就是這位於新梅，沒有盡到一個做母親的責任，卻盡到了一個乘務員的職責。在她的兒子傷口未愈的日子里，一次執行廈門至廣州的航班任務，上來一位右腳摔成粉碎性骨折的旅客，右腿不能彎曲，裹滿了繃帶，傷口處還滲出殷紅的血跡，她和乘務長蘇藝虹立即將旅客調換到五排座位斜躺著，並找來坐墊將其腿部墊高，盡量減輕病人的痛苦。她還和蘇藝虹不停地送開水、用手巾擦去旅客額頭上滲出的汗珠，並向機上旅客打聽廣州哪家醫院治療骨傷最好，又通過機組與廣州急救中心聯繫。于新梅看著這位旅客一直在出血的傷腿和蒼白的臉，急得都要哭了。事後她說：我把乘坐我們航班的旅客都看成是我的親人，他傷成那樣子，我不忍，真想為他輸血。飛機在白雲機場剛剛停穩，救護車就把這位受重傷的旅客送往醫院搶救。臨走，這位旅客哽咽不止，他說：你們讓我看到了生命的希望，我會永遠記住你們。

與鐵老大競爭的哈爾濱長途汽車公司因時問關係沒有前去採訪。但筆者卻採訪了青島市交運集團公司青島長途汽車站。原先認為青島的長途汽車只在本省經營業務，哪想到候車室一看，該站的運營業務竟北達北京、天津，南到福建江浙等十多個省份。該站站長宋定軍開玩笑地說：邢老師，若你回北京坐我們的車，我可以直接送您到家！

2000年五一節假期間，筆者來到美麗的海濱城市青島採訪。該市文明辦主任王凱女士介紹這個城市的美麗時說個字：碧水藍天紅舍綠樹。這八個字遭出了青島區別於其他城市的特徵。為了印證這八個字，王凱主任建議我們從兩個角度看青島，一是從海上看青島，回眸一望，可以觀得青島全景，可以看到那些綠樹掩映的外國建築群，那些紅與綠的部分便可盡收眼底；另一個角度就是站在棧橋對面小山的一處建築上俯瞰四周，既可看到碧水藍天的海上景緻，也可看到部分綠樹紅舍。這兩個角度合二為一，便可得出碧水藍天紅舍綠樹的完整的結論。王凱主任的話很像用辯證法談學習體會，既透著對這個城市的熱愛，又透著文明辦主任的職業特點。坐船從海上回看青島，那要花很多時間，於是我們就選擇了從山上看青島，再去棧橋回望青島，雖然看不到全景，也算實踐了用兩分法看青島的方。

哈爾濱鐵路局客運段京特K1718次車隊組建於1998年10月。雖說是一支新隊伍，然而他們肩上卻扛著一面永不倒的旗幟原1718次車隊是連續14年獲鐵道部命名的紅旗列車和全國衛生列車的殊榮，連續14年被黑龍江省政府命名為文明單位標兵，京特一組還被團中央和鐵道部聯名命名為青年文明號班組的光榮稱號。沉甸甸的榮譽，還有沉甸甸的期望，在京特K1718次建隊之日就向他們壓來，在當前的情勢下，他們能否保住紅旗不倒？

筆者就此採訪了青島市交通局宣傳處處長馬志崗和青島市計程車管理辦公室馬永崗兄弟倆：

青島長途汽車站則認為，利己主義的車隊永遠也走不遠。在這個意義上，青島的長途車就是一個象徵。宋定軍說，我們的長途車能北到北京、天津，南到閩杭，如果是一個黑心車，一個極端自利的車，它絕對會擱淺會觸礁，會破產會倒閉。省內省外一些同行同道的企業衰落史就說明了這一點。我們認為社會主義市場經濟必定有與之相匹配的思想和文化，就像我們青島的長途車，它來自齊魯大地，因此它就有山東的風味，雖然它不會說話，但它卻滿載著我們的文化，如果會說話，一張口肯定是山東腔。我認為它實際上就是我們山東青島派出去的宣傳車，它播撒著我們青島人的熱情豪爽誠信忠厚的美德。因此，我們要求司乘人員一定要熱情服務禮貌周到全心全意為乘客著想。這個要求完全體現著我們齊魯文化的內涵和品質，體現著深刻的人本思想和人性關懷。我們把長途車當做一個載體，是我們開展各種文明活動的一個場所，比如學雷鋒活動，為旅客排憂解難活動，環保活動等等。我們的體會是，要想使自己的車隊走得更長遠，更持久，也就是我們現在所說的有可持續發展的前景，就一定要有深厚的文化內涵，有精神文明活動的內容，這是企業制勝的法寶。只有這樣的車隊才有好的未來。

從迎客的微笑鞠躬到巡視客艙時輕盈的腳步，這個組的乘務員都經過平日一次次的仔細揣摩和演示訓練，腰彎到什麼角度最得體？手放在什麼位置最優雅？怎樣的問候最貼心？

如今，像中山市公交公司的做法，正在全國各大中城市悄然興起。

1997年2月16日上午10時30分，上海至廈門8502航班飛至7800米高空的時候，細心的乘務長朱文霞發現前艙第6排座位上，一位年輕的母親懷中的小孩臉蛋暈紅異常，夫妻倆四處張望。她關切地撫摸了一下孩子的額頭，發現這個孩子正在發高燒，從這對夫妻口中她了解到，孩子在上飛機前有點輕微感冒，上飛機后病情變得嚴重，朱文霞連忙打開飛機上的廣播，焦急地詢問旅客中是否有醫生。乘務員丁瓊等連忙拿出濕毛巾和開水，不停地給孩子喂水，把濕毛巾敷在孩子的額頭上。但是，小孩的病情並未好轉，臉色變得蒼白，並開始不停地抽搐、咬牙，而且呼吸逐漸微弱，進入昏迷狀態。眼見小孩病情危急，朱文霞立即請示機長。救孩子要緊！機長當機立斷，迅速和上海華東管理局及杭州機場取得聯繫，並請求杭州機場準備好救護車。11點整，8502航班備降在筧橋機場。飛機落地后，朱文霞等乘務員幫著送這對夫婦抱小孩急忙坐上救護車去醫院，夫婦倆感動得噙著眼淚連聲道謝：謝謝小姐，謝謝廈航！

庄秋紅乘務組常說：在國內旅客面前我代表廈航，在國外旅客面前我代表中國。她們用規範的服務技能、盡善盡美的服務態度營造高水平的服務質量。

她們還在航班上自己花錢準備了旅遊城市地圖、主要酒店的地址、電話、房價；還備有膠捲、電池、衣架、衛生巾等，甚至主動幫助旅客擦皮鞋……

馬永崗：這個政府令是極得民心的。誰能支配公家車？大都是有頭有臉的那些人，普通老百姓雖說也能央告來一輛兩輛，但求不來那麼多。那些由公家車組成的迎親車隊一是招搖過市，敗壞黨風和政府的形象，二是過度使用道路面積，造成交通擁堵。因此說，不正之風也是交通隱患之一。

據說，國外的交通問題也有解決得極好的，比如新加坡，比如美國、英國等等，但獨有我們嘗試著使用大交通三個生僻的字眼，我想是誰也沒有如我們國家這般有如此因襲的重負，有如此眾多的人口，有那麼多難以解決的困難。但同時，我們又有多麼深刻的人性關懷的內容，有精神文明的介入，這是西方國家所不具備的。

筆者：要是市民用私家車呢？我們自家有車，一不用公車，二不用計程車，用自己家的車，那不行嗎？

馬志崗：1996年初，青島市政府專門頒布了一個《青島市結婚迎親車輛管理規定》的政府令，規定禁止使用機關、團體、企業、事業單位及軍用、警用等公車為結婚迎親活動提供服務。並規定結婚迎親車一次不得超過5輛，對違反這一規定的公車駕駛員，由交警處以2000元罰款，並扣3個月駕駛證；對批准使用公車的單位負責人和直接負責人，有關部門將視情節給予行政處分。

如今，個體營運客車與公共汽車叫板已偃旗息鼓，個體車又回復到最初的原始狀態，還有不少個體營運客車司機退隱江湖或加盟公汽公司，就連當初發起18台個體營運客車聯合行動的個體司機、組織49台個體營運客車合作的一位經理，如今也被招安成了公汽公司的員工。個體營運客車由高峰時的700多台減少到現在的500多台。勝利的天平竟始終傾向身為國企的公汽公司，這不能不令懷疑國企優勢的人士反思：國企優勢何在？如何將這種固有的優勢轉化為現實的競爭力？眾所周知，國企具有規模大、信譽好等優勢，這些優勢鑄就了響噹噹的國有牌。然而，在計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，國企的體制病將其多年發展中積累的各種深層次矛盾和問題也集中暴露，因此，診治體制病成為國企改革的重中之重。反觀公汽公司，早在幾年前走向市場時，率先走https://read.99csw.com出了舊體制的誤區，一切按市場法則辦事，乘客就是上帝成了公司的信條。幾年來，公司推出的一系列優質服務，無不以此為主線，因此取得了廣大乘客的信任，於是出現了舍個體營運客車，取公共汽車的景象。個體營運客車分散經營中追求短期效應，爭客搶客壓客，甚至不惜賣豬仔等惡劣行為也使他們在這場公與私的競爭中失盡人心。如果說公汽公司是一扇城市文明的窗121，司機、乘務員就是這扇窗口的模特，公汽人以自己完美的形象，繪出一道亮麗的彩虹，成為一道流動的都市風景線。

說實話的，剛開始當勞模那會兒，心裏挺那個，敢情這共產黨的典型就這樣來的呀，一切都沒真格的，還一切都鬧得跟真格的一樣，我現在一不留神弄了個勞模，這滋味還真不好受。過去多恣兒，殺富濟貧，替天行道。咱是個自由自在的主兒，可現在是勞模，就像個1000瓦的大燈泡，誰他媽的看你都晃眼。真後悔當這個勞模。可又一想，先進模範是個啥，就是個良心唄，是社會最後的良心，大傢伙都指望著這些人打頭，把社會風氣變變唄，我想大概就是這麼個理兒。

王世泉是轉業軍人，17歲當兵，在部隊乾的是汽車兵，后又入黨提干，當過排長、副指導員、指導員等。由於在部隊天天與汽車打交道，轉業后他又來到珠海市公汽公司。1989年9月，組織決定王世泉出任公司總經理，把一副沉甸甸的擔子壓在了他身上。回想當初，王世泉頗多感慨：

與中山市毗鄰的珠海市公共汽車公司也是全國公交戰線的一面旗幟。該公司有公共汽車670台，年營運收入達到2億多元，其單車收入一直躍居全國首位。自1997年以來，該公司連續數年被珠海市評為市40家納稅大戶之一。

我給自己定下了抓好企業的三大任務：一是把企業全面建設抓好，把企業搞得紅紅火火；二是既要抓好社會效益，又要抓好經濟效益，沒有效益就沒有發言權，一個企業沒有效益就失去存在的意義，一定要讓國有資產保值。三是為員工謀利益，在為企業創造效益的同時，要使全體員工都得到實惠。

王凱說，這是青島一景，堪稱全國之最。她說，在青島，用公車迎親的事情早已絕跡。現在青島市民已成為習慣，商定迎娶之前，男方家的預算早把這一項預算進去，這成了青島人的風俗之。

無論是自香洲乘11路線赴拱北，還是自拱北乘2路線返回香洲，途經各站點時，不時可見佩戴黃色臂章的執勤人員在散發有關無人售票的宣傳資料，接受諮詢以及兌換零鈔。

沒想到這事鬧大了。沒幾天，北京的報紙就登了咱義務送瓜的消息，大概是《北京日報》先登，然後是《人民日報》、中央台啥的，反正一窩蜂都上了，那個鬧呀，大意是兩省人民為亞運千里獻禮，首都出租汽車免費送瓜錦上添花啥的。大夥都跟著起鬨，一下子把我抬到了雲彩眼裡去了。那幾個人還專門給我們車隊寫了表揚信。車隊把信給公司彙報了。嗨，公司正愁迎亞運沒典型抓呢，碰上這個稀罕事，那還不猛宣傳，逮住我狠捧了一回，號召全公司向我學習。於是咱一夜之間就成了首都名人，先是區里的先進模範，后又成了市裡的勞模，還是五一獎章獲得者呢。

於是我們一行人就去青島最熱鬧的去處棧橋附近觀賞青島。

就這樣，廈航乘務隊員以她們的真誠奉獻，使廈門上空永遠駐有一道美麗的風景！

馬永崗：這樣一來，我們計程車就成了香餑餑，大喜的日子少不了我們的的哥的姐當伴郎伴娘，他們自己也覺得挺喜慶，精神面貌好得很，經濟收入也不錯。你看，有的計程車司機特意將自己的車裝飾一新，花團錦簇的，專為迎親用。另外，還有一些專門的婚慶公司及各種經濟活動也應運而生……

1993年，筆者寫了一篇題為《不小心拾來個勞模》的報告文學，曾發表在《時代文學》和《中華文學選刊》上。該文的主人公就是一個北京出租司機，文中的故事都是真實的，只是他不願透露真實姓名：

都說廈門航空公司客艙服務部乘務隊的空姐一個比一個漂亮，是紅粉佳麗，是南國之花，但與之相比，更美麗的是她們的心靈。

現在，年輕的K1718次車隊又提出爭創名牌列車和精品列車的口號，願這支紅旗車隊一路走好，越來越好！

有了這些細緻人微的工作，有了政府和市民的支持，珠海市公汽公司推行的無人售票制度取得了圓滿成功。

1994年，按照自主經營、自負盈虧、自我發展、自我完善的16字方針，中山市公共汽車公司被推向市場，此時的公汽公司，似乎氣數已盡，僅有的149台中巴，就有26台躺在停車場睡覺，彷彿一場激戰下撤的傷兵。

馬志崗和馬永崗都是高高大大的青島漢子，只是馬志崗似乎更沉穩和嚴肅些，而馬永崗和哥哥相比稍顯活泛和靈動些。他們都乾的是交通上的事，都是眼前青島亮點的參与者和目擊者。從他們神清氣爽的敘述中，我明了了青島何以這樣美好和秀麗。有人說，環境可以改造人，但馬志崗兄弟卻告訴我們：人可以影響環境。交通也有一個環境問題，交通環境好了，秩序好了，通行能力也提高了。而交通環境也是城市環境重要的組成部分，它既能成為城市的污點，也會成為城市的亮點。

青島長途汽車站多次取得市、省乃至國家頒發的各種榮譽，是青島屈指可數的國家級精神文明建設先進單位。儘管市場經濟條件下為我們提供了一個光怪陸離的環境，但宋定軍他們回到原點，回到初始，回到本土文化中去，回到人性關懷中去，然後出發，去播撒文化和文明的種子，使企業牢牢站住了腳跟，取得了驕人的業績，值得人們細細品味。

珠海的公共汽車很牛，很豪華，很現代。就是開到美國，見多識廣的美國人也得伸出大拇哥說聲OK。珠海的公共汽車不僅外形好，車內的裝備也是一流的：不鏽鋼坐椅、鋁合金地板、電腦報站器、空調機等等。車內一片鋥光瓦亮幾可照人，里裡外外一塵不染。自1994年以來，珠海的公共汽車就已裝備了進口發動機、進1：3自動波，前後投資2億多元。按珠海市領導和公汽公司領導的說法就是：公共汽車不僅關係到城市交通，更關係到千家萬戶的市民利益和福利。既是群眾坐的車，就一定要坐最好的車，坐舒心車。珠海市還有全國一流的港灣式候車廊近200個。都說珠海的公共汽車是流動的七彩虹，那麼這些港灣式候車廊就是彩虹之家。這些候車廊既顯示了公汽公司對市民的尊重和熱愛，又顯示出公交人的個性追求，這是一群對生活對未來充滿信心的人。

乘客中的絕大多數也許對公共汽車公司早在3月15日便開始的無人售票宣傳活動有所耳聞，登車、投幣都顯出一份從容。只有為數很少的一些人措手不及，眼中寫滿了驚訝，忙著渾身上下遍覓零鈔，幸虧總站執勤人員料事如神，早已備下零鈔大把，方便他們及時兌換到零鈔，他們才得以匆匆登車。記者採訪后得知，他們大多是初到珠海沒幾天的外地人。

第三點是科技興業意識：科學技術是第一生產力。公司在改革中大胆運用科學技術，促進企業現代化管理和工作效率及企業效益的提高。

珠海市的公共汽車是珠海市一道道流動的風景畫。

社會公益性的公共交通，在我國城市中尤其在大城市，普遍具有政策性虧損，給各地政府帶來了沉重的包袱。然而，中山市公共汽車公司幾年來，卻實現了保本微利經營，固定資產、營業收入分別翻兩番的佳績。它們不但沒有被市場經濟的大潮淹沒，反而借風揚帆一路踏浪而上，創造了國營企業戰勝私營企業的經典戰例，成為全國公交戰線的一面紅旗。

採訪中，有一個大交通的名詞常常被交通系統的人一不小心溜出嘴邊。然而，當筆者從眾多的城市走出，再去咀嚼中國城市管理和交通管理中精神文明的作用等命題時，那個具有非凡意義的大交通三個字又鬼使神差地浮現出來。

繼無人售票舉措之後，珠海公共汽車公司1995年又推出乘車IC卡；1996年推出空調公共汽車；1997年下屬海洲公司進行股份制改革read•99csw.ｃom；1998年建立計算機網路實行電算化管理；1999年成立乘客電腦諮詢中心。企業可謂年年有新招，年年都有新成果。

（時間：1993年6月15日上午9時。地點：北京火車站西南側口停車場。一輛黃色夏利計程車開過來……）

就在這時，剛剛走馬上任的總經理高贊行歷經半年調研，提出了一系列改革舉措，首先確立旨在提高勞動生產率，進而提高社會效益和經濟效益的目標管理模式。這種模式以人為中心，實施新的管理體制和分配機制。管理體制上，將總公司管理人員減員至30人。在此基礎上，下屬9個經濟實體實現二級管理，分級核算，進行貼身經營，自負盈虧。管理體制變了，人事權、分配權、經營權、管理權等也下放到經濟實體。分配製度上，改變傳統的大鍋飯，個人直接跟效益、工時挂鉤，充分體現多勞多得。

途經檸溪新村時，車門一開，呼啦一下子上來20多個戴著紅領巾的小孩，一隻只粉|嫩的小手持著一元硬幣，在投入投幣箱中的一刻，那臉上鄭重的表情令人暗暗讚許。他們說：我們是四小的學生，對於今天無人售票汽車的開通，早就知道了。

馬永崗：青島市交警專門設立了舉報電話，只要誰發現迎親車隊中有公車，一個電話打過來，這裏馬上查處，經查證屬實的，由受理機關對舉報人按罰款數額的30%給予獎勵。這實際上是讓青島市民集體參与這件事情。現在青島市民能自覺遵守這條政府令，百姓結婚誰也不願托親友尋公車找麻煩，都說結婚用公車搭人情還要被舉報，罰款丟人又敗興，何苦呢。還是打的最方便，既省錢又少麻煩，一舉兩得，何樂而不為呢？

孩子住了院，那爺們非拉我去他們家。到了他們家，他還我600元錢后，又拿出200元讓我收下，我說啥也不接。那個人也是個實在人，眼潮潮地說，你我素不相識，讓你受累兩個多小時，這是我的一點心意。我說，看人有難處就該幫忙，這是咱中國人該乾的事兒……回去時我想，剛才這話大了點，像是報紙上電影上那些讓人膩歪的英雄人物說的話。但一想，是得跟中國挨邊，人真得想想國家的事兒，過去咱們做事可沒往深處想，現在為啥想了，我估摸著就是這當勞模坐下的病……

其實，在乘務隊，這些故事何止一件兩件，推遲婚期，不要孩子，不能照顧父母、家庭，所有的節假日不能和家人團圓的事情，對於她們，已經是再普通不過的事了。很多人以為當空姐很神氣，工作很舒服，其實不然，在每一位新乘務員來乘務隊報到的那一天，隊幹部就會對她講：你們一跨進這個大門，就把安樂和享受留在門外了，而門內只有艱辛和奉獻！

1996年4月26日，蘇藝虹乘務組在執行廈門至北京的8101航班上，迎來幾位神情悲痛、心情沉重的客人。他們手捧一個骨灰盒和兩盆齊胸高的青松，一個坐輪椅登機的大娘一直不停地掉淚哭泣。護士工作出身的陳燕一看心裏就明白了幾分。她趕忙上去，送上熱開水和溫熱的毛巾，輕聲地安慰老人，並詢問：大娘，需要什麼幫忙？當攀談中得知他們是不久前因公殉職的廈門公安戰線模範武清文的父母等親人時，幾位乘務員肅然起敬。她們流著淚不停地安慰英雄的母親，最後大家自發地把身上帶的錢全部捐獻出來，由蘇藝虹代表大家捧到烈士的母親面前，老人感動得不能自已，再三表示：這錢無論如何不能收。蘇藝虹急得動情地說：武清文的事迹我們都知道，他是為保衛特區而犧牲的，我們這點心意，希望您一定收下！情真意切，感人至深。烈士的母親只得含淚收下了這非同尋常的情意。飛機降落後，蘇藝虹等人又將烈士的親人送到旅客出口處。烈士的親人在不久寫來的表揚信中萬分感慨：我們從這幾位空姐身上，看到了廈門特區人民的精神風貌。印敏和張艷婷的故事。

以真誠回報真誠，用善良回報善良！小小公共汽車在公汽人與乘客之間搭起互信的橋樑，而乘客的信任恰恰是人們對公汽人的最高獎賞。

珠海市公共汽車公司陳浩良副總經理帶著勝利的微笑告訴記者：這次2路和11路的30輛無人售票公共汽車全部投入使用，2路線平均隔4分鐘一輛，11路線平均間隔8分鐘一輛，使乘客得以分流。加之廣大市民的積極配合，因此，今天乘客雖多，但始終未出現擁擠、逃票、無理取鬧等現象。許多乘客都高興地說：無人售票好，不擠！要是能再多幾路就更好了。一位乘客的話令人深思：無人售票要能順利實現，設施的現代化尚在其次，最關鍵的是乘客的素質。珠海公共汽車實行無人售票第一天即如此順暢，足以令廣大的珠海市民自豪和欣慰。

先生您坐好，咱這就走，上班高峰還沒過去，你瞧這丫上班一族，我操，車子騎的讓人肝兒顫，得，惹不起咱還躲不起？咱趁早別串衚衕了您哪，要是從旮旯兒橫出剛才一個這樣的主兒，嘎嘣一聲，他嗝兒屁玩兒完，咱陪著倒霉。咱奔長安大街吧，慢點也就是半個鐘點，准到地兒。您別不信，咱好歹還是全市勞模哩，你看我像不？

珠海和澳門近在咫尺卻一國兩制，然而，即使是澳門人也不得不說，珠海的公交服務比澳門要好。

一位叫鄭仲渝的老人乘10路車回敬老院時，恰遭大雨。司乘人員得知情況后，特意給老人送上盒飯，並開車將未帶雨具的老人送到敬老院門口。老人連一句謝謝的話還沒來得及說出，司乘人員就已轉身離去。老人為此事一夜沒睡好，為了親口向司乘人員說聲謝謝，80歲的老人等了兩天之久，才等來那個為他送飯的車組。當老人顫巍巍地說出謝謝這兩個最普通的表達謝意的字眼時，乘務員成秀蓮和司機都不禁熱淚盈眶。家住坤灣鎮沈頭角村的個體戶林呈成，每天乘坐22路車往返于城區和住地，有感於司乘人員幾年來熱情、主動、周到、細緻的服務，在一個大雨滂沱的傍晚，他在站點足足等候了2個小時，將一袋菠蘿送給粵T04483車組人員。一位持有免費乘車證，長期乘坐1路車的老人，一天來到公司，緊握住公司領導的手說，我今天是特地來感謝你們的，明天，我就要出國定居了，這幾年我不坐別的車，專坐你們的車，人情味濃。人情味濃，這是乘客對中山市公汽人的至高評價。幾年來，公司在經營中注入了濃厚的人性化色彩，如在國內同行中率先實施70歲以上老人免費乘坐公共汽車，全市離休幹部憑離休榮譽證免費乘坐公共汽車，對市區退管會管轄的全市退休工人中的孤寡老人實行免費乘坐公共汽車等一系列活動，深得人心。

市場經濟運行的法則是等價交換，然而，當這場交換在沒有注入人的情感因素時，貨幣化的價值還有多少分量呢？

車開了。那女的坐在我旁邊的副座上，那三個男的坐在後邊，仍然輪流抱著那隻大黑皮箱。看他們那小心翼翼的樣子，我心裏犯了嘀咕，別讓我陳武今天碰上黑社會了吧？想到這裏，我心裏打了個激靈。我壯著膽子用開玩笑的口吻說，那是啥玩意，咋恁金貴，敢情不是炸彈吧？現在馬上要開亞運會了，這炸彈不是去炸亞運會的吧，要這炸彈真爆炸了，你們出了風頭，我可就吃苦頭了呀。那女的很神秘地一笑說，還真讓你說著了，真和亞運會有關係，不過不是炸彈，而是禮物，是我們黑龍江和遼寧兩省為亞運會送的禮物。你看啥，是一個87斤重的大西瓜！這是我們的科研成果，是兩省人民委託我們送給中國女排的禮物，讓袁偉民和女排姑娘們一起吃了為國爭光。她這麼說著，後面的人把箱子拉開了一條縫縫，果然是一個大西瓜。那女的說，我們今天先在辦事處住下，明天亞運會辦公室派專車來接這個大西瓜。這時我心裏咯噔了一下。哎呀，看來這錢我是死活不能要了。實際上北京站離哈爾濱辦事處很近，最多也就是個起步價的錢。時下正要開亞運會，我這亂宰人不是往槍口上撞嗎？萬一他們到辦事處一說，順藤摸瓜查到我這兒，抓我個典型，我還干不幹？那老婆孩子喝西北風去？想到這裏我就笑著說，實話給你們說吧，剛才我是說著玩的，從站前到你們辦事處，也就是十多塊錢的事兒，既然你們是來為亞運會獻禮的，咱首都人民也不是沒有一點覺悟，咱也表表心意，我免費把你們的禮物送到辦事九*九*藏*書處！說話不及，車到地兒了。那女的和那三個男的說啥也要給我錢，還掏自己的名片給我，原來那個女的是個記者，她來京就是為了跟蹤採訪的，這下我更不能要錢了，到了，咱也沒接這個錢……

就在歡樂像陽光一樣灑來的時候，我發現每一對新人後面都有一輛飄紅挂彩的計程車。

王世泉提出推行公共汽車無人售票制度，等於給自己出了一道題。企業已基本進入良性循環的軌道，他可以很平穩地享受各種榮譽和稱號，但他沒有這樣做。他認為要想使公共汽車百尺竿頭更進一步，就必須把公司推到市場經濟的風口浪尖去經受考驗。當時市場經濟的潮汐剛剛涌動，人們還不太適應市場經濟的氛圍和環境。但王世泉卻看到了企業的真正危機是什麼。如果新車走舊路，不和市場經濟接觸，久而久之，最終就會被市場經濟的大潮所淹沒。而無人售票制度就是一場適應性的預演。它不僅會大大推動城市文明，培養市民的社會公德，有利於促進城市精神文明建設，還會大大提高勞動生產率，節省大量人力及成本費用，減輕企業用工、員工住宅壓力，杜絕貪污票款等現象。

這不，又遇到一件事。有一次，晚上幾個哥們打牌打到凌晨4點。一想，這麼晚了，再回家鬧得家人不安生，乾脆去北京站拉人去。我就開車去北京站。還沒到站口，就見一爺們抱著個孩子攔住我，說是去區醫院。我說去區醫院拐彎就到，三兩步的事，還搭啥車。那爺們說，孩子病得快不行了。我心裏一沉，看那孩子直抽，再也不敢多說了，立馬就把他們送到了那個醫院。那爺們給了我10塊5毛錢，起價是10塊4毛，我應該找回他一毛錢，那人擺擺手表示不要了，沒時間。等我把車調頭準備往回走時，看見那爺們從醫院奔出來，說是區醫院沒兒科，這就又上了我的車。在車上就和我商量去哪家醫院好，最後決定去友誼醫院，說那裡有熟人，關係熟一些，於是就直奔友誼醫院而去。在車上我就想，這爺們咋一個人帶孩子看病呢？他老婆昵？他家裡別的人呢？孩子病成這樣，他一個人樓上樓下跑，挂號、化驗，能行嗎？得，人在作難的時候咱得幫他一把。到了醫院，我就幫他抱著孩子忙上忙下。還虧了我跟他去了，孩子住院押金1000元，他只帶了400元，我二話沒說給他墊了600元。就這樣一直忙到6點多，天大亮了。

幾年來，中山市政府在優先發展公交的原則下，制定了一系列支持公汽公司發展的優惠政策。儘管市政府沒有給該公司撥款，但公司依靠自有資金滾動發展，雪球越滾越大，如今，公司車輛已由5年前的149輛增至390輛，每年用於添置新車等設施的資金逾千萬元。車輛檔次不斷提高，現有車輛中有103輛大巴，其中不乏自動變速大巴和冷氣大巴。據悉，公司近期還計劃推出綠色公共汽車，即以液化氣做燃料，配備空調。

市土產日雜公司退休的老人陳傳先是這趟車的捷足先登者，當記者在和他的交談中告訴他，他是珠海市無人售票公共汽車開通營業的第一位乘客時，他笑得合不攏嘴：孝順女兒請我到拱北喝早茶，想不到有這麼好的運氣！6時10分，這趟11路無人售票公共汽車，迎著初升的朝陽開離鳳凰北，懸挂在車頭的紅綢大紅花在晨風中開放。這是珠海正式投入營運的第一輛無人售票公共汽車，非同凡響。有必要記下車號：T0808。

到停車場一數，足有二十輛之多。

廈航乘務隊組建於1985年8月17日，現有192名乘務員，以女乘務員居多。第一批空姐已經飛過15個年頭了。現在空姐們的平均年齡才21歲。她們身處改革開放前沿，市場經濟大潮的灘頭，經常看到的是燈紅酒綠和拜金主義之下扭曲的心靈，這樣一批年輕貌美的漂亮女孩，她們能把中國民航總局授予的最佳乘務隊的稱號保持下去嗎？

通過這篇文章，就可以看出即使是一個出租司機，他的舉止言行和一個城市的榮譽有著多麼緊密的聯繫，它甚至會影響人們對生活的信念，會改變人們對世界的看法。

當國有集體企業全面陷入經營困境，人們紛紛嘆息國有集體企業優勢不再的時候，中山市公共汽車公司卻在與個體私營車主的競爭中節節走高，這不能不令人重新審視國有集體企業的競爭實力。當初，汽車運輸市場全面放開經營之時，一時間冒出不少社會個體營運客車，大有擠占國有公交市場份額之勢。然而，今天我們看到的局面是，部分個體營運客車司機賣掉車輛，要求加入公汽公司當司機。目前已有60多位個體營運客車司機加入公汽公司。不少乘客寧願多等幾分鐘，也要乘坐公共汽車了。他們認為坐公汽的車安全、舒適。有的社會個體經營人，帶著與公汽公司相同的營運牌，在1路、12路等線路上營運，以騙取乘客的信任，而個體營運客車的這一做法，正好印證了公汽公司在乘客中的良好形象。幾年前，一些個體營運客車為爭市場、搶客源，自發地聯合起來，與公汽公司開設的12路進行競爭。在另一條專線上，49台個體營運客車與公汽也展開了競爭，公汽10分鐘一班，個體車就縮短到8分鐘一班，收費也略低於公汽，其服務則向公汽靠攏。公汽公司沒有迴避競爭，沒有怨天尤人，並以此為契機，公司掀起一場優質服務，創建文明線路的競賽。兩年下來，公司不但愈戰愈強，還誕生了產生廣泛影響的全國青年文明號線路22路線等先進集體和被譽為中山李素麗的陳秀英、文明天使費國英等優秀乘務員和一大批中山市優秀外來員工。

她們是一群樂於奉獻的漂亮空姐！

陳瑾紅乘務組每當航班延誤時，便在輕音樂的伴奏下，播送她們自己利用業餘時間編寫的許多生動有趣的航空小知識，大受旅客歡迎。還為半大的孩子送去一套自己動手用硬紙剪貼製作的拼圖卡，並告訴完成以後還有小獎品，這樣一來，處於這種年齡段特別調皮的孩子一下子就安靜下來了，身邊疲憊不堪的母親，臉上露出了舒心滿意的笑容。

誠心待客，熱情服務，是該車隊永遠的追求。

說起咋當上這個勞模，能把人笑岔氣。亞運會前夕，有一天，我就在你剛上車的地方兒等乘車的主兒。也就是這個時候，有三男一女來了，那三個爺們輪流拎一個很大很大的黑色皮箱，看樣子不輕。那女的上前給我講價，問我去哈爾濱辦事處多少錢。我一聽就來了精氣神兒，這是外地人，本地誰給你講價，表上蹦著字兒，他眼睛鷹似的，看字給錢唄。我這個人哪，有時候黑著哪，瞧准嘍咱時不時宰人一刀。但凡老實人，看著是苦掙苦熬的主兒，我不宰，有時我還賠個仨倆的。我宰的就是那些大款大腕兒，誰知道他們的錢是從黑道白道掙的？我宰他們是叫黑吃黑，不宰白不宰。美國一個電視劇叫啥來著？對了，叫《黑暗的公正》，我就遇到幾個美帝國主義要去建國飯店，實際上從北京站到建國飯店只是踩下油門的事兒，可我張口就要50美元。那幾個美帝國主義還真知道中國規矩，給我講起了價錢，用手比畫著，喏，45美元行不，當然行了，像他們這樣的老外，不宰他們，可是半點馬列主義都沒有。那天的情況也是這樣，看這幾個外地人拎那大皮箱，誰知道是幹啥的，要是碰上坑國害民的主兒，咱黑他一下，也算是為共和國做貢獻。我伸出一隻手晃著說50塊怎麼樣？那女的說，太貴了吧。我笑著說，上車吧，35塊錢保證送到。

繼中山、珠海兩市的公交公司採訪之後，筆者又採訪了青島長途汽車站、廈門航空公司乘務隊、哈爾濱鐵路局等從天上到地下的有關交通運輸方面的先進集體和個人。

請看一位記者在實行無人售票的第一天采寫的文章：

空姐們用自己的一串串故事回答了人們的疑問于新梅的故事。

在北京，僅擁有機動車駕駛證的人就有230萬人，相當於一個中等城市的人口。全國有多少機動車駕駛員？大概要比西歐一些國家的人口還多吧。這些人的素質如何也將直接影響城市的交通質量，甚至影響一個城市的榮譽。

珠海市公共汽車公司在市場經濟的大潮中不但沒有被淹沒，反而乘風而起，成為珠海市改革開放年代一個標誌性的經典範例。王世泉少小離家老大回，從部隊轉業的動九九藏書因很大程度上就是為了照顧年邁的母親。但是，他的這個心愿一直沒有實現。自他擔任總經理以來，他的企業共獲得市級以上榮譽339項，其中市級238項、省級64項、國家部級以上37項。這些榮譽證書幾可等身，但是，王世泉心中最重要的獎項卻一直沒有實現，那就是為母親盡孝的心愿。於是，他寫了一首詩獻給母親：

5月18日的清晨，珠海的大街上和往常一樣，平和而寧靜。但細心的行人不難發現：精緻的候車廊中等候公共汽車的人們的眼中多了一分好奇，多了幾許翹首以待的表情。

一把手是管理部門，另一把手就是行車部門和行車人。兩方由貓鼠關係變為魚水關係，進而互相協調，交通問題才能徹底解決。交通學告訴我們，非社會化的交通因素越來越多，就會引起交通混亂，因此，文明行車、消除捆在車輪上的腐敗，盡量減少非社會化的交通因素等等，就顯露出至關重要的作用。

花生米先放在烤箱中溫熱一下再送給頭等艙的客人，口感又脆又香；夜航關天花板頂燈時，先幫客人打開閱讀燈；水果、飲料像商店裡一樣擺放得美觀整齊；航程中，一次次地巡視客艙，把對旅客的關懷，做在服務呼喚鈴按響之前……

乘務員陳燕在執行寧波飛往重慶的航班任務時，由於重慶機場跑道遭雷擊，飛機備降成都。成都雙流機場已停有許多等待飛往重慶的飛機，其中深圳航空公司的航班臨時取消，機上有9個無人陪伴兒童被送到廈航飛機上，他們當中最大的11歲，最小的3歲。飛機起飛后，由於天氣不好，氣流不穩定，孩子們一個接一個地開始嘔吐。剛20出頭滿臉稚氣的陳燕抱起了那個最小的3歲小女孩，用累得已嘶啞的聲音哄她、安慰她。孩子像找到救星一樣，死死摟住陳燕的脖子不放手，大聲地叫媽媽，孩子口中噴吐的穢物弄髒了陳燕一身，但這位媽媽硬是一直心疼地把孩子抱在懷中，直到飛機落地，陳燕的手臂都抬不起來了。這一幕幕情景，把機艙里那些真正做了父母的旅客感動得不得了。在飛機延誤長達4個小時的情況下，還紛紛寫下了表揚卡：看到你們無微不至的服務，我們沒法不去諒解飛機的延誤，更沒法不被你們感動！

先說艱苦創業意識。當時連集體宿舍也沒有，吃住很艱苦，那時大客車司機也缺乏，加班多，勞動強度大，工資待遇低。一到颱風季節，辦公和住宿的地方到處漏雨，天天搬移。只能在漏雨的棚子里辦公和修車，廚房又小又破又漏雨，颱風一來煮不了飯，只好買麵包，生不了火，連開水都沒得喝，還要檢查車輛，按時出車，甚至搶險救災。累了一天，晚上擠在破漏的鐵皮棚裹著濕被子睡覺，如果颱風把鐵皮棚掀了，只好在公共汽車上過夜！西區搞建設，道路不好走，雨天在泥濘路上推車，晴天塵土飛揚，司乘人員出一天車回來，頭髮都沾滿了塵土。平沙車隊連鐵皮棚都沒有，修理工披著雨衣在冷雨中露天修車……我們的廣大員工在那樣的環境中挺過來了！我們的員工是一支能吃苦耐勞、有紀律的、有戰鬥力的過硬隊伍。

該隊二組有個列車員叫楊建鳴，14歲時父母便撒手人寰，她幼小的心靈里過早地飽嘗了人世間的苦辣酸甜。對於這樣的苦孩子，列車長左秀梅把一腔愛心傾灑到了她的身上。從她分到二組那天起，左秀梅就包下了她的伙食費，在小建鳴生日那天，左車長特意安排為她做了一碗長壽麵，像親姐姐那樣又為她買了生日蛋糕。晚上，又組織全組的人員為她過了一個溫馨熱鬧的生日。在車隊幹部無微不至的關懷與呵護下，楊建鳴健康地成長著。她思想積極向上，工作踏實肯干，為車隊幹了不少有益的工作，車隊抓住這一典型，讓她用自己的親身經歷講自己和車隊的故事，在全車隊反響很大。並且在分局客運系統技術業務運動會上，取得了演講比賽第二名的好成績。

1994年，珠海市公汽公司推行公共汽車無人售票制度。公共汽車實行無人售票，是國際上現代化城市公共交通廣泛使用的先進方式，若要推行這項制度，必須具備足夠的社會文明程度和企業內部條件。這是一項大胆的決定，在國內，推行這項制度的城市沒有幾家，有些城市推行之後因種種原因擱淺，弄不好會雞飛蛋打。提出這個改革方案的是公汽公司總經理王世泉。

在哈爾濱至牡丹江的列車上，筆者和哈爾濱鐵路分局宣傳部吳部長及客運車公司總經理王清忠一起探討了市場鐵老大如何放下架子，和長途汽車進行生存競爭的理論和實踐，感慨良多。哈爾濱地區是我國最早興辦鐵路的地區，鐵路的歷史比城市的歷史還要早。黑龍江省的幾個城市比如哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾等，大都與興建鐵路有關。鐵路在黑龍江人的心目中所佔的比重要比外省人重要得多。然而，市場經濟一來，鐵路系統原來傲視一切的態勢立時受到了威脅，尤其是公路交通由於轉彎快和小、巧、靈等特點，很快就取得了優勢，幾百輛上千輛的長途汽車把鐵路團團圍定，上演了圍追堵截爭奪客源的交通戰。一時間，鐵老大酊位置岌岌可危。從哈爾濱開往齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯等城市的火車上乘客寥寥，有時列車服務員比乘客還多。在這種情況下，哈爾濱的鐵老大們痛定思痛，上上下下決心從市場經濟中學會競爭，從競爭中樹立企業形象，重新奪回鐵老大的位置，使企業立於不敗之地。幾番回合之後，哈爾濱的鐵老大們一點一點收復了失地，在競爭中重振了雄風，再一次成為名副其實的鐵老大……

哎，再見，走好了您哪！

我接任總經理時，公司的情況非常複雜非常嚴重，我上任后第三天，兩家銀行來催還已經到期的貸款，原與公司合作珠城、海城的澳門外商又跑來公司聲言要討還94萬元所謂貸款（實際上外商已佔了便宜，合作項目總虧損280多萬元？，往後外商又斷斷續續來大吵大鬧，甚至鬧到市政府。承包的2路線和承包的吉大修理廠許多矛盾和問題接踵而來。連早已倒閉的珠城酒家的貨主也乘機做假收條來索要所謂的拖欠的貨款。原酒家一些員工也藉機來鬧工資等等。就在這時，我上任一個多月，公司下屬長途車又在博羅發生嚴重燒車事故，傷亡較重，需迅速組織人員去處理，還有人拿著這起事故去告狀，在公司造謠生事。11月，拱北海關又來查處幾年前公司與外商合作矗海城時購買的一批經營眭小汽車的問題，那時對原班子有意見的一些人又在搞事，鼓動海關來查處。而這時，4路車因車輛破舊不準點、沒乘客，嚴重虧損而面臨停開的危險。3路、5路線投訴頻繁，特別是3路線服務差、不準點、車廂漏雨，雨天在雞山路段泥漿從破車底部濺上車廂弄髒乘客衣服，幾個人一起衝到經理室來投訴。企業遺留問題多，生產經營不景氣，資金困難，沒有站場，沒有政策扶持，人員思想複雜，各種矛盾重重，企業處於舉步維艱的這樣一種奄奄一息的狀況。為了不辜負組織和群眾的信任，我自己下了決心：要麼不幹，要干就要干好！我要在珠海公汽這片熱土上干一番事業，要正視困難，下定決心，治理這個爛攤子，把這個全國公交最差的一窮二白的企業變為全國公交最先進的企業之一。我寫下了一句這樣的座右銘：只要下決心去做的事情，就已經成功了一半。

在企業建設中，我們不斷更新觀念，不斷改革創新，歸結起來，珠海公汽的發展進步離不個意識：艱苦創業意識，開拓創新意識和科技興業意識。

實施分配製度改革的當月，公司營業收入增長11%。改革后，公司建起了汽車修配廠，並成為一級維修廠，建起了車輛自動檢測線，睡覺的26台車很快得到修復並投人運營。從1996年下半年起，公司整車大修全部自己進行，至今已有150台車接受大修。平均每輛車比外出大修節約大修費十幾萬元，僅此一項就節約開支200多萬元。

王世泉看準的事情八匹大馬也拉不回來，儘管各種各樣的風涼話不絕於耳https://read.99csw.com，但是他義無反顧。他知道要推行這項制度並不是一廂情願的事情，還必須有社會參与，這是一項複雜的社會工程。於是他四處遊說，上找政府，下找媒體，尋求社會支持。對這一舉措，珠海市政府有關領導十分重視。多次強調一定要抓好。珠海市交通委員會、市精神文明建設委員會、市城管辦聯合頒布了《關於珠海市公共汽車實行無人售票的通告》和《無人售票線路乘車規定》，通告市民遵守。對違反規定、擾亂治安的將予以處罰。這是一個至關重要的環境，由於有了市政府的介入，就等於對公汽公司推行的新舉措表了態，珠海市的媒體緊接著大造輿論，各級部門紛紛表態，廣大市民也發表意見，大家爭相說公汽，人人說無人售票，真有千呼萬喚的感覺。珠海人都把這件事情和城市的文明程度和城市格調緊密聯繫在一起，倘若失敗，就是城市的恥辱。

三紅乘務組以各自的服務特色帶動和提高了機上的服務質量。

馬志崗：這樣的情況不少，誰自己家有四五輛車？你就是有，政府也不讓你用，為了控制用公家車辦婚事，也為少給那些能找來公車的人一些借口去魚目混珠，乾脆一刀切，都不讓使用，明文規定，結婚迎親一律使用計程車……

1997年元月，陳瑾紅示範組的乘務員印敏和張艷婷在飛機上看到一位來自長春大房店年過花甲、名叫王繼興的老人。老人右半身癱瘓、語言吃力，這次是獨自前往廈門鼓浪嶼陸軍療養院療養的。印敏和張艷婷立即給予他特別的關照，親手削好蘋果送到老人口中，關切地詢問病情。當看到老人因突患腦血栓導致半身不遂而產生情緒低落，對生活喪失信心甚至拒食的情況后，兩位姑娘的心一下子揪了起來。執行航班任務回到家，印敏和張艷婷放心不下，特地買了許多營養品，又專門帶上幾個北方人愛吃的大饅頭，專程到鼓浪嶼陸軍療養院去看望王繼興老人，鼓勵他樹立與病魔做鬥爭的信心。老人當時簡直不敢相信這是真的！自己身處異鄉，竟會有如此美麗的空中小姐來看望他。印敏和張艷婷還抽時間陪老人去廈門萬古植物園等景區遊玩，她們扶著他，和親女兒沒什麼兩樣。老人感動得熱淚長流，說：我原以為廈門是特區，特區人重金錢名利，人情淡漠，沒想到會遇上像你們這樣品德高尚的姑娘，你們讓我看到了生命中最珍貴的東西。印敏和張艷婷的真情使王繼興老人恢復了對美好生活的嚮往和信心，身體康復得很快。臨回長春時，他堅決選擇廈航班機，並要求乘坐有印敏和張艷婷兩位姑娘當班的航班。

蘇藝虹的虹是彩虹的虹，並不是陳瑾紅、庄秋紅的紅，這三個姑娘是廈航乘務隊推出的三個示範乘務組。因三個姑娘的名字最後一個字叫起來字音相同，也因為敘述上的方便，根據少數服從多數的原則，人們就叫她們為三紅乘務組。

一切都暢，那天正好是五一節，我們很周密地實施著觀賞青島的計劃，既看到了青島的紅與綠，又看到了青島的碧與藍。由於有了抽象出來的八個字做導引，使我們對青島的美麗有了更加透徹的了解。但是，那天的收穫不僅如此，它還使我們發現了青島的另一種美麗在海濱公園，一對對新人來來去去，在人海中他們是彩色的浪花，節日里他們是當然的亮點。今天是個好日子，為了這個好日子，新郎新娘從四面八方趕到海邊，來尋找海枯石爛不變心的誓盟，來獲得天地月的祝福。幸福情侶的笑容普天之下都是那樣明亮，只是青島今天的新人笑容因了碧水藍天紅舍綠樹的襯托更加迷人。

好的交通也應該是一個兩把手工程。

乘務員于新梅是一位空嫂，電是一位軍嫂。她的軍人丈夫在她飛上藍天以後，為了全力支持她的工作，承攬了全部的家務和照顧孩子的事。1996年7月，他們6歲的兒子在公園滑滑梯時，不慎摔斷了手臂，被送到醫院開刀接骨。兒子的手臂被夾板和紗布厚厚地纏住，行動不便，于新梅的丈夫畢竟也軍務在身，既當爹又當媽，忙得團團轉，不小心，兒子剛接好的骨頭又給摔斷了，舊傷未愈，又添新傷。當時于新梅正值連續在飛5個早晚班，幾天不能回家，她丈夫為了不影響她飛行，硬是咬著牙沒有把兒子的傷情告訴她。當於新梅飛行回來，看見兒子疼得滿臉？目痕地找媽媽時，她心疼、內疚，撫摸著兒子的傷口淚如泉湧，說不出話來。

中山市公共汽車公司在全國職業道德雙十佳評選中，曾獲十佳單位殊榮，1999年，又獲全國精神文明先進單位。它們在市內率先實施全市70歲以上老人免費乘坐公車汽車，率先成立紅十字會組織，率先在全省兩個地級以上城市實現農村鎮鎮通行公共汽車。

宋定軍所在的青島長途汽車站就是青島人播撒文明的流動哨，也是青島人展示美好心靈的文明使者。市場經濟實際是一本書，因理解不同，便有五顏六色之分，有千奇百怪之態。有的人理解市場經濟就是賺錢經濟，就是個人主義，就是寧可我負天下人，不可天下人負我。在這種思想驅動下，一些交運部門和私人車主超載強載，野蠻裝卸，根本不顧及乘客的個人利益和人身安全，結果釀成多起翻車事故和沉船事故，在我國公布的特大傷亡事故中，交通事故一直佔有很重。

京特K1718次車隊共有幹部職工222人，平均年齡才23.1歲。這是支年輕的隊伍，其中大部分職工是被稱之為小皇帝、小公主的獨生子女，並且都是轉業兵和技校生。面對這樣的新人新崗位新成員，怎樣把他們建成一支思想過硬、作風過硬、技術過硬、甘於奉獻、愛崗敬業的隊伍呢？車隊幹部告訴筆者，以人為本、以情動人、做深入細緻的思想工作，堅持不懈地有針對性地進行人生觀、價值觀、革命理想和鐵路宗旨教育，在當前市場經濟條件下仍然有效管用。

筆者突然想起諸多迎親鏡頭：在北京，每逢好日子，便可在二環三環看到龐大的迎親車隊，少則五六輛，多則二三十輛，甚至四五十輛，那模樣比迎接外國元首的車隊還神氣，然而這樣的迎親車隊還清一色全是公家車或少量的私家車，而計程車則幾乎沒有。在鄭州，一位公安分局的領導給兒子娶親一下子徵用公車七八十輛，迎親隊伍浩浩蕩蕩塞滿了半個城區，此事曾被該市的《大河報》報道過，而筆者所看到的更大的迎親隊伍是在廣東某市，一個富家子弟結婚，幾乎全城的人都來祝賀，迎親車隊竟有百十輛之多，且全是賓士、寶馬之類的好車，其豪華奢侈令人咋舌。迎親車隊多姓公似乎已經成了社會時尚，這種不幹凈的時尚仍在全國各地蔓延流行，但是，青島人卻在這股潮流面前大聲說不。

綠色公共汽車啟用，預示著中山市城市公交開始進入環保時代。此外，公司目前開通營運線路32條；民營國管出租小汽車6萬輛；全市鎮鎮通公共汽車，400個村莊中已有303個通公共汽車，達76%；公司固定資產也由幾年前的1400萬元增至1.1億，實現了國有資產保值增值。

6時許，香洲鳳凰北總站的候車人群在濃濃的希冀中爆發出一陣歡呼：快看，來了！一輛嶄新的11路無人售票公共汽車戛然而止，隨著車門的敞開，電腦報站器鳴響著：前門上後門下，自備零鈔，自覺投幣，不設找贖。

哎呀，說話不及，到地兒了您哪。還有點后話，不幾天，那爺們又親自到隊上給我送了一面紅旗。這下我這個勞模可是真當瓷實了，看來這勞模還得當下去……

廁所要潔凈無異味；緊急艙門口要時刻保持暢通；頭等艙送小毛巾一定要疊得整整齊齊、溫熱度適中才送出，讓人感覺體貼備至；把報紙雜誌的題頭正面放好再遞，讓人一目了然。

再說開拓創新意識。焦裕祿有一句名言：吃別人嚼過的饃沒味道。我們要走自己的路，改革創新之路，摸索一條適合特區建設與發展的公交之路。我們一改內地公交傳統管理模式，在汽車修理、技術保障、營運管理、生產經營上都有我們自己的做法。公共汽車一般都是低檔車，但我們敢上高檔車，為了安全與節油，我們採用了後置式柴油發動機，甚至在車輛拆舊更新上都有大胆的做法，逐步地摸索出一條新路子。我們不斷更新思想、更新觀念，每年對員工都有新的要求，每年都有新的舉措、新的做法、新的進展，促使企業建設年年上台階。

筆者忙問王凱，青島人結婚為何全用計程車？