在民營企業內部同樣有一個體制孰優孰劣的問題，競爭的勝敗往往不在於行業和項目，歸根結底是人才和體制（包括管理方式）的較量……我們要想有賺不完的錢，與其臨淵羡魚，不如退而結網，下大力氣製造一個會永遠不停地賺錢的機器（公司）。

中國民營企業的創業者往往有先天的優越感，最易違規，所以創業者要自覺回到公司制度和規範之中，不要追求超越制度的權力，這樣才能把企業打造成ｈtｔｐｓ://reaｄ•９9csｗ.cｏm「汽車型」企業。

在中國，如何將公司制度化、規範化和法制化的難度不亞於「修身齊家治國平天下」的宏圖偉業……好的公司應當像一輛汽車，誰都能開，而不能像一架馬車，只有一個車夫能趕它。

國內民營企業普遍存在創業者個人九-九-藏-書獨裁現象，創業者成為企業的主宰，類似「一個馬車的車夫」，最終形成凌駕于公司制度之上的強人之治，這樣將給公司帶來巨大的經營風險。

馮侖很早就說過：rｅａd.9９ｃsw.cｏｍ萬通不能做一個「馬車型」企業，離了「車夫馮侖」，誰也駕駛不了；萬通要做的是最終成為一輛有程序的汽車，只要按程序辦事，汽車就可以正常運轉。「馬車型」企業的特徵是企業內部基本上沒有制度文化，公司業務之間沒有形成一個完整有效運轉的體系，企業的運行不是依靠制度和體https://read.99csw.com系，而是靠一個人或者幾個人在推動、在協調。而「汽車型」企業的特徵則恰恰相反，公司董事長和總裁離開了公司，尤其是董事長不在公司很長一段時間，企業仍能按部就班地有效運轉，這表明企業內部已經有了一個行之有效的管理運營系統。