演出。什麼目的？就是為了國會議員中期選舉之用，他必須非常尖銳地問問題，非常強有力地問問題，甚至要問很多的問題，以使攝像機不斷地照著他。

只有在偷竊者的世界里，「道」才是必要的。任何社會中最嚴格的道德法規都是控制罪犯行為的法規，因為道義是處理法律所無法干預的事務的最有效方法。你周圍人的道義、名譽和可信度都能夠成為你在清晨願意邁出家門與他們打交道的基礎。如果一個現代社會的整個社會結構建立在這樣的基礎之上，那麼由於銀行業醜聞、政治劇變或原本值得信賴的公眾人物腐敗事件的曝光所導致的社會信任的瓦解將帶來巨大的社會動蕩。

但法律並未給買主帶來可靠的保障。社會生活中的許多其他機制已成為買主尋找其他買主作為自己聯盟的手段，而更荒誕的是，許多買主也會在賣主中尋找自己的聯盟。因為，這種不可靠性也殃及到了許多賣主：一個賣主擁有一部好車要出售，但他卻無法向買主證明他的車與鄰近展位的普通產品相比優越在何處；一種葯療效甚好，但外表看來卻與無數江湖郎中開出的藥劑沒什麼兩樣。如今，電視廣告越來越成為華麗的自我包裝和諷刺性的自我推薦，即使是最粗糙的國內產品的廣告也要千方百計地讓我們相信我們在眾多平庸的產品中找到了貨真價實的一件。

首先看看福特。福特為什麼這麼受媒體的關注、這麼受公眾的關注？由於車輛的巡航控制開關引起火災的問題，福特公司陸陸續續召回了1490萬輛車。有人開玩笑說，據有關人士的統計，2004年美國的汽車銷量總共才2500萬輛，所以福特就要對此承擔60%的責任。這是開玩笑講的話。講完福特講通用。通用兩次最大的召回是因為：第一，發動機的支撐脫落，堵塞了節流閥；第二，因掛環螺栓不牢引起汽車轉向。這兩個問題都各有點兒拗口，如果讀者看不懂無所謂，讀者只要知道這是很嚴重的問題就可以了。豐田呢？在美國國家公路交通安全管理局車輛缺陷調查辦公室公布的2010年1月份的召回檔案裏面，我們查到了有關的資料。豐田這次被召回的原因是什麼呢？我們注意到，標號為10V-017的豐田和標號為10V-018的通用，兩家汽車都是因同樣一個原因被召回。召回的原因是什麼？都是油門踏板在極端的溫度條件下不能自動彈回。另外一個是標號為10V-23的豐田和標號為10V-24的通用，也是一起召回的。什麼原因呢？都是腳墊卡住了油門踏板。所以，各位請你們再看看，這一次豐田的問題是這兩個問題。這兩個問題和前面講到的那些問題相比，簡直是非常小的問題。而就是這麼小的問題，豐田也是和通用一起召回的。而且我們根據的是美國國家公路交通安全管理局車輛缺陷調查辦公室調查得出的資料，一個是17號檔案，一個是18號檔案；一個是23號檔案，一個是24號檔案，都是相鄰的。那我請問你怎麼不說通用的質量有問題呢？

你看，如果把豐田和福特擺在同一個坐標來看的話，豐田在召回事件發生之前幾乎沒有什麼關注度，而福特的用戶關注度和媒體關注度一直都比豐田高。雖然豐田在經歷「召回門」之後關注度比福特高，但是豐田過去一直是零，只是最近變得高了。而福特呢，一直很受關注，為什麼？因為它的質量有問題，因此媒體經常報導，消費者也特別關注。各位讀者懂了嗎？也就是說福特和豐田相比，以公眾關注度或者媒體關注度而言，過去的這段時間以來，除了最近發生豐田召回事件的特殊時期之外，福特一直很受關注的。為什麼？因為它的質量問題特別多，特別受關注（見圖5-2）。

怎麼辦呢？如何讓美國人去買美國產的汽車呢？奧巴馬想，不能夠號召美國人發揮愛國的精神，因為愛國而買，這美國人是不會幹的。那怎麼辦呢？想啊、想啊、想啊，就在一個夜黑風高的晚上，他終於想出來了：得釜底抽薪，讓美國老百姓痛恨日本車，讓老百姓認為日本車的質量是不行的，一定要徹底打擊日本車的質量，才能夠使得美國的老百姓購買美國車。所以，根據2010年1月份的銷售資料來看，美國是成功的，因為豐田的銷售量下跌16%，而問題非常多的福特，它的銷售量竟然上升了25%。

作為豐田汽車現任名譽總裁豐田章一郎的大兒子，豐田章男這位含著金湯匙出生的「豐田王子」，在2009年終於坐上了豐田汽車最高領袖的寶座，出任豐田公司第11任總裁。然而，等待這位新領袖的卻是一場前所未有的危機。面對急風暴雨般的「召回」危機，這位還沒來得及享受總裁榮譽的豐田家族傳人，在危機公關中的表現又是如何的呢？

美國版《潛伏》上演，豐田引「狼」入室。再現諜戰情節，神秘先生出手重創豐田。聯合狙擊，致命表態讓豐田無力回天。找了這麼多律師行之後，發現只有一個人是每次都打勝，這個人就叫余則成。他把75頁對豐田的起訴書，提交給了美國洛杉磯加州東部地方法院。他竟然建議https://read.99csw.com豐田用戶停止駕駛豐田車，這句話導致豐田的股價瞬間跌了6個百分點。

豐田危機，誰是幕後策劃者？召回背後，誰在左右規則？釜底抽薪，如何讓老百姓痛恨日本車？豐田有問題，可是我告訴你，通用和福特一樣有問題，而且還有更嚴重的問題，你為什麼不召回？

第五步，這個間諜開始發威了，反擊的時刻來臨了。一直到兩年之後，他才開始反擊。為什麼？因為時機、時機、時機，時機是最重要的，沒有好的時機，光有好的間諜是不行的。以《潛伏》為例，如果余則成不是在1945年潛伏的，而是在1929年，那是沒用的，那不是個好的時機，一定要在好的時機潛伏才有效果。所以到了2009年之後才開始進入反擊的時刻。離職兩年之後，到了2009年的7月24日，比勒把對豐田的一份75頁的起訴書，提交給美國洛杉磯加州東部地方法院。

本文摘選自［英］保羅·西布萊特的《陌生人群：一部經濟生活的自然史》

很多媒體質問比勒：你曾經是豐田的首席律師，你的75頁起訴書，把豐田的秘密都暴露出來了，難道你沒有對豐田的信託責任嗎？你既然曾經是豐田的員工，你在這段時間里為什麼不替豐田保守秘密呢？而且你進入豐田的時候，對豐田宣過誓，要替豐田保守所有的秘密，你為什麼沒有做到呢？比勒說，我的良心驅使我要檢舉豐田。他講得聲淚俱下，感動了美國老百姓。他在公開說明書中是這麼講的，他說，在他擔任豐田首席律師的這幾年裡，豐田公司隱瞞和銷毀了300餘起因翻車導致受傷跟死亡有關的信息，同時銷匿了它的車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，並藉此逃避法律制裁。他說：這個隱瞞跟銷毀是得到總公司的默許的。也就是說，過去300餘起翻車事件，都有可能被重新審問。為什麼？因為豐田有意銷毀證據，以避免法律的制裁。

2009年，隨著電視劇《潛伏》的熱播，社會公眾對諜戰題材產生了濃厚的興趣，「潛伏」成為當年最為風行的流行詞彙之一。然而，很多人可能並沒有想到，「潛伏」與諜戰並非只是電視劇中的歷史題材，在當今全球經濟一體化的進程中，諜戰身影更是頻頻閃現。巧合的是，就在《潛伏》令國內觀眾欷歔不已的時候，一場在美國上演的真實版《潛伏》大戲已經拉開了帷幕。這出諜戰戲將剛剛興沖沖地登上全球汽車銷量霸主位置的日本豐田公司推到了火山口上。那麼，這出真實版的《潛伏》是如何編排的？誰又是美國版的「余則成」呢？

本來這些檔是不準公布的，因為這是你和豐田之間簽下的保密合同。可是比勒透露出一點兒口風之後，美國法院就命令他公布。公布之後，美國老百姓一看，原來豐田的車子有問題，本來1億美元該賠的賠償金沒有賠，就是因為他給你打官司，所以你沒有賠。訴訟代表說，你犯了錯卻沒有賠，就是因為通過打官司你才沒有賠，說明你真的有問題。你為什麼沒賠呢？肯定是你搞什麼貪污腐敗。甚至牽扯到國會議員的問題上去，因為豐田對於國會議員也進行了一些遊說公關。有的媒體甚至說：豐田是不是賄賂國會議員，買他們的同意書了？因此美國開始司法介入調查。這些是誰公布的？又是比勒。他先放口風：我有這個資料你們要不要，可是我簽了協議我不能公布，怎麼辦？法院說：那這樣的話，我命令你公布。所以這就是標準的間諜嘴臉。

到了2007年9月，比勒離職了。為什麼離職了呢？因為美國政府要開始狙擊豐田了。到了這個階段，我的直覺判斷是，美國政府、福特和比勒之間，已經達成了一個默契或者勾結，一起整治豐田，因此比勒決定離職。而比勒離職之後，豐田很感念他這三年的貢獻，還給了他370萬美元的遣散費。

至此，美國老百姓對豐田已經完全喪失信心了。2010年2月24日，美國的國會要舉行聽證會，要求豐田的一把手、豐田的第三代總裁豐田章男到美國來進行答辯。我也要告訴各位朋友，美國國會的聽證是不能去的。為什麼不能去？因為那是個陷阱。以後我們的企業家碰到類似的美國國會邀請的話，你千萬別去。為什麼不能去？因為這不是美國國會的調查，不是國會眾議院的調查，而是美國國會眾議院下屬的很多委員會，比如交通委員會、金融委員會等等，它們對這個案件感興趣的話，就會叫你來聽證。甚至議員個人對你的案件感興趣的話，他也可以要求你出席國會的聽證會。你知道為什麼嗎？因為他們只對熱門的事件有興趣，尤其是豐田公司的。只要一聽證，在電視集體轉播的情況之下，他們就有露臉的機會了，對他們中期的選舉是很有利的。所以到了快要中期選舉的時候，他們特別喜歡舉行聽證會，但不是國會在聽證，而是國會議員或者國會眾議院下屬的各個委員會在聽證。你去了就會很糟糕，因為這個聽證會不想知道真理，只想製造激|情。

同樣的事件也發生在我們中國的台灣。各位讀者曉不曉得台灣的「立法委員」為什麼經常打架？不是他們喜歡打架，而是打起架來以後攝影機就照到他們身上，照完之後，老百姓熟悉他們了，下次還會投他們的票。打完架之後，這些「立法委員」幹什麼去呢？晚上回去，打個電話給對方：對不起，打重了一點兒，晚上喝杯酒吧，給你道歉了。沒事了，晚上又成為好兄弟了。第二天再打，甚至女同志還會脫下鞋來丟過去，幹嘛呢？趁攝像機照到的時候趕快丟，這對下次選舉有利。所以，我們回過頭來看美國國會的聽證會也是這樣的。整個聽證會就是一個搞笑的過程，完全就是一個演戲的過程，而豐田章男跑過去當了一回男主角，但是這個戲演下來，對豐田絕對不會有任何好處。

請各位讀者想一想豐田事件為什麼會發生？難道你真的相信美國的謊言，這一切都是由於豐田的質量問題嗎？怎麼可能呢？哪有這麼簡單啊！豐田事件發生的時間和奧巴馬總統透過三大「禮物」——貿易大戰、匯率大戰、成本大戰——打擊中國的時間太過接近，因此不由得我不懷疑這是一個陰謀。我越深入地研究這個陰謀論，越發現陰謀論的可能性越高。

不對，他們為了對付豐田，福特秘密地進行了第三步——準備潛伏。

從1997年到2003年，福特公司竟然讓比勒滾蛋。這麼好的一個律師，在前面兩個階段從來沒打輸過一場官司，人不但聰明伶俐，而且知識又非常淵博（當然我是指他對汽車知識非常淵博）。一個連戰連捷的高手，福特竟然把他給炒魷魚了，你覺得合理嗎？炒了他的魷魚，讓他回到獨立的律師行去做律師。而後呢，福特把很多案子交給這個律師行，並且指名道姓讓比勒打官司。就在1997年到2003年這六年時間裏面，比勒從來沒有敗訴過，因此他在業界建立了幾乎無人可及的威名。可是這個律師行並不是福特公司的律師行，是一個獨立的律師行，誰都可以找比勒打官司。

福特呢？福特的公眾關注度和豐田的不一樣，它一直是非常高的。

交通部部長拉胡德下令讓美國交通部擴大對豐田突然加速問題的調查，也就是查看豐田的電子油門系統是否受到電磁波的干擾。而更重要的線索是什麼？你堂堂一個美國政府交通部部長，說話應該是極其謹慎的。但拉胡德於2010年2月3日在國會聽證時說了一句話，建議豐田用戶停止駕駛豐田車！這句話導致豐田的股價瞬間跌了6個百分點。如果他是真心誠意地這麼講話是沒有問題的，問題是一個九-九-藏-書半小時之後他說：「我說錯了，我不是這個意思，我不是叫你們不要開豐田車，我只是建議你們去豐田的經銷商那裡查詢一下，不要搞錯了。」可是你一個半小時之前已經告訴豐田用戶不要開豐田車了，這個新聞立刻向全世界發布了。而一個半小時之後的更正則是大眾不太關切的。我給各位舉個我親歷的例子，網站上流傳了一篇所謂我寫的文章《白領隕落黑領升起》，雖然我一再澄清不是我寫的，但是由於大家對這個文章感興趣，對我的否認是不感興趣的，因此這篇假借我名義的文章到處流傳。同樣的事情發生在這個事件上。拉胡德先說建議大家停止駕駛豐田車，全世界迅速轉載他的話；等他一個半小時之後更正說「我不是這個意思」的時候，就沒太多媒體轉載了。所以，他的話給豐田造成了特別大的打擊。

「車到山前必有路，有路必有豐田車」。眼下，這句廣告語所標榜的全球汽車業的標尺——日本豐田公司，正深陷在一個由「腳墊門」、「踏板門」、「剎車門」等引發的大規模召回泥潭之中。2010年1月21日，日本豐田公司宣布召回約230萬輛在美國市場銷售的8種型號汽車；1月26日，豐田宣布暫停在美國市場銷售的8種型號汽車並同時關閉部分生產線；1月28日，豐田再次宣布從美國市場召回109萬輛汽車，從中國市場召回7.5萬輛汽車；1月29日，豐田宣布從歐洲國家召回180萬輛汽車；2月2日，豐田宣布從中東、非洲和拉丁美洲國家召回18萬輛汽車；2月4日，豐田宣布從日本和美國市場召回27萬輛豐田旗下的普銳斯汽車。即使最資深的行業專家，也從未見過哪家公司同時有這麼多車型的汽車陷入危機。日本豐田到底怎麼了，豐田危機背後到底發生了什麼問題呢？

所謂汽車召回制度，是指投放市場的汽車，由於設計或製造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規或標準，有可能導致安全及環保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因以及改進措施等，提出召回申請，經批准后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。美國汽車召回的歷史最長，從1966年開始，美國就對有缺陷的汽車進行召回，至今美國已總計召回2億多輛整車，2400多萬條輪胎。汽車召回本身並不是問題，問題在於：豐田汽車為何會在這樣的一個時間里陷入到無法自拔的召回窘境之中？

從我前面引的資料來看，真正出現問題的是美國的汽車公司。豐田是有問題，可是通用一樣出問題，為什麼你不拿通用做文章呢？所以雖然我們認為豐田確實有問題，但其實腳墊卡住油門，你不覺得問題很小嗎？你不要用腳墊就好了。有那麼嚴重嗎？嚴重得很，為什麼嚴重得很？因為美國針對的絕不只是豐田的問題，只要豐田這一次被狙擊成功，本田、三菱等日本汽車公司會被一併拖進來，隨後，索尼等非汽車行業也會被拖進來。所以，這是繼自1985年的日美匯率大戰之後，2010年美國精心策劃的又一場大戰，是一場全新的、過去從未經歷過的貿易大戰。美國應該怎麼策劃對豐田的貿易大戰呢？

按照美國《華爾街日報》的報導，在美國，豐田事件被普遍描繪為一家以產品質量取勝的汽車巨頭正在遭遇一次難堪的挫折；但是在日本，媒體在報導這件事情的時候，口氣卻完全不同。許多日本報紙認為，這件事情是20世紀80年代美日貿易緊張關係和美國人對日本企業敵視態度的再現。要知道，就在2008年，豐田汽車以897萬輛的銷量超過通用汽車，奪走了通用佔據77年之久的全球第一汽車製造商的寶座。同一年，美國金融危機爆發，底特律三大汽車公司風雨飄搖。臨危受命的美國總統奧巴馬會聽任豐田公司佔據全球汽車業霸主的位置嗎？

第一步做什麼？物色人物，一定要找到一位肯真心為美國政府賣命的人，這個人就是比勒。美國政府覺得這個人是可造之材，因為他看起來既不像間諜，也不太聰明，而且他長得還有點兒像馬英九，看起來很誠懇而且很厚道。但是他其實是個聰明絕頂、具有超高能力的人，而且更重要的是他有著至高無上的愛國情懷。美國政府找到比勒以後，把他送入福特汽車的「黃埔軍校」——青年領軍訴訟律師訓練團。福特每年在全美範圍內，大概只物色16名汽車律師進入它的「黃埔軍校」，比勒就是其中之一。比勒在他律師生涯的早期階段，打贏了眾多複雜的商業官司，並成功地為福特應訴了多起案子，因此得到了福特汽車的賞識。福特將他送入「黃埔軍校」之後，開始慢慢培養這個間諜。

我今天不是說豐田沒問題，豐田有問題，但它有沒有問題不是問題的關鍵，問題的關鍵在於：通用一樣有問題，福特有更嚴的問題，你為什麼不召回？為什麼它們不受到關注？就憑這個簡單的數據已經告訴你了，這就是精心策劃的開始。

在這四年當中，比勒代表豐田總共打了12場官司，屢戰屢勝，從來沒敗過，這個哥們兒太厲害了，因為他是全世界獨一無二的汽車律師。因為他經過第一步跟第二步的培訓，已經成為一個偉大的汽車訴訟律師。豐田發現，原來靠一個好律師就可以搞定一切，原來質量並不是最重要的，原來律師才是最重要的。日本人懂了，日本人發現，什麼都不如律師好，這就是為什麼美國律師特別多的原因。日本人開始被導入歧途，認為質量出了問題沒關係，你儘管否認就可以了。任何人告你，你都要否認，為什麼？因為有好的律師可以救你，所以在那四年的時間里，豐田就被訓練成這樣一個思維。把汽車造好，利用高質量來打開市場的策略到這時完全改變了。怎麼改變呢？豐田開始進行大幅度的擴張，認為出了問題沒有關係，只要有好的律師，什麼都可以解決。豐田在這幾年裡擴充規模，增加利潤，而把質量排在第二位了。所以，從比勒2007年離開豐田之後，豐田整個企業的經營理念從「質量第一」變成「擴張第一，品質第二」。因為它認為只要有好律師就能打贏官司，因為比勒證明了一切。它哪裡知道比勒是個間諜。

所以在2003年到2007年，豐田公司聘請比勒當首席律師顧問，掌管豐田對外所有打官司的案件。因此，間諜計劃進入第四步，比勒打入敵人內部，就像余則成打入國民黨內部一樣，竊取機密。

2010年1月4日，美國交通部下屬的國家高速公路交通安全管理局的一個新局長上任了。他是2009年12月5日由提出輪胎特保案的那家工會推薦的。這家工會曾經在希拉里跟奧巴馬殺得難分難解時轉而支持奧巴馬，促成奧巴馬的最後當選，因此這家工會和奧巴馬之間的關係可鐵了，我們有理由相信這是個精心策劃的陰謀，否則為什麼總是在大戰前夕透過和奧九_九_藏_書巴馬關係密切的交通部長和這家工會介入呢？如果各位讀者有興趣想知道輪胎特保案的故事，可以閱讀拙著《郎咸平說：新帝國主義在中國》一書。這家工會就是在2009年12月5日建議戴維？斯特里克蘭（David Strickland）當的高速公路安全管理局的局長。戴維於2010年1月4日上任，到了2月7日，這個新任局長簽署了調查令，要求豐田在30天之內回復他三封長達53頁的詢問信，而且還列了一個長長的清單交給豐田，並要豐田協助調查。如果豐田不能及時響應的話，就要按照隱瞞證據處理，有關負責人將被判處15年徒刑，罰金將高達1500萬美元甚至上億美元。如果豐田自己承認發現問題的話，它將面對高達1460萬美元的民事賠償。

「我號召大家不要購買豐田汽車，購買了豐田汽車的車主們，我奉勸你們停開！」美國交通部部長拉胡德的這番不符合自己身份的言論經過媒體傳播，立刻讓全美豐田經銷商的電話被打爆。有分析指出，由於破產保護，美國政府擁有新通用汽車的多數股份、克賴斯勒10%的股份，像汽車召回這樣全球汽車業的尋常之事，在美國的關注度卻節節攀升，美國政府難脫大肆打壓豐田的干係。2010年2月19日，拉胡德出面重申，豐田本次因安全問題導致召回，美國政府不是幕後的推動者。然而，「只要是對通用汽車有利就是對美國有利」，這也是寫在美國汽車城底特律的信條。

再看看汽車召回，2010年1月份之前的六個月，總共有216起召回事件，豐田6起，其他的基本上也都是美國的汽車。你可以看得出來，美國汽車被召回的有多少。而豐田2009年一年之內才4起，到2010年1月底的半年內是6起，也就是說豐田2009年一年的召回比例只有0.8%，而半年的召回比例也不過只有2.78%，可是豐田在美國市場的佔有率高達17%。此外，從歷史上看，佔據汽車一次召回數量第一名的是哪家汽車公司呢？美國《福布斯》雜誌提供的數據顯示，是福特公司。2006年4月，因為某種原因召回了720萬輛車。第二名是通用，1971年12月召回了670萬輛車。第三名還是通用，1981年2月因為某種原因召回了580萬輛車。第四名又回到了福特，2005年9月因為某種原因召回了450萬輛。第五名還是福特，2009年10月召回了450萬輛。第六名是豐田，因為腳墊門事件，召回了426萬輛。第七名也是豐田，因為另外一個原因，召回了200多萬輛。所以，從歷史上的召回事件來看，基本上都是美國的汽車在召回。從最近的召回事件來看，大部分也都是美國的汽車在召回。

通過這兩個簡單的圖已經可以告訴你這是怎麼回事了。其實在我看來，這就是美國對付亞洲各國的驚天大陰謀。你千萬不要以為美國只是對付日本，我擔心的是什麼？美國會用類似的借口來對付中國。我們中國各行各業的產品質量，坦白地講，還不如日本。美國如果真要對付我們的活，那麼後果是不堪設想的。因此看到豐田的故事，我們在幸災樂禍之餘還應該想一想：如果美國將來對付中國的話，我們應該怎麼辦？因為當美國決心要對付一個國家的時候，它是不擇手段的，是無所不用其極的。

美國版《潛伏》的「余則成」——比勒律師。

品牌的出現就是對信任的投資。它既是給客戶的信號，也是使企業必須符合質量標準的承諾機制。

一切都要從1990年年初開始。細說當年，遙想當年怎麼、怎麼、怎麼，這叫做美國版的《潛伏》，首先，要找一個能夠「潛伏」的「余則成」，這個人叫做比勒，是一名律師。

針對比勒的起訴，豐田準備於2009年9月17日到加州地方法院應訴。可是8月份發生了一起驚天大車禍，其實車禍每個月都有，而且每個月都會發生好幾起，但是這次車禍正當其時，而被大肆宣傳以打擊豐田。2009年8月，加州的一位高速公路巡邏警長駕駛的一輛豐田的雷克薩斯翻車了，一家四口慘死。媒體激|情地說，你看這位警官，熱心負責、愛美國、愛工作、愛家庭、愛妻子、愛子女，而這麼一個充滿愛的巡警，竟然開著日本豐田的雷克薩斯翻車了，全家四口死光光，難道死亡就是對這種愛的回報嗎？我們老百姓能容忍嗎？這句話出來之後，每天在各大電視台滾動播出，配上這輛汽車損毀的畫面。你看看這個愛美國、愛工作、愛家庭、愛妻子、愛子女的人，竟然慘死在日本人的手中。然後呢，美國高速公路交通安全管理局沒有經過詳細調查，只是通過一個初步的調查報告說，事故的原因在於當時的腳踏墊卡住了油門。因此，不合理的油門設計可能就是事故的根源。

狙擊的真正目的是為美國車開道。

相關數據顯示，美國人口佔世界總人口的5%，國土面積佔地球陸地面積的6%，工農業產品產值佔全世界的25%，而律師則佔全世界律師總數的35%。這驗證了美國第16任總統林肯的說法：「我們要讓法律成為這個國家的政治信仰。」對於美國來說，不管你是土生土長的美國人還是後來的移民，不管你是白人還是黑人，你最不能缺少的就是律師。而對於外來人而言，進入美國時認識的第一個人可能就是律師，離開美國時認識的最後一個人可能也是律師。因此，在美國生存，尋找美國律師是豐田汽車繞不過去的必經之路。那麼，豐田公司精心挑選的律師又到底做了什麼呢？

而就在這幾年之間，福特通過豐田信任的管道，間接地告訴豐田的領導：你們豐田想在美國順順利利地賣汽車，並且不被消費者告嗎？那麼，你們就需要一個過去打官司從來沒敗過的好律師，你們好好找找看，應該有這種律師。所以豐田就開始找，找啊、找啊、找啊，找了那麼多律師行之後，發現只有一個人每次都能打贏官司，這個人就是比勒。

美國不屑於豐田的眼淚，同樣的狙擊會針對我們嗎？

所以我在想，如果我是美國人我應該怎麼做。一定要學習中國的電視劇《潛伏》。記不記得《潛伏》裏面有個男主角叫余則成？當然了，劇情不太一樣，可是可以做些修改。你知道我為什麼會想到《潛伏》嗎？請你想一想，美國為了對付蘇聯，花了二十多年的時間精心策劃打擊蘇聯，最後讓蘇聯解體。對付中國呢？當然也是一樣。對付日本的汽車工業呢？肯定也是這樣子。你們千萬不要小看美國，我告訴各位，美國最可怕的地方就在這兒。它要對付你，不是今天想到今天做，而是精心策劃了幾十年。在我講它的陰謀之前，我得給你們提供一個數據，向你們證明一下，日本豐田車的質量究竟如何。

到了2009年12月份，豐田又召回了380萬輛車，但美國政府已經把這件事情升級到貿易戰的層面了。政府全面介入，好巧！只要政府一介入，豐田就沒有希望了。豐田就得準備遭受更猛烈地打擊了。2010年2月1日，交通部部長拉胡德下令讓美國交通部擴大對豐田突然加速問題的調查。拉胡德是什麼人呢？他是美國伊利諾伊州的聯邦參議員，並且當了15年的參議員。而奧巴馬也是同一個州出來的聯邦參議員。這兩個人是很好的朋友，這使我又想到了一個故事。還記不記得我在講中美輪胎特保案時指出的，真正提出訴訟的是美國的工會，這個工會就是支持奧巴馬成功當選的工會。所以奧巴馬所找的人、所找的工會都是跟他有關的，而且是關係極好的。這更讓我相信是一個陰謀。